XAT1000

Les XAT 1001 et 1002 sont des automotrices dites « amphibies » : elles pouvaient circuler sous 1500 V continu ou sur des lignes sans caténaires.

Histoire

Leur construction a été initiée par le Midi vers 1930 afin d'effectuer un maximum de trajets sur caténaire sur ce réseau en grande partie électrifié. L'immatriculation PO-Midi était PEty 23661-23662.

Étant donné le peu d'utilisation de l'équipement électrique, celui-ci fut déposé en 1952. En 1960 les deux XAT sont complètement démotorisés et transformés pour l'un en matériel d'essais et l'autre en voiture-dortoir.

Le concept d'un engin bimode (thermique/électrique) est quasiment aussi ancien que les premières électrifications. Cependant, la complexité de tels engins imposant deux équipements a entraîné de nombreux échecs dont les XAT furent les victimes. En 2000 seulement, la firme Bombardier à mis au point un automoteur bimode fiable : le B 81500 / B 82500, dans la gamme des AGC.

Voir aussi

Articles connexes

• B 81500 | B 82500
• Matériel moteur de la SNCF

Lien externe

• XAT 1001-2

Bibliographie

• Autorails de France, Tome 1, La Vie du Rail
• Le patrimoine de la SNCF et des chemins de fer français, Tome 2, La Vie du Rail - ISBN 2-84234-069-8 (diagramme de l'XAT page 859)

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