- Ligne de Saint-Brieuc au Légué
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Ligne
Saint-Brieuc - Le LéguéLigne de Gare de Saint-Brieuc à Port du Légué Pays 
FranceVilles desservies Saint-Brieuc Historique Mise en service 1887 Concessionnaires Ouest (1887 - 1908)
État (1908 - 1938)
SNCF (à partir de 1938)Caractéristiques techniques Numéro officiel 445 000 Longueur 6,084 km Écartement Voie normale (1,435 m) Pente ou rampe maximale 20 ‰ Nombre de voies Voie unique Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic suspendu depuis octobre 2008 Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne Paris-Montparnasse - Brest vers Brest 
Ligne Saint-Brieuc - Pontivy vers Pontivy 
474,570 Saint-Brieuc (99m) 
474,142 Viaduc ferroviaire du Gouédic (126m) 
473,551 475,589 Bif du Légué 
Ligne Paris-Montparnasse - Brest vers Paris-Montparnasse 
479,4xx Cesson (29m) 
479,750 Tunnel de Cesson (253m) 
480,654 Le Légué (7m) 
Origine du chaînage : Ancienne gare de Paris-Montparnasse
via Rennes et gare de St-Brieucmodifier 
La ligne Saint-Brieuc - Le Légué est un embranchement portuaire constitué d'une voie unique, à écartement normal, qui relie deux sites dédiés au transport de la ville de Saint-Brieuc, que sont le port et la gare ferroviaire.
Sommaire
Tracé
L'embranchement quitte la plateforme de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest peu après la sortie de la gare en direction de Rennes. Par une large courbe sinueuse, elle traverse la ville et descend la vallée par une forte pente de 20 ‰. Après avoir traversé l'ancienne halte de Cesson et franchit la colline du même nom par un tunnel de 253 m, elle arrive à l'ancienne gare située sur le port du Légué[1]. Au delà, elle était prolongée par des embranchements particuliers.
Histoire
Le projet d'une ligne de chemin de fer « de Saint-Brieuc au bassin à flot du Légué » est classée dans le réseau d'intérêt général par la loi du 17 juillet 1879[2]. La ligne numéro 68 du plan Freycinet est dénommée « ligne de Saint-Brieuc au Légué (Côtes-du-Nord) », elle est longue de 7 kilomètres.
L'embranchement est établi par la compagnie des chemins de fer de l'Ouest sur la ligne Paris-Montparnasse - Brest. Elle le met en service en 1887[3].
À partir de 1950[4] le trafic qui subit la concurrence de la route va aller en diminuant.
Les 28 et 29 mai 2005[5] la ligne retrouve un trafic voyageur pour le centenaire des Chemins de fer des Côtes-du-Nord. Les associations des chemins de fer des Côtes-du-Nord (ACFCdN) et Chemins de fer du Centre-Bretagne (CFCB) proposent des circulations touristiques et historiques avec les autorails X 3890 et X 2423 du CFCB.
En octobre 2008[4] la SNCF suspend le trafic fret.
Infrastructures
Gares
- Gare de Saint-Brieuc
- Halte de Cesson
- Gare du Légué
Ouvrages d'art
- Tunnel de Cesson
- Viaduc ferroviaire du Gouédic : la voie passe sur ce viaduc, construit de 1860 à 1862 par V. Radenac[6], pour la ligne de Paris à Brest. La voie unique de la ligne St-Brieuc - Le Légué le franchit avant de quitter la plateforme de la ligne d'intérêt national.
Notes et références
- Alfred Besnier, Le port du Légué. dans Annales de Géographie, t. 36, n° 201, 1927, p. 270 lire en ligne (consulté le 1er octobre 2010).
- Site gallica.bnf.fr, Rapports et délibérations du conseil général des Côtes du Nord, 1881/08, p. 94 intégral (consulté le 30 juillet 2011).
- Région Bretagne site bistrots de l'histoire , Bretagne, Côtes-d'Armor Plérin-sur-Mer, Légué (le) : Port de pêche et de cabotage : Le Légué lire en ligne (consulté le 1er octobre 2010).
- Site maville-com, Éric Chopin, Privé de train, la ligne du Légué en quête d'avenir, dans Ouest-France, vendredi 26 février 2010 lire en ligne (consulté le 1er octobre 2010).
- Centenaire du Petit Train des Côtes-du-Nord, ligne du Légué - Saint-Brieuc : samedi 28 et dimanche 29 mai lire en ligne (consulté le 1er octobre 2010).
- Site Structurae, Viaduc ferroviaire du Gouédic lire en ligne (consulté le 1er octobre 2010).
Voir aussi
Articles connexes
Catégories :- Ligne ferroviaire des Côtes-d'Armor
- Transport à Saint-Brieuc
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