Ligne de Charmes à Rambervillers

Ligne de Charmes à Rambervillers
Pays	France
Villes desservies	Charmes, Rambervillers
Historique
Mise en service	1871
Fermeture	1939 - 1962
Concessionnaires	Ch. de fer de Rambervillers à Charmes (1865 - 1866) Ch. de fer de l'Est (exploitation) (1866 - 1934) Ch. de fer secondaires du Nord-Est (affermage) (à partir de 1934)
Caractéristiques techniques
Longueur	27,946 km
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente ou rampe maximale	15 ‰
Nombre de voies	Voie unique
Schéma de la ligne
Schéma de la ligne Légende Ligne de Blainville - Damelevières à Lure vers Blainville-D. 25,346 0,000 Charmes (291m) 2,6xx Bif de Langley Ligne de Blainville - Damelevières à Lure vers Lure 8,3xx La Verrerie (312m) 12,0xx Moriville (345m) 14,1xx Rehaincourt (338m) 17,7xx Ortoncourt (352m) 20,1xx Moyemont (333m) 23,9xx Romont (315m) Ligne de Mont-sur-Meurthe à Bruyères vers Mont-sur-Meurthe 27,494 Pont sur le ruisseau de Padozel (12m) 27,946 32,663 Rambervillers (289m) Ligne de Mont-sur-Meurthe à Bruyères vers Bruyères
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La ligne de charmes à Rambervillers est une ancienne ligne ferroviaire d'intérêt local des Vosges qui reliait la gare de Charmes sur la ligne de Blainville - Damelevières à Lure à la gare de Rambervillers sur la ligne de Mont-sur-Meurthe à Bruyères.

Elle a permis la première desserte de Rambervillers.

Elle était dénommée ligne 16³ dans l'ancienne classification des lignes de la Compagnie des chemins de fer de l'Est, numéro repris par l'ancienne région Est de la SNCF. Elle ne possède pas de numéro dans la classification des lignes du réseau ferré national créée dans les années 50 car elle avait déjà totalement disparue à cette époque sauf un court tronçon considéré comme embranchement particulier.

Histoire

Historique

Vers la fin des années 1860, un groupe constitué d'industriels de la métallurgie et de forestiers originaire de Rambervillers constitue la Compagnie du chemin de fer de Rambervillers à Charmes afin de relier leur ville à la ligne 16 reliant Nancy et Épinal. Ayant obtenu la concession de la ligne, la compagnie en confie l'exploitation à la compagnie de l'Est.

Embranchée sur la ligne dite de Blainville à Lure à 2,6 km au-delà de la gare de Charmes, peu avant le pont sur la Moselle, la ligne s'oriente ensuite plein est pour atteindre la gare de Rambervillers, située à environ 28 km de celle de Charmes.

En 1870, suite à la guerre franco-prussienne, le service est interrompu et reprend à l'automne 1871.

Une fois la ville de Rambervillers reliée à Bruyères (1902) puis à Lunéville (1911) par la ligne de Mont-sur-Meurthe à Bruyères qui dessert la vallée de la Mortagne, la ligne perd une grande partie de son intérêt. En 1914, trois aller-retour omnibus quotidiens circulent sur la ligne.

Le 1^er janvier 1934, l'exploitation est affermée par l'Est à la Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est. Le service se restreint à deux aller-retour omnibus et à un train de marchandises quotidiens. Néanmoins, dès 1935, le trafic voyageurs est reporté sur route, le trafic marchandises disparaît en 1939, sauf sur le tronçon Charmes – La Verrerie-de-Portieux, conservé jusqu'en 1962 pour la desserte de la verrerie, en tant qu'embranchement particulier de la gare de Charmes.

Chronologie

• 2 juillet 1865 : Concession comme ligne d'intérêt local à la Compagnie du chemin de fer de Rambervillers à Charmes (R.C.).
• 25 août 1866 : Réalisation et exploitation confiée par le R.C. à la Compagnie des chemins de fer de l'Est.
• 23 août 1868 : Déclaration d'utilité publique.
• 16 septembre 1871 : Mise en service.
• 1914 : Reclassement comme ligne d'intérêt général.
• 1^er janvier 1934 : Exploitation affermée par l'Est à la Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est (CFS-NE).
• 1935 : Fin du service voyageurs.
• 1939 : Fin du service marchandises entre La Verrerie et Rambervillers.
• 1962 : Fin du service marchandises entre Charmes et La Verrerie.

Compléments

La ligne est totalement déposée, mais la plate-forme est encore largement visible par endroits, où elle fait office de chemin forestier. Seuls les bâtiments des gares de la Verrerie-de-Portieux, Rehaincourt et le passage à niveau-halte de Portieux témoignent de son existence.

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des lignes de chemin de fer de France
• Numérotation des lignes de chemin de fer de la région Est (France)

Liens externes

• L'histoire de la ligne
• Détail des gares

Bibliographie

• André GIBERT et José BANAUDO : Trains oubliés – Volume 1 : L'Alsace-Lorraine, l'Est. Éditions du Cabri, 1981, pp. 69 et 70.
• André SCHONTZ, Arsène FELTEN et Marcel GOURLOT : Le Chemin de fer en Lorraine. Éditions Serpenoise, 1999, pp. 96 et 97.
• Didier LEROY : Le Temps des Omnibus. Éditions du Cabri, 2005, pp. 218 sqq. et passim.
• Robert LE PENNEC : Sur les rails vosgiens. Éditions du Cabri, 2006, pp. 200 à 202 (ISBN 2-914603-29-0).

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