- Aéroport international de Tân Sơn Nhất
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Aéroport international de Tân Sơn Nhất
Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất
Code AITA Code OACI SGN VVTS Localisation Pays 
Viêt NamVille desservie Hô-Chi-Minh-Ville Coordonnées Superficie 3 800 ha Altitude 10 m (33 ft) Géolocalisation sur la carte : Viêt Nam
Pistes Direction Longueur Surface 07L/25R 3 048 m (10 000 ft) Béton 07R/25L 3 800 m (12 467 ft) Béton Informations aéronautiques Type d'aéroport Civil Gestionnaire Southern Airport Authority Site web aéroport Consulter Catégories Aéroports • Aéroports vietnamiens modifier 
L'aéroport international de Tân Sơn Nhất (code AITA : SGN • code OACI : VVTS) est le plus grand aéroport du Việt Nam. Il est situé dans la ville de Hô-Chi-Minh-Ville. En 2005, cet aéroport a accueilli 50 % des passagers de tous les aéroports vietnamiens (7 millions de passagers, pour un trafic global de 14 millions de passagers), et plus de 60 % du trafic des passagers internationaux du Viêt Nam[réf. souhaitée].
En 2005, cet aéroport a accueilli 15,5 de passagers[1]. Selon les prévisions de l'administration de l'aviation vietnamienne, le trafic devrait dépasser les 25 millions de passagers par an avant 2015[1].
Sommaire
Histoire
Dans le courant des années 1930, le gouvernement colonial français a construit un petit aérodrome avec une piste en terre dans le village de Tân Sơn Nhứt, nommé base aérienne de Tann Sonn Nhut[réf. souhaitée].
Après l'indépendance, en 1956, les États-Unis agrandissent cet aéroport en ajoutant une piste de 2 194 mètres en béton armé. Tân Sơn Nhất devient alors l'aéroport international du Sud-Viêt Nam. Pendant la guerre du Viêt Nam, il était une importante base aérienne de l'US Air Force et de l'Armée de l'Air vietnamienne du sud (VNAF). Avant 1975, l'aéroport de Tan Son Nhat était l'une des bases aériennes les plus active dans le monde[réf. souhaitée].
Selon les prévisions, ce site sera surchargé après 2015 (25 millions de passagers)[1],[2].
Selon le plan, dans la période 2030-2035, presque toutes les activités de l’aéroport international de Tân Son Nhât seront transférées à Long Thành. Ce dernier prendra en charge pour 80% des passagers internationaux et pour 20% de visiteurs nationaux, des taux exactement inverses pour l’aéroport de Tân Son Nhât. À l’avenir, ce dernier ne servira principalement qu’aux besoins des voyageurs domestiques[3].
Équipements
Il comprend deux pistes en béton (3 048 m x 60 m et 3 800 m x 60 m). L'ancienne aérogare est capable d'accueillir 7 millions de passagers par an. La nouvelle aérogare internationale a été achevée en 2006 avec une capacité de 10 millions de passagers par an, pour un coût de 260 millions de dollars américains. En 2010, un autre aéroport, l'aéroport international de Long Thành (avec une capacité de 100 millions de passagers par an, pour un coût de 8 milliards de dollars[3] doit reprendre une partie du trafic de Tân Sơn Nhất, qui servira alors uniquement pour les vols domestiques.
Destinations
- Aeroflot Moscou-Sheremetyevo [depuis le 2 Octobre 2011]
- Aerosvit Airlines (Kiev-Boryspil [depuis le 21 Novembre 2011])
- Air Asia (Kuala Lumpur)
- Air China (Pékin-Capital)
- Air France (Paris-CDG (liaison directe depuis le 2 novembre 2010[4]))
- Air Mekong (Buon Ma Thuot, Con Dao, Hanoi, Phu Quoc, Pleiku, Qui Nhon, Vinh)
- All Nippon Airways (Tokyo-Narita)
- Asiana Airlines (Séoul-Incheon)
- Cambodia Angkor Air (Phom Penh, Siem Reap)
- Cebu Pacific (Manila)
- Cathay Pacific (Hong Kong)
- China Airlines (Taipei-Taoyuan)
- China Southern Airlines (Guangzhou)
- Continental Airlines (Hong Kong [depuis le 31 Octobre 2011], Tokyo-Narita [depuis le 31 Octobre 2011])
- Dalavia Far East Airways (Khabarovsk)
- Delta Air Lines (Los Angeles) (fin le 27 mars 2011)
- EVA Air (Taipei-Taoyuan)
- Finnair (Helsinki)
- Garuda Indonesia (Jakarta, Singapour (liaison suspendue le 30 novembre 2009[5])
- Japan Airlines (Tokyo-Narita)
- Korean Air (Séoul-Incheon)
- Indonesia AirAsia (Jakarta-Soekarno-Hatta)
- Lao Airlines (Vientiane, Pakse)
- Lion Air (Singapour, Jakarta-Soekarno-Hatta)
- Lufthansa (Bangkok, Francfort)
- Malaysia Airlines (Kuala Lumpur)
- Mandarin Airlines (Kaohsiung, Taichung)
- Jetstar Airways (Darwin, Sydney)
- Jetstar Pacific Airlines (Danang, Hanoi, Nha Trang, Hue, Da Lat, Hai Phong, Hué, Buon Me Thuot, Vinh)
- Philippine Airlines (Manille)
- Qatar Airways (Doha)
- Royal Brunei (Bandar Seri Begawan [fin le 30 Octobre 2011)
- S7 Airlines (Novosibirsk)
- Shanghai Airlines (Shanghai-Pudong)
- Shenzhen Airlines (Shenzhen)
- Singapore Airlines (Singapour)
- Sichuan Airlines (Chengdu, Nanning)
- Thai AirAsia (Bangkok-Suvarnabhumi)
- Thai Airways International (Bangkok)
- Tiger Airways (Singapour)
- Transaero Airlines (Moscou)
- Turkish Airlines (Bangkok,Istanbul)
- Uni Air (Kaohsiung)
- United Airlines (Hong Kong, San Francisco, Los Angeles [fin le 30 Octobre 2011])
- Uzbekistan Airways (Tashkent)
- Vietnam Airlines (Bangkok, Beijing, Buon Ma Thuot, Busan, Can Tho, Rach Gia, Da Lat, Danang, Dong Hoi, Frankfort, Fukuoka, Guangzhou, Hai Phong, Hanoi, Hong Kong, Hue, Kaohsiung, Kuala Lumpur, Londres-Gatwick (depuis le 1er Decembre 2011), Melbourne, Moscou-Domodedovo, Nagoya, Nha Trang, Osaka-Kansai, Paris-Charles de Gaulle, Phnom Penh, Phu Quoc, Pleiku, Seoul-Incheon, Shanghai, Siem Reap, Singapore, Sydney, Taipei-Taoyuan, Tokyo-Narita, Tuy Hoa, Vientiane, Vinh, Yangoon)
- Vietnam Aviation Service Company (Ca Mau, Con Dao, Chu Lai, Qui Nhon)
Notes et références
- (en)Overcapacity And The Investment Capital Headache
- (vi) Long Thanh Airport on Dong Nai governmet official webiste
- Publication de l'aménagement de l'aéroport de Long Thanh
- (en) Air France: Paris – Ho Chi Minh Ville en direct le 2 novembre - air-journal.fr
- (en) Garuda suspends Singapore-Ho Chi Minh City route - Flightglobal.com, 30 novembre 2009
