Transat Jacques Vabre 2011

Transat Jacques Vabre 2011
Logo de la course
Type :	En double, sans escale et sans assistance
Organisateur :	Pen Duick S.A.S.
Lieu :	Entre Le Havre  France et Puerto Limon  Costa Rica
Parcours :	Transatlantique
Création :	1993
Proch. édition :	départ le 2 novembre 2011
Record :	10j 0h 38m 43s, en 2007 par Franck Cammas et Stève Ravussin sur Groupama

La Transat Jacques Vabre 2011 est la dixième édition de la Transat Jacques Vabre, aussi appelée La Route du café. Le départ, initialement prévu le 30 octobre 2011 à 13 h 02, a été reporté en raison des conditions météorologiques^[1] et a été donné le 2 novembre 2011 à 15h00^[2] du Havre avec une arrivée à Puerto Limon au Costa-Rica. Le directeur de course au sein de la société Pen Duick qui à ce titre est en charge de la Transat Jacques Vabre est Jean Maurel^[3] depuis l'édition 2005 (il l'est aussi pour la Route du Rhum depuis l'édition 2006).

En monocoque IMOCA, la course est remportée le 18 novembre 2011 à 9 h 14 (CET) par Jean-Pierre Dick et Jérémie Beyou à bord de Virbac-Paprec 3, en 15 j 18 h 13 min 54 sec.

Sommaire 1 Type de bateau 2 Parcours 3 Participants 3.1 IMOCA 3.2 CLASS40 3.3 MULTI50 4 Records actuels 5 Course 5.1 Prologue 5.2 Premiers jours de course et premiers abandon 5.3 Troisième nuit : hécatombe chez les Multi50 5.4 Vers les Açores : choix tactiques 5.5 Balise de détresse pour Cheminées Poujoulat 5.6 Le Sud 5.7 Les Alizés 5.8 Entrée dans la Mer des Caraïbes 5.9 Arrivée 6 Classement 6.1 IMOCA 6.2 Class40 6.3 Multi50 7 Notes et références 8 Voir aussi 8.1 Articles connexes 8.2 Liens externes

Type de bateau

Trois types de bateaux sont admis à participer :

• Des voiliers monocoque d'une longueur comprise entre 59 et 60 pieds, c'est-à-dire d'environ 18 mètres. Ces bateaux doivent répondre aux règles de la classe IMOCA 60 pieds.
• Des voiliers monocoques dont la longueur est de 40 pieds soit 12,19 m. Ces bateaux doivent répondre aux règles de la classe Class40.
• Des voiliers multicoque dont la longueur est de 50 pieds soit soit 15,24 m. Ces bateaux doivent répondre aux règles de la classe Multi50.

Parcours

• Pour les monocoques, Le Havre- Puerto Limon, République Dominicaine à tribord : 4 730 milles.
• Pour les Multi50, Le Havre- Puerto Limon via Saint-Barthélemy et la Barbade : 5 323 milles.

Participants

Trente-six skippers sont inscrits pour la course (13 IMOCA, 16 Class40 et 7 Multi50)^[4].

IMOCA

Ces bateaux sont conçus pour des tours du monde comme le Vendée Globe soit en solitaire, soit en double. La plupart de ces bateaux prépare le Vendée Globe 2012-2013 (onze des treize participants y sont déjà inscrits^[5]).

