BTR152

BTR-152
Caractéristiques générales
Équipage	2 + 17 passagers
Longueur	6,83 m
Largeur	2,32 m
Hauteur	2,36 m
Masse au combat	8,85 tonnes
Blindage et armement
Blindage	6 à 13,5 mm
Armement principal	SGMB de 7,62 mm
Mobilité
Moteur	moteur ZIS-123 110 ch (82 kW)
Suspension	six roues toutes motrices
Vitesse sur route	65 km/h
Puissance massique	13 ch/tonne
Autonomie	600 km

Le BTR-152 fut un véhicule de transport de troupes, conçu en Union soviétique, au lendemain de la Seconde Guerre mondiale.

Historique

Parallèlement au BTR-40, un autre véhicule basé sur le camion à six roues motrices ZIL-151, fut développé, capable lui de transporter, outre ses deux membres d'équipage, jusqu'à dix-sept fantassins.

Variantes

• BTR-152
• BTR-152A (1951) véhicule de défense antiaérienne, armé d'un jumelage de mitrailleuses KPV de 14,5 mm, ZPTU-2, ou d'un affût quadruple ZPTU-4.
• BTR-152S (1952) véhicule de commandement.
• BTR-152V (1955) utilisation du châssis du camion ZIL-157.
• BTR-152V1 (1957) équipement de vision nocturne et système amélioré de réglage de la pression des pneus.
• BTR-152U version de commandement du BTR-152V1.
• BTR-152E identique au BTR-152A, mais basé sur le BTR-152V1.
• BTR-E152V (1957) version expérimentale, avec essieu central avancé, pour améliorer les capacités de franchissement.
• BTR-152K montage d'un toit blindé, 9 tonnes, nombre de passagers réduit à quinze.
• BTR-152 TCM-20 conversion israélienne équipée d'une tourelle bitube de 20 mm française TCM-20.

Pays utilisateurs

Le BTR-152 fut et est encore en service dans de nombreuses armées africaines, asiatiques et européennes : Afghanistan, Albanie, Algérie, Angola, Bulgarie, Cambodge, Chine (sous le nom de Type 56), Congo, Cuba, Tchécoslovaquie, RDA, Égypte, Finlande, Éthiopie, Guinée, Guinée-Bissau, Hongrie, Indonésie, Inde, Mali, Mongolie, Mozambique, Nicaragua, Iran, Irak, Corée du Nord, Pologne, Roumanie, Sri Lanka, Soudan, Armée du Sud-Liban, Syrie, Tanzanie, Ouganda, Yémen, Yougoslavie, Vietnam, Zimbabwe.

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