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Wolfgang von Trips
Wolfgang Alexander Albert Eduard Maximilian Reichsgraf Berghe von Trips ou plus simplement Wolfgang von Trips (né le 4 mai 1928 à Horrem en Allemagne - mort le 10 septembre 1961 à Monza en Italie) était un pilote automobile allemand, qui a notamment couru en Formule 1 entre 1957 et 1961. Il disparut tragiquement dans un accident (accrochage avec Jim Clark au 2e tour du GP d'Italie 1961) et aurait pu devenir champion du monde cette année-là, puisqu'il était leader du championnat au moment de l'accident. Il sera, à titre posthume, vice-champion du monde, derrière son coéquipier Phil Hill.
Wolfgang von Trips n'a participé, au cours d'une carrière brutalement interrompue à l'âge de 33 ans, qu'à 27 courses. Il a remporté 2 victoires, est monté sur le podium à 6 reprises, et a terminé 14 fois dans les points. Il a obtenu 1 seule pole position, le jour de son accident mortel au Grand Prix d'Italie. Il a marqué 56 points au championnat du monde de Formule 1.
Sommaire
Biographie
La statue de Wolfgang von Trips
Wolfgang von Trips débute vraiment sa carrière en compétition automobile en 1954 en disputant, au volant d'une Porsche, les Mille Miglia. Avant de courir entre 1955 et 1956 pour le championnat du monde des voitures de sport, il participe aux 6 heures de Suède à Rabelof où il y finit brillant second.
Après une blessure en 1956, il ne peut commencer sa carrière de Formule 1 qu'en 1957, en disputant trois courses chez Ferrari. Dès sa première course, où initialement non engagé il reprend la monoplace de Cesare Perdisa et Peter Collins)[1],[2] il termine sixième du Grand Prix d'Argentine, remporté, chez lui, par le champion du monde argentin Juan Manuel Fangio. À Monza, pour le Grand Prix d'Italie, il finit, devant les tifosis, sur la 3e marche du podium. Parallèlement, il continue à s'engager championnat de voitures de sport et se classe second des Mille Miglia.
Il dispute six courses chez Ferrari en 1958 et décroche un nouveau podium en France. Puis en 1959, il ne s'engage que pour deux courses, l'une avec Porsche, l'autre avec Ferrari et ce sans marquer le moindre point. Face à la supériorité des Cooper en 1960 il ne peut rien et il décroche sa première victoire à l'occasion d'une course de Formule 2 au Grand Prix de Syracuse pour se classer troisième du championnat, et sixième du championnat de Formule 1 à égalité de points avec Olivier Gendebien.
En 1961 il a enfin l'opportunité de disputer le titre mondial. Il s'illustre d'abord en remportant la Targa Florio en Sport avant de décrocher ses premières victoires en Formule 1 aux Pays-Bas puis en Grande-Bretagne. Sa régularité, grâce à des secondes places en Belgique et Allemagne, le propulse en tête du championnat du monde.
À Monza, alors qu'il est toujours en tête du championnat, il décroche la première seule pole position de sa carrière. Mais un accrochage avec Jim Clark au second tour de la course au freinage de la Parabolica lui est fatal (ainsi qu'à 15 spectateurs), laissant ainsi son coéquipier Phil Hill conquérir le titre mondial avec Ferrari.
En hommage à la disparition d'un de ses pilotes, Ferrari ne se présentera pas à la dernière course de la saison, aux États-Unis.
Résultats en championnat du monde de Formule 1
- Grands Prix disputés : 27
- Victoires : 2 (soit 7,41%)
- Points marqués : 56
- Moyenne de pts par GP : 2,07 pts
- Moyenne de pts par saison : 11,20 pts
- Pole positions : 1 (soit 3,70 %)
- Départs 1re ligne : 4 (soit 14,81 %)
- Deuxièmes places en Grand Prix : 2 (soit 7,41 %)
- Troisièmes places en Grand Prix : 2 (soit 7,41 %)
- Podiums : 6 (soit 22,22 %)
- Dans les Points : 14 (soit 51,85 %)
- Meilleurs Tours: 0 (soit 0,00 %)
- Nbre courses en ayant mené : 4 (soit 14,81 %)
- Tours en tête : 156 (soit 14,81 % des tours parcourus)
- km en tête : 788 (soit 14,81 % de la distance parcourue)
- Tours parcourus : 1 340
- km parcourus : 7 804
- Abandons : 10 (soit 37,04 %)
- Débuts en F1 : 1957 — Grand Prix d'Argentine, sur le Circuit de Buenos Aires, le 13 janvier 1957 (Résultat : 6e)
- Première victoire : 1961 — Grand Prix de Hollande, sur le Circuit de Zandvoort, le 22 mai 1961, pour son 22e Grand Prix.
- Première pole position : 1961 — Grand Prix d'Italie, sur le Circuit de Monza, le 9 septembre 1961, pour son 27e Grand Prix.
- Dernière course : 1961 — Grand Prix d'Italie, sur le Circuit de Monza, le 10 septembre 1961, pour son 27e Grand Prix. (Résultat : Accident mortel)
Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Victoires Pole positions Points inscrits Classement 1956 Scuderia Ferrari Ferrari D50 Ferrari V8 Englebert 1 0 0 0 n.c. 1957 Scuderia Ferrari Ferrari 801 Ferrari V8 Englebert
Pirelli3 0 0 4 14e 1958 Scuderia Ferrari Ferrari D246 Ferrari V6 Englebert
Pirelli6 0 0 9 10e 1959 Scuderia Ferrari
Porsche KGFerrari D246
Porsche 718Ferrari V6
Porsche 4 à platEnglebert
Dunlop2 0 0 0 n.c. 1960 Scuderia Ferrari
Scuderia Centro SudFerrari D246
Ferrari156P
Cooper T51Ferrari V6
Ferrari V6
Maserati 4 en ligneDunlop 9 0 0 10 6e 1961 Scuderia Ferrari Ferrari156P Ferrari V6 Dunlop 7 2 1 33 2e Victoires en Championnat du monde de Formule 1
# Année Manche Date Grand Prix Circuit Écurie Voiture Résumé 1 1961 02/08 22 mai 1961 Pays-Bas Zandvoort Ferrari 156 Résumé 2 1961 05/08 15 juillet 1961 Grande-Bretagne Aintree Ferrari 156 Résumé Voir aussi
- Pilotes de Formule 1 : classement par victoires
- Pilotes de Formule 1 : classement par podiums
- Pilotes de Formule 1 : classement par poles position
Notes et références
- ↑ Grille de départ du GP d'Argentine 1957, consulté le 7 janvier 2009
- ↑ Résultats du GP d'Argentine 1957, consulté le 7 janvier 2009
Liens externes
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