Trainguard MT CBTC
- Trainguard MT CBTC
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Le système de gestion des trains CBTC Trainguard MT CBTC de Siemens Transportation Systems permet un grand rapprochement des rames de métro grâce à l'utilisation de cantons mobiles indépendant de la signalisation latérale, et éventuellement l'automatisation intégrale d'une ligne de métro[1].
Il est notamment utilisé par la ligne 14 du métro de Paris, où il est connu sous le nom de SAET[2], par la la ligne L du métro de New York, la ligne 9 du métro de Barcelone[3], la ligne 2 du métro de Budapest[4]. Les lignes 14 du métro de Paris et 9 du métro de Barcelone sont entièrement automatiques[1],[3].
Description
Le système de conduite des rames de métro peut communiquer avec les appareils au sol grâce à une liaison radio[1]. La communication peut également se faire par une grecque.
Le système utilise un guidage optique et permet une assistance à la conduite grâce à un traitement des images. Il permet un contrôle continu de la vitesse, ainsi qu'un retournement automatique de la rame[5].
Projets d'installation
Le Trainguard MT CBTC doit être installé sur la ligne 1 du métro de Paris dans sa version intégralement automatique, et sur les ligne 3, 5, 9, 10 et 12 dans sa version standard[1].
Notes et références
Annexes
Articles connexes
Liens externes
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2010.
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