Nom du bateau	Année de lancement	N° voile	Concurrent1	Concurrent2	Remarques
Akena Vérandas[6]	1998	FRA 14	Arnaud Boissières	Gérald Veniard	Ex-PRB
Banque Populaire VI	septembre 2010[7]	FRA19	Armel Le Cléac'h	Christopher Pratt	Ex-Foncia 2[8]
Bureau Vallée	24 septembre 2011[9]	FRA 35	Louis Burton	Nelson Burton	EX-Delta Dore
Cheminées Poujoulat	12 mai 2011	FRA 2012	Bernard Stamm	Jean François Cuzon
DCNS 1000	juin 2008[10]	FRA 1000	Marc Thiercelin	Luc Alphand
Gamesa	août 2007	GBR 3	Mike Golding	Bruno Dubois	Ex-Ecover[11]
Groupe Bel	septembre 2007[12]	FRA 360	Kito de Pavant	Yann Regniau
Hugo Boss	juin 2007[13]	GBR 99	Alex Thomson	Guillermo Altadill
MACIF	16 août 2011[14]	FRA 312	François Gabart	Sébastien Col
Mirabaud	septembre 2006[15]	SUI 9	Dominique Wavre	Michèle Paret
PRB	11 mars 2010[16]	FRA 85	Vincent Riou	Hugues Destremau
Safran	août 2007[17]	FRA 25	Marc Guillemot	Yann Eliès
Virbac Paprec 3	mai 2010[18]	FRA 06	Jean-Pierre Dick	Jérémie Beyou

• IMOCA
• 

  Akena Vérandas lors du prologue du 30 octobre 2011

• 

  Banque Populaire VI au Havre avant le départ

• 

  Bureau Vallée lors du prologue du 30 octobre 2011

• 

  Cheminées Poujoulat au Havre avant le départ

• 

  Luc Alphand sur le DCNS1000 au Havre avant le départ

• 

  Gamesa au Havre avant le départ

• 

  Groupe Bel rentre dans le port du Havre

• 

  Hugo Boss au Havre avant le départ

• 

  MACIF après le prologue du 30 octobre 2011

• 

  Mirabaud au Havre avant le départ

• 

  PRB quay Duguay-Trouin à Saint-Malo pour la Route du Rhum 2010

• 

  Safran au Havre avant le départ

• 

  Virbac Paprec 3 dans la passe de l'Ouest entre Lorient et l'île de Groix le 21 juillet 2011

CLASS40

Nom du bateau	Année de lancement	N° voile	Concurrent1	Concurrent2	Remarques
11th Hour Racing[19]	2008	USA60337	Nicholas Halmos	Hugh Piggin
40 Degrees[20]	2009	GBR 90	Hannah Jenner	Jesse Naimark-Rowse
Aquarelle.com[21]	août 2010	FRA 98	Yannick Bestaven	Eric Drouglazet
Avis Immobilier[22]	2007	FRA 47	Eric Galmard	François Scheeck
Bureau Veritas - Dunkerque Plaisance[23]	2011	FRA 109	Stéphane Le Diraison	Thomas Ruyant
Comiris Pole Santé Elior[24]	2009	FRA 83	Thierry Bouchard	Gilles Berenger
Concise 2[25]	2010	GBR 93	Ned Collier Wakefield	Sam Goodchild
eRDF - Des pieds et des mains[26]	2007	FRA 52	Damien Seguin	Yoann Richomme
Groupe Picoty[27]	2010	FRA 85	Jacques Fournier	Jean-Christophe Caso
Gust Buster[28]	2011	FRA 93	Anna Maria Renken	Jakica Jesih	Pré-inscrit
Hip Eco Blue[29]	2007	FRA 42	Andrea Fantini	Tommaso Stella
Initiatives[30]	2007	GBR 30	Alex Olivier Tanguy de Lamotte	Éric Péron
Lecoq Cuisine[31]		USA 46	Éric Lecoq	Éric Defert
Partouche[32]	2011	FRA 113	Christophe Coatnoan	Étienne Laforgue
Phoenix Europe Express[33]	2006	FRA 20	Stéphanie Alran	Jean-Edouard Criquioche
Solo [34]	2008	NOR 12212	Rune Aasberg	Simen Lovgren

