- BNSF Railway
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Burlington Northern and Santa Fe Railway
La Burlington Northern and Santa Fe Railway (BNSF) est l'une des sept compagnies de chemin de fer de classe 1 aux États-Unis. Son siège est situé à Fort Worth (Texas). La compagnie est née le 31 décembre 1996 de la fusion du Burlington Northern Railroad et de l'Atchison, Topeka and Santa Fe Railway. C'est une filiale à 100 % de la Burlington Northern Santa Fe Corporation.
La BNSF est l'une des plus importantes entreprises ferroviaires des États-Unis. Seul le réseau de l'Union Pacific Railroad lui est comparable en taille.
Elle figure parmi les principaux acteurs du trafic intermodal en Amérique du Nord. Elle est le premier réseau ferroviaire pour le transport de céréales, et transporte également assez de charbon pour produire environ 10 % de l'électricité produite aux États-Unis. En 2007, la BNSF tire 20 % de ses revenus du transport de charbon[1]
Sommaire
Le réseau de la BNSF
Réseau de la BNSF
La BNSF possède en propre ou exploite des lignes de chemins de fer dans 27 États des États-Unis : Alabama, Arizona, Arkansas, Californie, Colorado, Idaho, Illinois, Iowa, Kansas, Louisiane, Minnesota, Mississippi, Missouri, Montana, Nebraska, Nevada, Nouveau-Mexique, Dakota du Nord, Oklahoma, Oregon, Dakota du Sud, Tennessee, Texas, Utah, Washington, Wisconsin et Wyoming. En outre, elle exploite quelques lignes en Colombie-Britannique (Canada), dont un tronçon de 48 kilomètres qui va de la frontière à Vancouver.
Sur le plan de l'organisation interne, le réseau de la BNSF est divisé en treize divisions : Chicago, Gulf, Kansas, Montana, Nebraska, Californie du Nord, Northwest, Powder River, Californie du Sud, Southwest, Springfield, Texas et Twin Cities. Chaque division est découpée elle-même en nombreuses sections.
La BNSF exploite directement environ 39 429 kilomètres de voies. En incluant les lignes secondaires, les triages et les embranchements privés, le total représente quelques 80 000 km.
En outre, la BNSF a obtenu des droits d'exploitation sur plus de 13 000 kilomètres de lignes aux États-Unis et au Canada. Ces droits lui permettent de faire circuler ses propres trains avec son propre personnel sur des lignes principales ouvertes à la concurrence.
On peut voir également des locomotives BNSF sur les voies de ses concurrents dans le cadre de contrats de location ou d'autres arrangements commerciaux.
Quelques chiffres
Selon le rapport annuel de la compagnie, à la fin de l'année 2003, la BNSF employait plus de 36 000 salariés, et le parc de matériel roulant comptait 5 377 locomotives et 87 549 wagons.
- Répartition du parc de wagons BNSF par catégories :
- Wagons trémies couverts: 36 255 ;
- Wagons tombereaux : 15 327 ;
- Wagons couverts : 10 021 ;
- Wagons trémies ouverts : 10 866 ;
- Wagons plats : 7 854 ;
- Wagons réfrigérants : 5 427 ;
- Wagons porte-automobiles : 827 ;
- Wagons-citernes : 639 ;
- Wagons couverts non spécialisés : 31 ;
- Autres types : 302.
- Autres type de matériel :
- Conteneurs : 10 627 ;
- Châssis : 9 864 ;
- Véhicules de service : 4 028 ;
- Remorques : 2 152 ;
- Voitures à voyageurs de banlieue : 163.
À la fin 2003, l'âge moyen du parc de locomotives était de 15 ans, et celui du parc de wagons de 16 ans.
En 2003, BNSF à transporté 4 millions de conteneurs et de remorques intermodales, 236 millions de tonnes de charbon, 47 millions de tonnes de céréales et 30 millions de tonnes de matériaux de construction, ainsi que de nombreux autres produits.
Warren Buffet est le principal actionnaire de la compagnie de chemin de fer Burlington Northern Santa Fe dont il détient 11 %[1].
Voir aussi
Notes
- ↑ a et b Thomas Devry, « Warren Buffet, nouvelle locomotive du fret américain », dans Libération du 28/04/2007, [lire en ligne]
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