Union des Transports Aériens

Union de transports aériens (plus connue sous son sigle UTA) était une ancienne compagnie aérienne française. C'était une société à participation ouvrière, héritière de l'Union Aéromaritime de Transport (UAT) et des Transports aériens intercontinentaux (TAI). Société déficitaire qui a été absorbée Air France, et qui a par la suite pris le nom de la société absorbée. C'est sa structure juridique (code FR0000031122 Euronext) qui est aujourd'hui celle du groupe Air France-KLM, holding contrôlant Air France et KLM.

Sommaire 1 Histoire 2 Liste des présidents de la compagnie 3 Flotte 4 Personnel 5 Références 6 Liens externes

Histoire

• 1934 : faillite de l'Aéropostale et échec de la tentative de reprise de la société par les Chargeurs Réunis.
• 1935 : Aéromaritime, filiale créée par Chargeurs réunis
• 1949 : UAT - Union Aéromaritime de Transport. L'Aéromaritime s'associe avec la Sati (Société aérienne de transports internationaux, créée en 1948) et crée UAT (Union aéromaritime des transports) le 13 octobre (capital Chargeurs 40 %, Air France 40 %, Jean Combard et Roger Loubry créateurs de la Sati 20 %).
• 1952 : L'UAT est l'une des premières compagnies au monde à mettre en service des avions à réaction : avec l'introduction des Comet 1.
• 1955 : 1^er mai contrôle Aigle Azur (créée 1946 par Sylvain Floirat).
• 1963 : UTA - Union de Transports Aériens. L'UAT fusionne avec TAI (Transports Aériens Intercontinentaux, créée le 1^er juin 1946) pour créer le groupe UTA. Francis Fabre devient président du groupe en 1969 jusqu'en 1981. La société se développe rapidement pour devenir la 30^e compagnie aérienne au monde.
• 1966 : Création de la Compagnie Aeromaritime d'Affrêtement^[1], plus souvent désignée Aéromaritime, filiale chargée initialement de vols passagers et cargo à la demande exploitant des avions affrêtés ou loués à UTA.
• 1971 : A partir de janvier Aéromaritime est chargée de l'exploitation des Super Guppy assurant le transport des éléments d'Airbus entre les diverses usines du consortium européen^[2].
• 19 septembre 1989 : le DC-10 du vol UT-772 Brazzaville-Paris est la cible d'un attentat terroriste commandité par la Libye. Aucun des 170 passagers et membres d'équipage ne survivra à la catastrophe.
• 1990 : Prise de contrôle par Air France. Le 12 janvier 1990, la compagnie nationale Air France a pris le contrôle d'UTA en rachetant à Jérôme Seydoux, successeur de Francis Fabre à la présidence de Chargeurs SA, la majorité des actions de la société.

Liste des présidents de la compagnie

• Georges Fayet : 1963-1969
• Francis Fabre : 1969-1981
• René Lapautre : 1981-1990

Flotte

UTA exploitait au 31 décembre 1990 14 appareils :

• 6 McDonnell Douglas DC-10 dont 4 en location
• 2 Boeing 747-200F
• 1 Boeing 747-200C
• 4 Boeing 747-300C
• 2 Boeing 747-400

En outre 6 Airbus A340 et 1 Boeing 767-300 ont fait l'objet de commandes fermes.

Personnel

Les effectifs du groupe UTA atteignaient 8 367 personnes au 31 décembre 1990 dont pour la seule compagnie UTA : 6 771 (personnel navigant : 1 248, personnel outre-mer : 1 269, personnel au sol en métropole : 4 254).

UTA se plaçait au 34^e rang des 204 compagnies membres de l'AITA pour le trafic international passagers et au 27^e rang pour le trafic fret.

Références

Liens externes

http://utawebfan.free.fr/

Le site hommage à UTA (photos, menus, timetables, collectors, timetables, horaires, histoire)

http://uta.asso.fr

L'Amicale UTA gère le patrimoine de la compagnie

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