MULTI50

Nom du bateau	Année de lancement	N° voile	Concurrent1	Concurrent2	Remarques
Actual[35]	2009	FRA 53	Yves Le Blevec	Samuel Manuard	Pré-inscrit
Crêpes Whaou ![36]	2009	FRA 03	Franck-Yves Escoffier	Antoine Koch
FenetreA - Cardinal[37]	2000 (modifié 2003)	FRA 05	Erwan Le Roux	Didier Le Vourch
Maitre Jacques[38]	2005 (refit 2011)	FRA 02	Loïc Fequet	Loic Escoffier
Monopticien.com[39]	1995	FRA 12	Julien Mabit	Étienne Mabit
Naviguez Anne Caseneuve[40]	2001	FRA 04	Aubin Houdet Caseneuve	Anne Caseneuve	Non-partant[41]
Prince de Bretagne[42]	2009	FRA 40	Lionel Lemonchois	Matthieu Souben

• Multi50
• 

  Actual quitte le port du Havre pour participer au prologue de la Transat Jacques Vabre 2011

• 

  Prince de Bretagne dans le port du Havre après le prologue de le Transat Jacques Vabre 2011

• 

  Crêpes Whaou !

Records actuels

Le record absolu est détenu par Franck Cammas et Stève Ravussin sur Groupama en 10 jours 0 heure 38 minutes et 43 secondes sur un Multicoque 60 pieds (non admis cette année) en 2007 entre Le Havre et Salvador de Bahia (Brésil).

• Multicoques 50 pieds : Crêpes Whaou ! (Franck-Yves Escoffier & Kevin Escoffier) en 12 jours 06 heures 13 minutes 59 secondes soit 14,75 nœuds en 2005.
• Monocoques Imoca : Virbac-Paprec (Jean-Pierre Dick & Loïck Peyron) en 13 jours 09 heures 19 minutes 02 secondes soit 13,51 nœuds en 2005.
• Monocoques 50 pieds : Gryphon Solo (Joe Harris & Josh Hall) en 19 jours 09 heures 05 minutes 45 secondes soit 9,33 nœuds en 2005^[43].

Course

Prologue

Le départ ayant été reporté, les 35 concurrents participent le 30 octobre 2011 à 13 h 02 à un prologue en baie du Havre : un parcours côtier de 13 milles sous forme d’aller retour sous le cap de la Hève (celui initialement prévu dans le programme). Le programme de sortie des bateaux est donc maintenu : les premiers IMOCA et Class40 quittent les quais du bassin Paul Vatine à 10 h 30, paradent devant les spectateurs jusqu’au quai des Abeilles, devant le parking du Musée André Malraux, avant de prendre la mer^[1].

Premiers jours de course et premiers abandon

Le premier jour de course est consacré à la sortie de la Manche et de son gros trafic de navires (Rail d'Ouessant et des Casquets). Beaucoup de vent et une première nuit très agitée à cause du passage d'un front météorologique en Manche.Au pointage du 3 novembre 2011 à 20h00, pour les Multi 50 Actual mène devant Crêpes Whaou ! et Prince de Bretagne, pour les IMOCA on trouve Virbac-Paprec 3 devant PRB et Macif et pour les Class40 Aquarelle.com devant Concise et Bureau Veritas-Dunkerque Plaisance^[44]. Cette première journée a également été marquée par plusieurs abandons. Le premier a été le duo de français Éric Lecoq-Éric Defert sur Lecoq Cuisine en raison de douleurs au bas du dos d'Éric Lecoq^[45]. Ce fut ensuite au tour du Multi50 Monopticien.com de Julien et Étienne Mabit, Une pièce du safran central ayant cassé^[46]. Le troisième abandon est celui du class40 Comiris Pole Santé Elior de Thierry Bouchard et Gilles Bérenger d'annoncer leur abandon suite à une cloison structurelle qui s’est délaminée.

En ce second jour de navigation la flotte s'étire et les écarts commencent à se creuser, surtout pour les derniers. Au matin du 4, un des favoris, l'IMOCA d'Arnaud Boissières et Gérald Veniard Akena Vérandas démâte aux alentours de 3h30.

