Pont Marius-Dufresne

Pour les articles homonymes, voir Marius Dufresne.

Pont Marius-Dufresne
Pays	Canada
Région	Laval / Laurentides
Localité	Laval / Rosemère
Latitude Longitude	45° 37′ 02″ Nord        73° 47′ 42″ Ouest / 45.61722, -73.795045° 37′ 02″ N 73° 47′ 42″ W / 45.61722, -73.7950
Franchit	Rivière des Mille Îles
Longueur	472 m
Largeur	16 m
Matériau	Béton armé Acier
Construction	1848 ; 1945
Géolocalisation sur la carte : Québec Géolocalisation sur la carte : Canada
Listes
Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever
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Le pont Marius-Dufresne est un pont routier qui franchit la rivière des Mille Îles, reliant les villes de Laval et de Rosemère au Québec. Son nom, officialisé le 28 mai 1985^[1] rend hommage à Marius Dufresne (1883-1945), ingénieur et architecte québécois qui fut tué lors de la construction de la seconde version du pont. Il fait partie de la route 117.

Historique

L'actuel quartier de Sainte-Rose de la ville de Laval est d'abord relié à l'autre rive de la rivière des Mille Îles par le pont Porteous, construit en 1832^[2] en l'honneur de James Porteous, marchand de Sainte-Thérèse. Lors de la Rébellion des Patriotes de 1837-1838, le pont Porteous est endommagé. On accuse notamment Louis Coursolles d'avoir commandé la destruction du pont^[3]. On le remet en état avant de le démolir en 1852.

C'est en 1854 qu'un nouveau pont est érigé par la famille Plessis-Bélair qui lui donnera son nom^[4]. Le pont Plessis-Bélair, jusqu'à sa prise en charge par le gouvernement du Québec en 1938 est un pont à péage. Il deviendra gratuit à partir de 1938.

En 1945 et 1946, on érige le pont actuel. Il est d'abord inauguré sous le toponyme de pont Louis-Hippolyte-Lafontaine en l'honneur de Louis-Hippolyte La Fontaine, premier ministre du Canada-Est de 1842 à 1843 et de 1848 à 1851. On le renomme pont Marius-Dufresne en 1967, lors de l'inauguration du pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine reliant l'île de Montréal à la ville de Longueuil.

En 1997, suite à différents signes d'affaiblissement et de fissures, une réfection majeure est entamée sur le pont. En raison du flot important de circulation, les maires de Laval et de Rosemère demandent à Lucien Bouchard, premier ministre du Québec de l'époque, de déployer un pont flottant à l'aide des ressources des forces armées canadiennes^[5],[6]. La réfection du pont a coûté 13 M$^[7].

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Pont Arthur-Sauvé

Lien externe

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