Chico Landi

Francisco Sacco Landi (né le 14 juillet 1907, mort le 7 juin 1989), mieux connue sous le nom de Chico Landi, est un pilote automobile brésilien. Il participa à six Grands Prix entre 1951 et 1956 avec la Scuderia Ferrari puis avec Maserati et fut l'un des premiers pilotes brésiliens à concourir en Europe.

Biographie

Landi possédait une Maserati A6GCM qu'il engageait à titre privé

Landi débute en championnat du monde en 1951 sur Ferrari 375

Francisco Landi débute en compétition automobile en 1947 à l'occasion lors du Grand Prix de Bari qu'il dispute à titre privé sur Maserati 4CL et où sa course se solde par un abandon. En 1948, il intègre la Scuderia Milano qui lui permet de disputer deux courses de Formule 1 hors-championnat sur Maserati 4CL. Il abandonne à deux reprises aux Grands Prix de San Remo et de Penya Rhin.

Il débute en championnat du monde de Formule 1 au Grand Prix automobile d'Italie 1951 où, au volant d'une Ferrari 375 privée, il abandonne dès le départ sur rupture de transmission. Hors-championnat du monde, il pilote une Ferrari officielle au Grand Prix d'Albi mais abandonne encore. Toujours hors-championnat, la Scuderia Bandeirantes lui confie le volant d'une Maserati 4CLT/48 au Grand Prix de Bari où il abandonne à nouveau.

En 1952, il dispute deux épreuves de championnat du monde de Formule 1 au sein de la Scuderia Bandeirantes. Il doit partager sa Maserati A6GCM avec Jan Flinterman aux Pays-Bas. Le Néerlandais s'élance de la 15^e position sur la grille de départ mais abandonne au 7^e tour sur problème de différentiel, l'équipe décide alors d'arrêter Landi au 43^e tour pour confier sa voiture à Flinterman qui finit la course neuvième, à sept tours du vainqueur Alberto Ascari. Lors du Grand Prix suivant, en Italie, il se classe huitième, à quatre tours du vainqueur Ascari. Hors-championnat, au volant de Ferrari 375 et de Maserati A6GCM, il dispute cinq épreuves hors-championnat pour le compte de la Scuderia Bandeirantes et se classe second des Grand Prix d'Albi et du Daily Mail Trophy.

En 1953, à titre privé, il prend part au Grand Prix de Suisse sur sa Maserati et abandonne en fin de course sur rupture de boîte de vitesses. En Italie, il abandonne en début de course sur casse de la transmission. Hors-championnat, toujours à titre privé, il dispute l'épreuve allemande Internationales ADAC Eifelrennen sur sa Maserati A6GCM et abandonne à nouveau.

En 1954, Landi ne prend que le départ du Grand Prix de Buenos Aires (disputé hors-championnat) avec sa Maserati privée, sans résultat, puis il ne prend le départ d'aucune aucune course en 1955.

En 1956, il pilote une Maserati 250F officielle au Grand Prix de Buenos Aires (toujours hors-championnat) et dispute son dernier Grand Prix de championnat du monde de Formule 1 en tant que pilote officiel Maserati au Grand Prix d'Argentine 1956. Après 46 tours, alors qu'il est sixième, il laisse le volant de sa 250F à Gerino Gerini qui termine 4^e position, ce qui permet aux pilotes de marquer 1,5 points chacun.

Landi prend sa retraite à l'issue de la saison pour diriger un garage automobile. Il devient ensuite directeur du circuit d'Interlagos jusqu'en 1985 et décède d'une crise cardiaque à 81 ans en 1989.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

* voiture partagée.

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