Troisième nuit : hécatombe chez les Multi50

Cette troisième nuit de navigation est marquée par une série d'abandons pour les Multi50. Tout d'abord en fin de journée, Franck-Yves Escoffier et Antoine Koch, skippers de Crêpes Whaou! ont appelé la direction de course et leur équipe à terre pour les informer que Franck-Yves s’était blessé, ne lui permettant plus d’être mobile à bord, de barrer, ni de manœuvrer et qu'ils abandonnaient^[47]. Pour Franck-Yves, triple vainqueur de cette transat (2005 avec Kevin Escoffier, 2007 avec Karine Fauconnier et 2009 avec Erwann Le Roux) c'est le premier abandon^[48]. Ensuite vers 21h, les skippers de Prince de Bretagne, Lionel Lemonchois et Mathieu Souben, ont contacté la direction de course pour indiquer que la crosse du bras de liaison avant bâbord de leur Multi50 Prince de Bretagne était cassée^[49]. Enfin c'est Fenêtre A Cardinal, barré par Erwan Le Roux et Didier Le Vourch qui ont découvert des fissures sur la cloison du mât et qui ont occasionné une voie d'eau, remplissant l'avant du flotteur^[47]. Suite à ces trois nouveaux abandons ils ne reste plus que deux Multi50 en course : Actual et Maitre Jacques.

Après ces abandons le pointage du 5 novembre 2011 à 5h00 donne les positions suivantes : en IMOCA MACIF à 3 886,8  milles de l’arrivée devant Cheminées Poujoulat à 2,1 milles et Hugo Boss à 27,1 milles, en class40 c'est toujours Aquarelle.com qui mène à 4 146 milles de l’arrivée devant Concise 2 à 4,9 milles et Bureau Veritas - Dunkerque Plaisance à 5,0 milles et en multi50 le leader devient Actual à 4 377,9 milles devant Maitre Jacques à 68,8 milles^[50]

Vers les Açores : choix tactiques

À l'approche de l'archipel des Açores, les skippers vont choisir de le contourner par le nord et l'ouest ou par l'est et le sud, option avec plus de vents mais avec une distance supérieure à parcourir, trois IMOCA ont choisi cette option : Cheminées Poujoulat, PRB et Macif option choisie ensuite en fin de nuit par Banque Populaire, Safran et Groupe Bel^[51]. Finalement tous vont passer a l'ouest sauf le Multi50 Actual.

Le 6 novembre 2011 de nouveaux abandons. Problèmes de charge de moteur pour DCNS1000 qui fait route vers la Corogne^[52], mais ne réussissant pas à résoudre le problème, DCNS1000 abandonne en début de soirée^[53]. À 12h18 UTC, Initiatives – Alex Olivier de Tanguy de Lamotte et Eric Péron a perdu sa quille alors qu'il était à 450 milles dans l’ouest de La Corogne^[54].

Après quatre jours de course, il ne reste que 25 bateaux en compétition. au classement de 17h00 on trouve : en IMOCA Hugo Boss à 3 505  milles de l’arrivée devant Virbac Paprec3 à 12,2 milles et Cheminées Poujoulat à 23,3 milles, en class40 c'est toujours Aquarelle.com qui mène à 3 813 milles de l’arrivée devant Concise 2 à 8,1 milles et eRDF des pieds et des mains à 84,1 milles et en multi50 le leader devient Actual à 4 112,4 milles devant Maitre Jacques à 17,1 milles.

Le 7 novembre 2011 au petit matin, PRB Vincent Riou et Hugues Destremau se déroute sur les Açores (ils sont à 100 milles de Terceira), la cloison étanche a explosé sur 2 mètres^[55]. Vincent Riou estime la durée de la réparation à trois jour et semble sceptique sur ses chances de repartir^[56]. Le 8 novembre 2011 ils annoncent officiellement leur abandon^[57].

