Citroën BX 4TC

Citroën BX 4TC

La Citroën BX 4TC est une voiture de compétition produite par Citroën et issue de la voiture de tourisme Citroën BX. Un modèle de série, basé sur la version de rallye, a été construit à 200 exemplaires, pour répondre aux exigences de la catégorie Groupe B du championnat du monde.

Sommaire

Version course

Citroën BX 4TC Evolution
Image illustrative de l'article Citroën BX 4TC
Présentation
Constructeur Citroën
Année du modèle 1985
Pilotes Jean-Claude Andruet - Phillipe Wambergue
Spécifications techniques
Cylindrée 2 998 cm³
Position du moteur longitudinale avant
Partenaires Michelin, Total
Histoire en compétition
Courses Victoires Pole Meilleur tour
15 0 - -
Chronologie des modèles
Citroën Visa 1000 pistes

Avec comme objectif le Championnat du monde 1985, Le développement de la nouvelle groupe B se déroule sous le contrôle des services commerciaux de Citroën. C'est la BX qui, dès 1983, est choisie. Le cahier des charges se révèle contraignant au vu des ambitions : il faut garder l'architecture de la BX et prendre un maximum de pièces de série[1]. Les voitures sont construites par le service compétition Citroën et les coques par Heuliez. les premiers test se dérouleront sur circuit en décembre 1985 mais révèlent de gros handicaps : poids élevé, manque de puissance et suspensions hydrauliques augmentant le sous-virage. Après deux abandons pour casse et sortie de route au Monte-Carlo 1986, C'est en suède que la BX obtiendra sa meilleure place, sixième, grâce à Jean-Claude Andruet. À leur dernière participation au rallye de l'acropole, les trois BX abandonnent. Citroên se désengagera du championnat suite aux drames du portugal et du tour de corse pour améliorer ses voitures[2],[3] .

En dehors de l'expérience en Championnat du monde des rallyes, la voiture a été engagée en rallycross et a remporté le Championnat de France à trois reprises en 1991, 1992 et 1993 avec le pilote Jean-Luc Pailler.

Version série

Citroën BX 4TC
CitroënBX4TC2007.jpg
Citroën BX 4TC à Grenoble au Citroen Sport Classique en 2007

Constructeur Drapeau : France Citroën
Années de production 1985
Production 200 exemplaires
Classe Sportive
Moteur et transmission
Moteur(s) 4 cylindres en ligne à turbocompresseur Garrett
Position du moteur longitudinale avant
Cylindrée 2141 cm3
Puissance maximale 200 ch
Couple maximal 294 Nm
Transmission intégrale
Boîte de vitesses 5 vitesses
Poids et performances
Poids 1280 kg
Vitesse maximale 220 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 7,5 s
Châssis - Carrosserie
Suspensions Hydropneumatique
Direction crémaillère assistée
Freins Disques ventilés
Dimensions
Longueur 4512 mm
Largeur 1830 mm
Hauteur 1360 mm
Empattement 2612 mm

L'homologation en groupe B exige la fabrication et la vente au public de 200 versions routières "clients". Seuls 86 exemplaires (aussi réalisés par Heuliez) trouvèrent preneurs, les invendues furent détruits par Citroën[4]. Le prix de la BX 4TC était de 248 500 F en 1986. Moteur 10 CV : 4 cylindres en ligne (carter en fonte) 2 141 cm3, à turbocompresseur Garett avec échangeur air/air, injection K Jetronic Bosch, 200 ch DIN à 5 250 tr/min. Boîte de vitesses type SM à cinq rapports. Performances : 220 km/h et 0 à 100 km/h en 7,5 secondes.

Liens externes

Notes et références

  1. La BX 4 TC : Chronique d’une mésaventure, sur citroracing-historique.org, consulté le 8 avril 2011
  2. Profil de la BX 4 TC, sur rallye-info.com, consulté le 8 avril 2011
  3. La BX 4 TC : Rendez-vous manqué, sur automobile-sportive.com, consulté le 8 avril 2011
  4. La citroën BX 4TC sur automobile-sportive.com

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Citroën BX 4TC de Wikipédia en français (auteurs)

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