Pont Séjourné

Pont Séjourné
Pont Séjourné
Viaduc sejourne , train jaune, fontpedrouse.jpg
Pays France
Région Languedoc-Roussillon
Département Pyrénées-Orientales
Localité Fontpédrouse
Latitude
Longitude
42° 31′ 4″ Nord
       2° 12′ 13″ Est
/ 42.51778, 2.20361
42°31′4″N 2°12′13″E / 42.51778, 2.20361
Franchit Têt
Fonction Pont ferroviaire
Type Pont en maçonnerie
Longueur 236,70 m
Portée principale Voûte inférieure : 30 m
Hauteur 65 m
Construction 1906-1908
Architecte(s) Paul Séjourné

Géolocalisation sur la carte : Pyrénées

(Voir situation sur carte : Pyrénées)
Pont Séjourné
Listes

Ponts remarquables les plus longssuspendusà haubansen arcromainscantilever

Le pont Séjourné (également appelé pont de Fontpédrouse) est un viaduc ferroviaire permettant à la ligne de Cerdagne de franchir la Têt. Il enjambe également la route nationale 116. Il a été conçu par Paul Séjourné, ingénieur des Ponts et Chaussées.

Sommaire

Histoire

Sa construction a commencé en 1906 et s'est achevée en 1908. Faisant partie du tronçon Villefranche-de-Conflent - Mont-Louis de la ligne de Cerdagne (première section à avoir été construite), il fut inauguré en même temps que le chemin de fer le 18 juillet 1910[1].
Il a été inscrit Monument Historique le 30 décembre 1994[2].

Architecture

Il s'agit d'un pont à deux étages d'une longueur de 236,70 m[3] séparés par un tablier intermédiaire.
La partie centrale, qui enjambe le torrent, est encadrée par deux piles carrées ornées en leur sommet de créneaux. À l'étage inférieur elle présente un grand arc ogival, d'une ouverture de 30 m pour une hauteur par rapport au torrent de 35 m. Cet arc, dont la clé de voûte touche le tablier de séparation des deux étages, porte, de part et d'autre de sa clef de voûte, deux arcs secondaires soutenant eux-aussi ce tablier intermédiaire.
Sur ce premier étage se dressent quatre arcs, soutenant le tablier de la voie ferrée, prenant appuis sur les deux grosses piles carrées encadrant la travée principale, ainsi que sur trois piles s'élevant par dessus l'arc ogival de l'étage inférieur.
Enfin, deux viaducs d'approche avec arcs en plein cintre en maçonnerie encadrent cette partie centrale[2],[4].

Photographies

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Notes et références

  1. Cazenove, Le train jaune de Cerdagne, p. 6 
  2. a et b Notice no PA00132870, sur la base Mérimée, ministère de la Culture
  3. Plan, élévation et coupe du viaduc Séjourné sur Culture.gouv.fr, base Mémoire, ministère de la Culture. Consulté le 1er août 2010
  4. Cazenove, Le train jaune de Cerdagne, p. 11 

Bibliographie

  • Pierre Cazenove, Le train jaune de Cerdagne, Loubatières, 1992, 31 p. (ISBN 2-86266-100-1) 
  • Base Mérimée, Ministère de la Culture, France.

Voir aussi

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