- Coupe des Alpes (automobile)
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Le Stelvio, haut lieu de la Coupe des Alpes
La Coupe des Alpes est un rallye automobile, créé dans les années 1920, mais qui ne fut couru de façon régulière qu'à partir de 1946. La Coupe des Alpes acquit ses lettres de noblesse en 1950, en devenant une grande épreuve internationale. Longue de 3 000 à 4 000 km, elle traversait les Alpes de la France à l'Allemagne, par l'Italie, la Suisse, l'ex-Yougoslavie et l'Autriche. Elle fut longtemps considérée comme l'épreuve la plus sélective du championnat d'Europe des rallyes. Les difficultés croissantes d'organiser des courses sur route ouverte amenèrent sa disparition en 1971[1].
Sommaire
Historique
Initialement appelée Rallye des Alpes françaises, disputée de façon épisodique jusqu'en 1939, cette épreuve sera véritablement relancée en 1946 par l'Automobile Club de Marseille Provence. En 1947, elle deviendra le Rallye International des Alpes, avant que l'appellation Coupe des Alpes ne devienne officielle au début des années 1950.
Les différentes coupes
Le résultat du rallye est basé sur le principe des pénalités, attribuées pour chaque minute de retard aux contrôles horaires. Quelques épreuves chronométrées permettent de départager les ex-aequo. La difficulté du parcours et les moyennes imposées font que chaque année très peu de concurrents parviennent à respecter les temps impartis. Chaque équipage terminant l'intégralité de l'épreuve sans pénalité aucune se voit attribuer une « Coupe des Alpes », terme qui sera bientôt utilisé pour désigner cette course. Au total, 166 Coupes des Alpes furent attribuées entre 1938 et 1971.
La Coupe d'argent
Autre spécificité de l'épreuve, une coupe d'argent est offerte au pilote étant parvenu à obtenir trois fois la Coupe des Alpes. Très convoité, ce trophée garantit un plateau de qualité, les meilleurs équipages renouvelant leur participation d'une année sur l'autre. Au cours de la période 1938-1971, la coupe d'argent fut attribuée huit fois seulement.
Année Coupe d'argent Marque Coupes des Alpes 1951 
Ian AppleyardJaguar 1948 / 1950 / 1951 1956 
Maurice GatsonidesJaguar et Triumph 1952 / 1954 / 1956 1963 
René TrautmannCitroën 1959 / 1962 / 1963 1964 Donald MorleyAustin Healey 1961 / 1962 / 1964 1965 Paddy HopkirkTriumph, Sunbeam et Mini Cooper 1956 / 1959 / 1965 1966 Jean RollandAlfa Romeo 1963 / 1964 / 1966 1969 Jean VinatierRenault et Alpine 1965 / 1968 / 1969 1969 René TrautmannLancia 1965 / 1968 / 1969 La Coupe d'or
La récompense suprême est la Coupe d'or, attribuée au pilote ayant obtenu la Coupe des Alpes trois années consécutives. Le Britannique Ian Appleyard (Jaguar), double vainqueur de l'épreuve (1950 et 1951) et non pénalisé lors des éditions 1950, 1951 et 1952 se la verra attribuer le premier. Le Français Jean Vinatier (Alpine Renault), vainqueur des éditions 1968 et 1969, non pénalisé en 1968, 1969 et 1971 (la course n'ayant pas été disputée en 1970), remportera également ce trophée[2].
Année Coupe d'or Marque Coupes des Alpes consécutives 1952 Ian AppleyardJaguar 1950 / 1951 / 1952 1954 Stirling MossSunbeam 1952 / 1953 / 1954 1971 Jean VinatierAlpine Renault 1968 / 1969 / 1971 Palmarès de l'épreuve
Jusqu'en 1948, aucun classement n'était établi, le seul enjeu étant l'attribution d'une Coupe. À partir de 1949, le palmarès mentionne uniquement les vainqueurs de l'épreuve, indépendamment des Coupes attribuées aux concurrents non pénalisés.
Année Pilote Copilote Voiture 1947[3] Gaston DescollasBugatti André ClermontLancia Aprilia 1948[3] Ian Appleyard Dick WeatherheadJaguar SS100 Leslie Potter Allen MayAllard J1 Gaston Descollas Mme DescollasLancia Aprilia 1949 Gaston Gautruche Claude MazalonCitroën 11 BL 1950 Ian Appleyard Pat AppleyardJaguar XK120 1951 Ian Appleyard Pat AppleyardJaguar XK120 1952 
Alex von Falkenhausen Kitty von FalkenhausenBMW 328 1953 Helmut Polensky Walter SchlüterPorsche 356 1954 Wolfgang Denzel Hubert StroiniggDenzel-Porsche 1300 1955 Épreuve annulée (interdiction du sport automobile en France) 1956[4] Paul Ernst Strähle Hans EncherPorsche 356 Robert Buchet Claude StorezPorsche 356 Maurice GatsonidesEd Pennybacker Triumph TR3 1957 Épreuve annulée (pénurie de carburant) 1958 Bernard Consten Roger de LagenesteAlfa Romeo Giulietta 1959 Paul Condriller Georges RobinRenault Dauphine 1960 - GT Roger de Lageneste Henri GrederAlfa Romeo Giulietta SZ 1960 - Tourisme José Behra René RichardJaguar Mark 2 3.8 1961 Donald Morley Erle MorleyAustin-Healey 3000 1962 - GT Donald Morley Erle MorleyAustin-Healey 3000 1962 - Tourisme René Trautmann Patrick ChopinCitroën DS19 1963 - GT Jean Rolland Gaby AugiasAlfa Romeo Giulietta SZ 1963 - Tourisme 
Rauno Aaltonen Tom AmbroseMorris Mini Cooper S 1964 - GT Jean Rolland Gaby AugiasAlfa Romeo Giulia TZ 1964 - Tourisme Vic Elford David StoneFord Cortina GT 1965 - GT Bernard Consten Jean HébertAlfa Romeo Giulia TZ 1965 - Tourisme René Trautmann Claudine BouchetLancia Flavia Zagato 1966 - SP[5] Jean-François Piot Jean-François JacobRenault 8 Gordini 1966 - Tourisme Jean Rolland Gaby AugiasAlfa Romeo Giulia GTA 1967 - SP Paddy Hopkirk Ron CrellinMorris Mini Cooper S 1967 - GT Jean-Claude Andruet Maurice GélinAlpine A110 1967 - Tourisme Spéciale Bernard Consten Jean-Claude PérayAlfa Romeo Giulia GTA 1967 - Tourisme Bob Neyret Jean TerramorsiCitroën DS21 1968 Jean Vinatier Jean-François JacobAlpine A110 1969 Jean Vinatier Jean-François JacobAlpine A110 1970 Épreuve annulée (décision des autorités préfectorales) 1971 Bernard Darniche Alain MahéAlpine A110 1600S Notes et références
- Michel Morelli et Gérard Auriol, Histoire des rallyes : De 1951 à 1968, t. 1, Boulogne-Billancourt, ETAI, 2007, 978-2-7268-8762-2e éd., 208 p. (ISBN 978-2-7268-8762-2)
- Revue Sport Auto n°115 - août 1971
- pas de classement général
- ex-aequo
- SP = Sport & Prototypes
Catégorie :- Championnat de rallye
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