- Transrail
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Transrail SA Création 2003 Forme juridique société anonyme Siège social 
Bamako (Mali)Site Web www.transrailsa.com Action entreprise ferroviaire Localisation ligne Dakar - Bamako Longueur 1 228 km Écartement des rails métrique Trafic voyageurs oui Trafic fret oui modifier 
Transrail SA, dont le siège social se trouve à Bamako, est le fruit de la collaboration des gouvernements du Sénégal et du Mali qui ont signé en septembre 2003.
Sommaire
Historique
Création de Transrail SA
À la fin du XXe siècle la ligne, à écartement métrique, de l'ancien chemin de fer du Dakar-Niger entre Dakar, au Sénégal, et Bamako, au Mali, est de plus en plus difficile à gérer du fait de la concurrence de la route et surtout de son manque d'entretien et d'investissements. Les deux États, déjà très endetté, recherchent des solutions leurs permettant de conserver le monopole sur le transport ferroviaire, mais les institutions financières, notamment la Banque mondiale et l'Agence française de développement, font pression en conditionnant un prêt[1] de 73 millions de dollars (61,6 millions d'euros) à la privatisation de ce secteur. Elles préconisent une gestion public-privé de cette liaison ferroviaire bi-nationale.
Avec le soutien des bailleurs de fonds internationaux, le processus s'enclenche en avril 2001 sous la forme d'un appel à « manifestation d'intérêt » pour une « concession intégrale », en novembre quatre consortium sont retenus pour participer à l'appel d'offre technique et financier. Le 11 février 2003[2] la concession est attribuée, à titre provisoire, au groupement Canac-Getma mieux disant[3] avec une offre de quinze milliards de francs CFA. La concession définitive, d'une durée de 25 ans, est prononcée le 5 mars 2003[2].
Comme prévu dans les accords, Canac-Getma crée la société anonyme Transrail SA, qu'il détient à 51 % par l'intermédiaire de Transrail Investissement. Le reste du capital en actions est réparti entre : les États du Mali et du Sénégal (10 % chacun), les actionnaires privés des deux pays (20 %), et les employés de Tranrail par l'intermédiaire d'un fond commun de placement (9 %). La nouvelle société débute son activité le 1er octobre 2003[4].
Notes et références
- Site Jeune Afrique, Tidiane Dioh, Privatisation sur les rails : La libéralisation du réseau ferré entre les deux capitales atteint son épilogue. Un millier de travailleurs pourraient se retrouver au chômage, article du 23 juin 2003 lire en ligne (consulté le 13 octobre 2010).
- Site Afrik.com, Privatisation de la ligne Dakar-Bamako : Un groupe franco-canadien rafle la mise, article du 8 juillet 2003 lire en ligne (consulté le 13 octobre 2010).
- Site Malipages.com, Chemin de fer: CANAC-GETMA gèrera la ligne Dakar-Bamako, article de L'Essor du 4 mars 2003 lire en ligne (consulté le 13 octobre 2010).
- Site Transrail, Processus de restructuration et privatisation : B - la deuxième étape : La mise en concession intégrale lire en ligne (consulté le 13 octobre 2010).
Voir aussi
Articles connexes
- Transport au Sénégal
- Chemin de fer du Dakar-Niger
- Chemin de fer de Kayes au Niger
- Compagnie du chemin de fer de Dakar à Saint-Louis
- Gare de Dakar
Liens externes
Catégories :- Entreprise ferroviaire
- Transport ferroviaire au Mali
- Transport ferroviaire au Sénégal
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