Gare de Villepatour

Villepatour - Presles
Localisation
Pays	France
Commune	Presles-en-Brie
Coordonnées géographiques	48° 41′ 50″ N 2° 44′ 34″ E / 48.697205, 2.74281148° 41′ 50″ N 2° 44′ 34″ E / 48.697205, 2.742811
Gestion et exploitation
Exploitant	Fermée
Caractéristiques
Ligne(s)	Paris-Est - Mulhouse-Ville
Altitude	84 m
Historique
Mise en service	25 avril 1857
Fermeture	fermée (date inconnue)
Géolocalisation sur la carte : France
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La gare de Villepatour - Presles, est une gare ferroviaire de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville située sur le territoire de la commune de Presles-en-Brie, dans le département de Seine-et-Marne en région Île-de-France. Le date de fermeture de la gare au service des voyageurs est inconnue.

Situation ferroviaire

Établie à 84 m d'altitude, la gare de Villepatour-Presles, est située au point kilométrique (PK) 43,925 de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, entre les gares de Gretz-Armainvilliers et d'Ozouer-le-Voulgis (fermée).

Histoire

Une rame inox de banlieue (RIB) sur la ligne Paris-Mulhouse sur le territoire de Presles-en-Brie.

La LGV Interconnexion Est à Presles-en-Brie, dont la réalisation causa la déviation de la ligne Paris - Mulhouse.

La Compagnie des chemins de fer de l'Est met en service la station lors de l'ouverture au service commercial, le 25 avril 1857^[1], de la section de Nogent - Le Perreux à Nangis. Toutefois la gare possédait un handicap important : elle n'était pas implantée à proximité du village mais à un emplacement éloigné, ce qui ne rendait pas l'utilisation de la ligne facile.

La ligne de Paris à Mulhouse traverse tout le territoire communal sur une distance de plus de sept kilomètres. La gare est desservie par cinq trains de voyageurs montants et cinq trains descendants et est établie sur le territoire de la commune, au hameau de Villepatour, à deux kilomètres du village.

En 1866^[2], le prix des places pour Paris au départ de la station est de 4,30 fr en première classe, 3,15 fr en deuxième classe et 2,25 fr en troisième classe. En 1877, les tarifs passent à 4,70 fr en première classe, 3,45 fr en deuxième classe et 2,43 fr en troisième classe pour une distance de 44 km de la capitale. Il y avait un service d'omnibus qui partait de la gare vers Coubert^[3].

La gare s'appelait à l'origine Villepatour-Coubert. Mais la commune de Coubert eut sa propre gare sur la ligne de Vincennes, ce qui expliqua son renommage^[4].

En 1932, un important accident ferroviaire fit au moins 15 blessés. En effet, les rames d'un train sautèrent hors des rails. Une des rames alla même jusqu'au bâtiment voyageurs et l'endommagea^[5]. En 1936^[6], la gare est desservie par un service de banlieue dont le dernier arrêt est la gare de Longueville. Durant la période d'hiver, à Nangis, il y a sept allers-retours chaque jour ouvrable.

La date de fermeture de la gare au service des voyageurs n'est pas connue. On peut situer celle-ci entre 1937 et 1990 ; en effet, il est fait mention d'un chef de gare en 1937, Monsieur Larchée^[7]. Cependant en 1990, dans le livre de René-Charles Plancke, « Histoire du Chemin de Fer de Seine-et-Marne », il est indiqué que celle-ci était fermée depuis plusieurs années. En 1960, la gare est encore en activité malgré l'important développement de l'automobile dans la commune^[8].

Le 27 mai 1990, la ligne a été déviée sur la commune de Presles-en-Brie afin de réaliser l'ouvrage permettant le croisement de la ligne Paris - Mulhouse et de la LGV Interconnexion Est^[9]

Notes et références

Bibliographie

• René-Charles Plancke, « Petite histoire de la ligne Paris - Belfort - Mulhouse », dans Histoire du chemin de fer de Seine-et-Marne : tome I de la vapeur au TGV, édition Amatteis, Le Mée-sur-Seine, 1991 (ISBN 2-86849-105-7).

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des gares de France
• Ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville
• Gare de Nangis

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