XAT-1000

XAT-1000

XAT 1000

Caractéristiques techniques
rame automotrice thermique
Série XAT 1000
Entreprise ferroviaire PO-Midi/SNCF
Constructeur Somua-Alsthom
Numérotation XAT 1001 à 1002
Année de construction 1939
Effectif en service 0
Vitesse maximale 130km/h
Longueur hors-tout 25,680m
Composition 1 caisse
Motorisation thermique 2 moteurs Diesel 6 cylindres
Motorisation électrique 2 moteurs électriques TA 611 A
Puissance en thermique 500cv
Puissance en électrique 2*152kW
Carburant gazole
Alimentation continu 1,5 kV
Transmission électrique
Écartement standard
Capacité  ?
Masse à vide 55t

Les XAT 1001 et 1002 sont des automotrices dites « amphibies » : elles pouvaient circuler sous 1500 V continu ou sur des lignes sans caténaires.

Sommaire

Histoire

Leur construction a été initiée par le Midi vers 1930 afin d'effectuer un maximum de trajets sur caténaire sur ce réseau en grande partie électrifié. L'immatriculation PO-Midi était PEty 23661-23662.

Étant donné le peu d'utilisation de l'équipement électrique, celui-ci fut déposé en 1952. En 1960 les deux XAT sont complètement démotorisés et transformés pour l'un en matériel d'essais et l'autre en voiture-dortoir.

Le concept d'un engin bimode (thermique/électrique) est quasiment aussi ancien que les premières électrifications. Cependant, la complexité de tels engins imposant deux équipements a entraîné de nombreux échecs dont les XAT furent les victimes. En 2000 seulement, la firme Bombardier à mis au point un automoteur bimode fiable : le B 81500 / B 82500, dans la gamme des AGC.

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe

Bibliographie

  • Autorails de France, Tome 1, La Vie du Rail
  • Le patrimoine de la SNCF et des chemins de fer français, Tome 2, La Vie du Rail - ISBN 2-84234-069-8 (diagramme de l'XAT page 859)
  • Portail du chemin de fer Portail du chemin de fer
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