- Ligne de Saillat-sur-Vienne à Bussière-Galant
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Ligne
Saillat-sur-Vienne - Bussière-GalantPays 
FranceVilles desservies Rochechouart, Châlus Historique Mise en service 1880 Concessionnaires État (1880 - 1873)
PO (1873 - 1883)
PO-Midi (1883 - 1996)
SNCF (1938 - 1996)
Ligne déclassée (à partir de 1996)Caractéristiques techniques Numéro officiel 615 000 Longueur 45,118 km Écartement Voie normale (1,435 m) Pente ou rampe maximale 24 ‰ Nombre de voies Déposée
(Anciennement à voie unique)Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne Limoges-Bénédictins - Angoulême vers Angoulême 
Tiroir de manœuvre 
446,608 Saillat - Chassenon (164m) 
Ligne Limoges-Bénédictins - Angoulême vers Limoges-B. 
453,725 Rochechouart (265m) 462,1xx Saint-Auvent (296m) 466,6xx Saint-Laurent-sur-Gorre (322m) 471,012 Oradour-sur-Vayres (354m) 
473,421 Champagnac (Haute-Vienne) (341m) 478,994 Champsac (384m) 
483,20x Viaduc sur la Tardoire (28m) 484,211 Châlus (378m) 489,08x Pont sur la Dronne (20m) 
Ligne Limoges - Périgueux vers Limoges 
491,726 438,635 Bussière-Galant (419m) 
Ligne Limoges-Bénédictins - Périgueux vers Périgueux 
Ligne Bussière-Galant - St-Yrieix-la-Perche vers St-Yrieix-la-P. Origine du chaînage : Paris-Austerlitz via Limoges modifier 
La ligne Saillat-sur-Vienne - Bussière-Galant était une ligne ferroviaire française, qui reliait la gare de Saillat - Chassenon à la gare de Bussière-Galant.
Elle constituait la ligne 615 000[1] du réseau ferré national.
Aujourd'hui, la ligne est déposée.
Sommaire
Historique
Cette ligne a été déclarée d'utilité publique le 31 décembre 1873 mais non concédée. C'est la Compagnie des chemins de fer de l'état qui en assurera la construction et la mettra en service le 28 décembre 1880.
Les conventions du 20 novembre 1883 transféreront la ligne à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). En 1934, suite à la fusion du PO avec la Compagnie des Chemins de fer du Midi, la ligne deviendra la propriété de la Compagnie du PO-Midi. La SNCF reprendra la ligne lors de la nationalisation le 1er janvier 1938.
Le trafic des voyageurs sera supprimé en 1940 et le service des marchandises sera abandonné par étapes.
Dates de déclassement
- Rochechouart - Oradour-sur-Vayres (PK 454,200 à 470,500) : 12 novembre 1954[2]
- Section à Rochechouart (PK 453,851 à 454,200) : 1957 ?
- Section à Oradour-sur-Vayres (PK 470,500 à;470,629) : 26 juillet 1973[3]
- Saillat - Chassenon à Rochechouart (PK 447,291 à 453,851) : 17 octobre 1994[1]
- Oradour-sur-Vayres à Bussière-Galant (PK 470,629 à 491,624) : 10 avril 1996[4]
Références
- Journal Officiel de la république française du 25/10/1994, page 15 149.
- Journal Officiel de la république française du 13/11/1954, page 10 677.
- Journal Officiel de la république française du 26/7/1973, page 9 123.
- Journal Officiel de la république française du 18/4/1996, page 5 954.
Voir aussi
Articles connexes
Bibliographie
- Henry Le Diraison et Yvette Renaud, Voyages en Charente au temps de la vapeur, Centre départemental de la documentation pédagogique de la Charente, coll. « Cultures et traditions charentaises », 2006, 304 p. (ISBN 2-903770-48-4) [présentation en ligne]
Catégories :- Ligne ferroviaire de la Charente
- Ligne ferroviaire de la Haute-Vienne
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