Balise de détresse pour Cheminées Poujoulat

Après avoir contacté le PC course pour signaler une importante voie d'eau le 6 novembre à 20h00, Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm et Jean François Cuzon déclenche, le 7 novembre 2011 à 10h50 CET, sa balise de détresse alors qu'ils sont à une centaine de milles au nord des Açores. Le signal est reçu par le Cross Gris Nez qui a relayé l’information au MRCC (Maritime Rescue Co-ordination Center) de Ponta Delgada dans l'île de São Miguelaux Açores^[58]. Un hélicoptère décolle pour aller les chercher (ils sont à 230 milles au nord de Ponto Delgada)^[59]. Le CROSS Gris Nez a annoncé à la direction de course à 13h54 que Bernard Stamm et Jean-François Cuzon avaient été hélitreuillés par les secours portugais et dirigés vers Terceira^[60].

Après cinq jours de course, au classement de 14h00 on trouve : en IMOCA Virbac Paprec 3 à 3 248,9  milles de l’arrivée devant Hugo Boss à 13,5 milles et Banque Populaire VI à 21,0 milles, en class40 c'est toujours Aquarelle.com qui mène à 3 623,3 milles de l’arrivée devant Concise 2 à 5,2 milles et eRDF des pieds et des mains à 81,8 milles et en multi50 le leader devient Actual à 3 911,7 milles devant Maitre Jacques à 6,2 milles.

Le Sud

Les premiers bateaux ont passé les Açores, le gros temps est terminé et les navigateurs vont aller chercher la route des alizés. Alors qu'ils étaient en tête au pointage du 8 novembre 2011 à 8h, sur Concise 2, les Anglais Ned Collier Wakefield et Sam Goodchild contactent le PC course en annonçant avoir constaté un délaminage à l’avant de la coque, et qu'ils se déroutent sur les Açores^[61], ils annoncent ensuite leur abandon^[57].

Les bateaux se trouvent dans une zone de calme et espèrent en sortir rapidement. Chez les IMOCA, deux groupes se sont formés. Au Nord sur une route proche de l'orthodromie Virbac-Paprec 3 et Hugo Boss et au sud Groupe Bel, Safran, Macif et Banque Populaire bloqués dans la pétole anticyclonique, ce groupe a perdu plus de 170 milles sur le duo du nord^[62]. Après six jours de course, au classement du 9 novembre 2011 17h00 (7j et 2h de course) on trouve : en IMOCA Virbac Paprec 3 à 2 744  milles de l’arrivée devant Hugo Boss à 18,8 milles et Banque Populaire VI à 177,4 milles, en class40 c'est toujours Aquarelle.com à 3 298 milles de l’arrivée qui mène devant eRDF des pieds et des mains à 94,1 milles et Picoty à 177,4 milles et en multi50 le leader Actual augmente son avance sur Maitre Jacques à 390,3 milles^[62].

Les Alizés

Les bateaux ont repris de la vitesse surtout Bureau Vallée qui à plus de 17 nœuds remonte de cinq places au classement^[63] pour se retrouver troisième au pointage du 10 novembre 2011 à 8h mais à encore 247,7 milles du leader Virbac Paprec 3^[64].

Le 11 novembre 2011, l'équipage féminin de Gust Buster l'allemande Anna Maria Renken et la slovène Jakica Jesih, annonce qu'elles se dirigent vers Ponta Delgada pour une escale technique, ne partie de leur safran tribord est cassé ^[65]. Au soir du 12 novembre 2011 au pointage de 20h (soit après 10 jours et cinq heure de course, ce qui signifie que le record absolu de la transat ne sera pas battu) les positions sont les suivantes : en IMOCA Virbac Paprec 3 à 1 826  milles de l’arrivée devant Hugo Boss à 41 milles et Gamesa à 223,8 milles, en multi50 le leader Actual à 2 497 milles voit revenir Maitre Jacques à 17 milles et en class40 c'est toujours Aquarelle.com qui mène à 2 674,5 milles de l’arrivée devant eRDF des pieds et des mains à 127,1 milles et Groupe Picoty à 238,5 milles^[66].

Les choix tactiques continuent à l'approche de la passe de Mona pour les IMOCA, le contournement de Saint Bathélémy pour les deux Multi50 encore en courese. Pour les class40 40 Degrees et Solo ont choisis une route plus au nord espérants toucher plus rapidement du vent ^[67].

