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Kawasaki Z750
Kawasaki Z750 
Constructeur : KawasakiDates de production 1976 - 1984 Moteur(s) bicylindre en ligne, 4 temps refroidi par air Distribution 2 act, 2 soupapes par cylindre Cylindrée (alésage x course) 745 cm³ (78 x 78 mm) Puissance 55 ch à 7 000 tr/min Alimentation 2 carburateurs Mikuni ∅ 28 mm Embrayage multidisque en bain d'huile Boîte de vitesses à 5 rapports Transmission par chaîne Cadre double berceau Suspension avant (débattement) fourche télescopique Suspension arrière (débattement) 2 combinés Frein avant 1 disque ∅ 226 mm, étrier 1 piston Frein arrière 1 disque ∅ 226 mm, étrier 1 piston Poids à sec 210 kg Réservoir (réserve) 14,5 ℓ (3 ℓ) Vitesse maximale 165 km/h
La Z750 est un modèle de motocyclette du constructeur japonais Kawasaki.La Z 750 Twin (type KZ 750 B)
Elle apparaît en 1976 pour offrir une alternative moins sportive à la 900 Z1.
Elle utilise un bicylindre en ligne quatre temps donné pour 55 chevaux, inséré dans un cadre double berceau en acier.
Le freinage avant et arrière est assuré par deux disques de 226 mm de diamètre, pincés par des étriers simple piston.
Bien que possédant un démarreur électrique, le kick est conservé.
Elle connaitra une carrière mitigée, boudée par la clientèle mais sera néanmoins conservée au catalogue jusqu'en 1984, sous le nom de Z750 Limited.
La Z 750 (type KZ 750 E, L et P)
Z750 Limited
En 1980 apparait un quatre cylindres en ligne dérivé de la Z 650 et réalésé à 739 cm³. L'alésage de 66 mm est conservé, la course du piston passe à 54 mm. 4 carburateurs Keihin de 34, remplacé par des Mikuni plus performants sur le type L. chaine de distribution de type HY VO avec tendeur. Ce moteur développe 77 chevaux à 9 500 tr/min, permettant, d'après le constructeur, une vitesse de pointe de plus de 200 km/h.
Le freinage est équipé de 2 disques à l'avant et un à l'arrière. elle a des jantes bâtons et un réservoir de 22 litres.
A sa sortie, elle sera saluée par la presse comme l'une des meilleures 750 du marché.
Parallèlement, elle évoluera à partir de 1982 en modèle plus sportif la GPZ 750.
En 1983, Kawasaki proposera la Z 750 GT, avec une transmission finale par cardan, produite jusqu'en 1989.
La Z 750 (type ZR 750 J)
Kawasaki Z 750 
Constructeur : KawasakiDates de production 2004 Type Roadster Moteur(s) 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide Distribution 2 act, 4 soupapes par cylindre Cylindrée (alésage x course) 748 cm³ (68.4 x 50.9 mm) Puissance 107 ch à 10 500 tr/min Couple 75 mkg à 8 200 tr/min Embrayage multidisque en bain d'huile Boîte de vitesses à 6 rapports Transmission par chaîne Cadre double berceau Suspension avant (débattement) fourche télescopique Kayaba (120 mm) Suspension arrière (débattement) monoamortisseur (126 mm) Frein avant 2 disques flottants ∅ 300 mm, étriers 2 pistons Tokiko Frein arrière 1 disque fixe ∅ 220 mm, étrier 1 piston Roue avant 120/70x17 Roue arrière 180/55x17 Empattement 1 425 mm Hauteur de selle 815 mm Poids à sec 195 kg Réservoir (réserve) 18 ℓ
En 2004, fort du succès de la Z 1000, Kawasaki décide de reprendre le pseudonyme pour commercialiser la nouvelle Z750. Depuis, elle a été plébiscitée par la communauté motarde.Dès l'année suivante, une version munie d'un carénage tête de fourche, appelée Z750 S, est commercialisée.
En 2007, une nouvelle version voit le jour. Notons comme évolution l’arrivée d’une fourche inversée, d’un nouveau module d’injection, un nouveau cadre en aluminium moulé, un freinage à disques pétales, un nouveau tableau de bord ainsi qu’un nouveau silencieux.
Z750S
Z750 2007
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