BMW X5

La BMW X5 est une automobile de type SUV produite par le constructeur BMW, concurrent du Mercedes-Benz ML, pionner sur le segment des SUV.

E53

BMW X5 (type E53)
Constructeur	BMW
Années de production	2000 - 2007
Classe	SUV
Usines d’assemblage	Spartanburg, Caroline du Sud  États-Unis
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 6 cylindres 3,0L 8 cylindres 4,4L 8 cylindres 4,6L 8 cylindres 4,8L Diesel 6 cylindres 3,0L
Transmission	Intégrale
Chronologie des modèles
	X5 (E70) X5 (E70)
modifier

BMW, alors propriétaire de Land Rover, décida de profiter du savoir faire de la marque pour développer son X5.

Basée sur la plateforme E39 de la Série 5, la première génération de X5 pèse près de deux tonnes. Elle bénéficie dans un premier temps d’une transmission intégrale à prise constante transmettant 38 % du couple aux roues avant et 62% aux roues arrières.

Au lancement en 2000 un unique V8 essence de 4,4 L et 286 ch est proposé. En 2001, la gamme s’étoffe avec l’apparition d’un six cylindres essence d’entrée de gamme (le 3.0i de 231 ch) – d’un V8 essence haut de gamme (le 4.6iS de 347 ch) et d’un six cylindres diesel (le 3.0d de 184 ch).

Restylée en 2004, la BMW X5 adopte la nouvelle transmission xDrive ainsi que des motorisations plus puissantes. Le 4,4 L passe de 286 à 320 ch tandis que le 4,6 L gagne en cylindrée pour atteindre 4,8 L et 360 ch. Côté diesel le 3,0 L passe de 184 à 218 ch grâce à l’adoption d’une injection directe par rampe commune de 2^e génération. L’ensemble de la gamme est désormais disponible avec une transmission à 6 rapports.

Cette première génération de X5 s’est écoulée à 580 000 exemplaires dans le monde et ce fut le premier grand SUV à décrocher cinq étoiles au test Euro NCap.

Performances et Consommations

X5 4.6iS et 4.8iS

Visant directement la Mercedes-Benz ML 55 AMG, les X5 4.6iS et 4.8iS représentent l'offre sportive de la gamme, comme en témoignent ces chiffres^[1]:

BMW X5 4.6iS

BMW X5 4.8iS

E70

BMW X5 (type E70)
Constructeur	BMW
Années de production	2007 -
Classe	SUV
Usines d’assemblage	Spartanburg, Caroline du Sud  États-Unis
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 6 cylindres 3,0 L 8 cylindres 4,4 L 8 cylindres 4,8 L Diesel 6 cylindres 3,0 L
Transmission	Intégrale
Chronologie des modèles
X5 (E53) X5 (E53)
modifier

Le marché des SUV ayant connut un essor sans précédent depuis l’arrivée du Mercedes-Benz ML, BMW se lance dans un marché à forte concurrence avec la Audi Q7, Porsche Cayenne et Volkswagen Touareg.

En affichant des dimensions en hausse : + 19 cm en longueur, + 11 cm en empâtement, + 6 cm en largeur et hauteur, la BMW X5 peut désormais accueillir 7 personnes.

Dès sa commercialisation en 2007, trois motorisations sont disponibles. Deux blocs de nouvelles générations (le 3.0si de 272 ch et le 3.0d de 235 ch) et un bloc reconduit (le 4.8i de 355 ch). Toutes ces motorisations sont proposées avec une nouvelle transmission à 6 rapports dont le levier a été redessiné. Par ailleurs, le frein à main disparait au profit d’un frein de parking automatique et le X5 propose désormais des équipements inédits sur ce segment (affichage tête haute, suspension à amortissement piloté, direction asservie à la vitesse, …).

2008 marque l’arrivée d’un nouveau bloc bi-turbo diesel de 286 ch (le 3.0sd). Toute la gamme adopte par ailleurs la nouvelle dénomination xDrive propre au modèle 4 roues motrices de la marque.

Début 2009, BMW présente le X5 M. Fort de 555ch, il vient se placer en rival des Porsche Cayenne Turbo et Mercedes-Benz ML 63 AMG.

En 2010, la BMW X5 subie un léger restylage accompagné d’évolutions techniques de taille. Les motorisations essence xDrive30i et xDrive48i sont remplacées par des blocs turbocompressés tandis que les motorisations diesel xDrive30d et xDrive35d gagnent en efficience. Toutes les motorisations reçoivent désormais une nouvelle boîte automatique à 8 rapports réduisant consommations et émissions polluantes.

Performances et Consommations

BMW X5 xDrive30d

La gamme 2010 se compose désormais des xDrive35i, xDrive50i, M, xDrive30d et xDrive40d^[3].

La motorisation essence d'entrée de gamme atteint les 100 km/h en 6,8 s pour une vitesse maximale de 235 km/h, selon le constructeur. La consommation moyenne s’établit quant à elle à 10,1 L/100km en cycle mixte tandis que les rejets de C02 atteignent 235 g/km.

La version xDrive50i, plus puissante de 101 ch, franchie les 100 km/h en 5,5 s et accroche les 240 km/h. La consommation moyenne en cycle mixte est fixée à 12,5 L/100km pour 292 g/km de C02 rejeté.

Toujours selon le constructeur, la motorisation diesel xDrive30d permet au X5 d'atteindre les 100 km/h en 7,6 s pour une vitesse maximale de 210 km/h. Diesel oblige, la consommation moyenne reste maîtrisée avec 7,4 L/100km en cycle mixte et 195 g/km de C02 rejeté.

En consommant seulement 0,1 L/100km de plus que la version xDrive30d, la version xDrive40d met une seconde de moins pour atteindre les 100 km/h et affiche 236 km/h en pointe, les rejets de C02 s'établissant à 198 g/km.

X5 M

BMW X5 M

Constituant l'offre sportive de la gamme, le X5 M est le SUV de série le plus puissant du monde. Les performances réelles se rapprochent de celles d'une Porsche 997 Carrera^[4]:

• 0 à 100 km/h couvert en 4,4 s
• 0 à 200 km/h couvert en 16,5 s
• Kilomètre départ arrêté couvert en 23,3 s
• Reprise de 80 à 120 km/h en 3 s
• Reprise de 80 à 180 km/h en 11,2 s
• Enfin la vitesse maximale réelle culmine à 275 km/h

Références

Annexes

Articles connexes

• Acura MDX
• Audi Q7
• Mercedes-Benz Classe M
• Porsche Cayenne
• Volkswagen Touareg

Liens externes

• (fr) Photos de BMW Série X

• Portail de l’automobile