Chemin de fer Clarens–Chailly–Blonay

Chemin de fer Clarens–Chailly–Blonay
Photographie de l'inauguration de la ligne.
Pays	Suisse
Caractéristiques techniques
Longueur	5,6 km
Écartement	Voie métrique (1,000 m)
Électrification	900 Vcc
Pente ou rampe maximale	87 ‰
Nombre de voies	Voie unique
Schéma de la ligne
Schéma de la ligne Légende Clarens CGN alt. 372 m 0,0 Clarens-Débarcadière[1] alt. 378 m Vevey–Montreux–Chillon–Villeneuve de Vevey à Villeneuve 0,2 Clarens-Gambetta alt. 382 m Ligne du Simplon de Lausanne à Brig 0,5 Clarens CFF alt. 402 m 0,9 Tavel alt. 423 m Baye de Clarens 1,9 Chailly alt. 474 m Autoroute A9 Baye de Clarens Route des Collondalles Montreux-Oberland Bernois vers Montreux (82 m) Route de Fontanivent 3,5 Fontanivent Remise CCB alt. 555 m Montreux-Oberland Bernois vers Zweisimmen 4,0 Brent alt. 566 m Baye de Clarens (112 m) Chemin de fer-musée Blonay-Chamby vers Chamby BC: Route des Pléiades[2]; CCB: Route de Tercier Blonay BC Transports Montreux-Vevey-Riviera vers Les Pléiades 5,6 Blonay CEV et Blonay CCB[3] alt. 620 m Transports Montreux-Vevey-Riviera vers Vevey
modifier

Le chemin de fer Clarens–Chailly–Blonay (CCB) exploitait une ligne de chemin de fer à voie métrique en Suisse romande, propriété de l'entreprise ferroviaire homonyme.

Histoire

L’inauguration de la ligne de chemin de fer reliant Chailly à Blonay via Tavel, Fontanivent, Brent et Tercier eu lieu le 23 novembre 1911.

Depuis le 4 juillet 1915, un prolongement de ligne a relié l’ancien embarcadère de la compagnie générale de navigation sur le lac Léman (CGN) à Clarens, qui se trouvait au bout de la rue du port, avec l’ancien terminus du chemin de fer Clarens–Chailly–Blonay au-dessus du point où la ligne du chemin de fer Lausanne–Brig (ligne du Simplon) traversait la rue, très proche de la gare Clarens des chemins de fer fédéraux Suisses (CFF).

Le 1^er octobre 1943, au milieu de la Seconde Guerre mondiale, la fin du prolongement est fermé à cause de l’absence de demande entre Clarens-Gambetta et Clarens-Débarcadière.

Le 31 décembre 1955 circula le dernier train. Le jour suivant, 1^er janvier 1956, une ligne d’autobus reprenait le service. Après la fermeture, la ligne de chemin de fer est démontée. Actuellement la ligne d’autobus 214 du Transports publics Vevey–Montreux–Chillon–Villeneuve (VMCV) dessert pratiquement le même parcours que la ligne du chemin de fer.

Matériel roulant

Automotrices électriques

• Ce 2/2 1 à 3 (1911) SIG / MFO

Voitures

• C² 11,12 et 14 (1896) SIG - provenance Compagnie Genevoise des Tramways Électriques (CGTE)

Wagons marchandises

• M² 1 et 2 (1913) ACMV

Tous le matériel roulant sera ferraillé juste après la fermeture de la ligne de chemin de fer en 1956.

Sources

Bibliographie

• Michel Grandguillaume et Jean-Louis Rochaix, Chemins de fer privés vaudois 1873-2000, 10 ans de modernisation. Editions La Raillère, Belmont, 2009 (ISBN 978-2-88125-012-8).
• Michel Dehanne, Daniel Croset, Michel Grandguillaume et Jean-Louis Rochaix, Chemins de fer privés vaudois 1873-2000. Editions La Raillère, Belmont, 2000 (ISBN 2-88125-011-8)
• Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne et Jean-Louis Rochaix, Chemin de fer Montreux Oberland Bernois, Du Léman au Pays-d'Enhaut, volume n° 2. Bureau vaudois d'adresses (BVA), Lausanne, 1994 (ISBN 2-88125-009-2)
• Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne et Jean-Louis Rochaix (Hrsg.), Chemin de fer Montreux Oberland Bernois. Du Léman au Pays-d'Enhaut, volume n° 1. Bureau vaudois d'adresses (BVA), Lausanne, 1992 (ISBN 2-88125-008-4)
• Jean Paillard, Jean-Louis Rochaix, Gérald Hadorn, Pierre Stauffer et Michel Grandguillaume, Les Tramways vaudois. Bureau vaudois d'adresses (BVA), Lausanne, 1979

Notes et références

Annexes

Liens externes

• (de) Chemin de fer Clarens–Chailly–Blonay au www.tram-museum-archiv.ch
• (de) Clarens–Chailly–Blonay-Bahn au www.eingestellte-bahnen.ch

• Portail du chemin de fer en Suisse
• Portail du canton de Vaud