Entrée dans la Mer des Caraïbes

Au cours de la nuit du 13 au 14 Virbac Paprec 3 est le premier à franchir le passage de Mona et à rentrer dans la Mer des Caraïbes^[68]. En Multi50, Actual continue sa route le long de la côte au vent de l’arc antillais alors que Maître Jacques vient de dépasser Saint-Barthélemy et peut désormais faire route vers la Barbade. Au pointage de 14 novembre 2011 à 5h les positions sont les suivantes : en IMOCA Virbac Paprec 3 à 1 826  milles de l’arrivée mène toujours devant Hugo Boss à 43,6 milles et Bureau Vallée à 261 milles, en multi50 le leader Actual à 1 867,3 milles augmente son avance sur Maitre Jacques à 181,2 milles et en class40 c'est toujours Aquarelle.com qui mène à 2 425 milles de l’arrivée devant eRDF des pieds et des mains à 159,3 milles et Groupe Picoty à 306,1 milles^[69].

Après presque deux semaines de course (exactement 13 jours et 17 h), sauf avarie, Virbac Paprec 3 s'envole vers le victoire. Au pointage de 16 novembre 2011 à 5h les positions sont les suivantes^[70] : en IMOCA Virbac Paprec 3 à 592,4  milles de l’arrivée mène toujours devant Hugo Boss à 135,6 milles et le duo Banque Populaire à 259 4 milles etMACIF à 261,5 milles en lutte pour la troisième place, en multi50 le leader Actual à 1 139,5 milles continue à augmenter son avance sur Maitre Jacques à 277,6 milles et en class40 c'est toujours Aquarelle.com qui mène à 2 015,1 milles de l’arrivée devant eRDF des pieds et des mains à 115 milles et 40 degrees à 233,5 milles (dont l'option nord a été payante)

Arrivée

Le 18 novembre 2011 à 9 h 14 (CET) le duo Jean-Pierre Dick et Jérémie Beyou, à bord de Virbac-Paprec 3, franchit en vainqueur la ligne d'arrivée après 15 j 18 h 13 min 54 sec de course. Jean-Pierre Dick réalise ainsi un triplé dans l'épreuve après ses victoires de 2003 et 2005, rejoignant Franck Cammas (2001, 2003 et 2007 en multicoque 60) et Franck-Yves Escoffier (2005, 2007 et 2009 en Multi50)^[71]. Dick et Beyou améliorent le temps de référence (sur le même parcours) de Marc Guillemot et Charles Caudrelier en 2009 d'1 h 7 min^[72]. C'est la seconde fois en dix éditions qu'un monocoque gagne le classement général de la transat, après la victoire en 2005 de Jean-Pierre Dick associé à Loïck Peyron sur Virbac Paprec.

Avec cette victoire Jean-Pierre Dick réalise un doublé unique Barcelona World Race - Transat Jacques Vabre. Quant à Jérémy Beyou il fait le doublé Solitaire du Figaro - Transat Jacques Vabre.

