Pont Arthur-Sauvé

Pour les articles homonymes, voir Arthur Sauvé.

Pont Arthur-Sauvé
Pays	Canada
Région	Laurentides
Localité	Laval / Saint-Eustache
Latitude Longitude	45° 33′ 35″ Nord        73° 53′ 12″ Ouest / 45.55972, -73.8866745° 33′ 35″ N 73° 53′ 12″ W / 45.55972, -73.88667
Franchit	Rivière des Mille Îles
Longueur	457 m
Matériau	Béton armé Acier
Construction	1849 ; 1948 ; 2010
Géolocalisation sur la carte : Canada Géolocalisation sur la carte : Québec
Listes
Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever
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Le pont Arthur-Sauvé est un pont routier qui franchit la rivière des Mille Îles, reliant les villes de Laval et de Saint-Eustache. Son nom, officialisé le 17 août 1978 rend hommage à Arthur Sauvé^[1](1874-1944) qui fut notamment chef de l'Opposition au Parti conservateur du Québec entre 1916 et 1929. Il fait partie de la route 148.

Il est le pont routier le plus à l'ouest reliant l'île Jésus à la rive-Nord du fleuve Saint-Laurent.

Historique

1849 - 1947

La première version du pont est construite en 1849 par la famille de Bellefeuille^[2]. Il s'agit d'un pont à péage. Ce n'est que le 1^er juillet 1940 que la province de Québec en fait l'acquisition.

1948 - 2009

En 1947, commence la construction d'un second pont qui remplace la première construction âgée de plus de 100 ans. On ouvre à la circulation cette seconde version le 21 décembre 1948^[2]. Le tout est réalisé par l'entreprise Dufresne Construction.

Cette seconde version consiste en un pont de type à poutres continues en acier avec dalles de béton armé.

Caractéristiques 

• Longueur : 463,3 m
• Nombre de travées : 10
• Portée libre :

• 48,8 m (8 travées)
• 36,6 m (2 travées)

• Largeur :

• Voie carrossable : 12,8 m
• Trottoirs : 1,3 m chacun

• Masse : 1 200 t (acier et garde-corps)
• Éclairage : 17 lampadaires porteurs de luminaires à vapeur de mercure de 400 W

2010 - aujourd'hui

Après différentes pressions municipales^[3] et des réparations d'urgence réalisées à l'été 2005 au coût de 337 000 $^[4] le ministère des Transports du Québec annonce l'entière démolition et reconstruction du pont. Ayant atteint sa fin de vie utile, le pont est reconstruit entre juin 2008 et juin 2010 à un budget estimé à50,35 M$^[5].

Avec un volume de circulation estimé à 24 000 véhicules par jour^[5], le projet est divisé en trois phases. La phase 2, réalisée en 2009, force l'utilisation d'une seule voie pour gérer le flot automobile^[6].

La troisième version du pont comporte également 10 travées, cette fois sur une longueur de 457 m. La structure d'acier a une masse estimée de 2 500 t. Pour cette troisième version, des joints modulaires sont conçus pour accepter les mouvements sismiques^[7].

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Pont Marius-Dufresne

Lien externe

• Le pont vu depuis la patinoire aménagée sur la rivière des Mille Îles

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