Classement

IMOCA

Classe IMOCA : monocoques (13 inscrits)
Concurrents		Bateau	Classement		Arrivée
Skipper	Skipper	Nom du bateau	Général	Classe	Date	Temps	Moyenne (nds)
Jean-Pierre Dick	Jérémie Beyou	Virbac Paprec 3	1er	1er	18 novembre 2011	15 j 18 h 13 min 54 sec	12.50
Alex Thomson	Guillermo Altadill	Hugo Boss	2e	2e	19 novembre 2011	16 j 9 h 00 min 00 sec	12.03
Armel Le Cléac'h	Christopher Pratt	Banque Populaire VI	3e	3e	19 novembre 2011	16 j 15 h 00 min 03 sec	11.85
François Gabart	Sébastien Col	MACIF	4e	4e	19 novembre 2011	16 j 16 h 50 min 12 sec	11.80
Kito de Pavant	Yann Regniau	Groupe Bel	5e	5e	19 novembre 2011	16 j 18 h 04 min 02 sec	11.76
Marc Guillemot	Yann Eliès	Safran	6e	6e	19 novembre 2011	16 j 19 h 27 min 52 sec	11.72
Louis Burton	Nelson Burton	Bureau Vallée	7e	7e	20 novembre 2011	17 j 16 h 45 min 40 sec	11.14
Dominique Wavre	Michèle Paret	Mirabaud	9e	8e	20 novembre 2011	17 j 19 h 39 min 26 sec	11.06
Mike Golding	Bruno Dubois	Gamesa	10e	9e	20 novembre 2011	17 j 21 h 42 min 10 sec	11.01
Vincent Riou	Hugues Destremau	PRB	8 novembre 2011 Abandon (cloison étanche)
Bernard Stamm	Jean François Cuzon	Cheminées Poujoulat	7 novembre 2011 Abandon (déclenchement balise de détresse suite importante voie d'eau)
Marc Thiercelin	Luc Alphand	DCNS 1000	6 novembre 2011 Abandon (problèmes de charge de moteur)[53],[73]
Arnaud Boissières	Gérald Veniard	Akena Vérandas	4 novembre 2011 Abandon (démâtage)[74]

Class40

Classe Class40 : monocoques (16 inscrits)
Concurrents		Bateau	Classement		Arrivée
Skipper	Skipper	Nom du bateau	Général	Classe	Date	Temps	Moyenne (nds)
				1er
				2e
				3e
				4e
				5e
				6e
				7e
				8e
				9e
Anna Maria Renken	Jakica Jesih	Gust Buster	14 novembre 2011 Abandon
Eric Galmard	François Scheeck	Avis Immobilier	9 novembre 2011 Abandon (rupture du boulon de quille)
Ned Collier Wakefield	Sam Goodchild	Concise 2	8 novembre 2011 Abandon (délaminage à l’avant de la coque)
Alex Olivier Tanguy de Lamotte	Éric Péron	Initiatives	6 novembre 2011 Abandon (perte de quille)[54]
Stéphane Le Diraison	Thomas Ruyant	Bureau Veritas - Dunkerque Plaisance	5 novembre 2011 Abandon (rupture de la sous-barbe)[75]
Éric Lecoq	Éric Defert	Lecoq Cuisine	3 novembre 2011 Abandon (douleurs au bas du dos d'Éric Lecoq)
Thierry Bouchard	Gilles Berenger	Comiris Pole Santé Elior2	3 novembre 2011 Abandon (cloison structurelle délaminée)[76]

Multi50

Classe Multi50 : multicoques (7 inscrits)
Concurrents		Bateau	Classement		Arrivée
Skipper	Skipper	Nom du bateau	Général	Classe	Date	Temps	Moyenne (nds)
Yves Le Blevec	Samuel Manuard	Actual	8e	1er	20 novembre 2011	17 j 17 h 07 min 43 sec	12.52
Loïc Fequet	Loic Escoffier	Maitre Jacques	11e	2e	21 novembre 2011	18 j 22 h 10 min 30 sec	11.72
Lionel Lemonchois	Matthieu Souben	Prince de Bretagne	4 novembre 2011 Abandon (crosse du bras de liaison cassée)[49]
Erwan Le Roux	Didier Le Vourch	FenetreA - Cardinal	4 novembre 2011 Abandon (fissure de mât et voie d'eau)[47]
Franck-Yves Escoffier	Antoine Koch	Crêpes Whaou !	4 novembre 2011 Abandon (Franck-Yves Escoffier blessé)
Julien Mabit	Étienne Mabit	Monopticien.com	3 novembre 2011 Abandon (pièce du safran central cassée)
Aubin Houdet Caseneuve	Anne Caseneuve	Naviguez Anne Caseneuve	Non autorisés à partir le 28 octobre 2011[41]

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Transat Jacques Vabre

Liens externes

• (fr)(en) Site officiel

v · Transat Jacques Vabre
1993 • 1995 • 1997 • 1999 • 2001 • 2003 • 2005 • 2007 • 2009 • 2011 •

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