Autobianchi A112

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Autobianchi A112
Constructeur	Autobianchi
Années de production	1969 - 1986
Production	1250178 exemplaires
Classe	Citadine
Moteur et transmission
Moteur(s)	903 - 965 - 982 - 1 050 cm³
Puissance maximale	45-58-70 ch
Poids et performances
Vitesse maximale	130/161 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline 3 portes
Chronologie des modèles
	Lancia Y10 Lancia Y10
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L'Autobianchi A112 est une voiture de petites dimensions, fabriquée par le constructeur italien Autobianchi, filiale de Fiat, entre 1969 et 1986.

Première voiture de cette dimension capable d'assurer la même qualité de déplacement de quatre personnes en ville comme pour un long trajet sur autoroute, elle remplaçait, dans la gamme Autobianchi la petite Bianchina, qui était de plus petit gabarit et dérivée de la Fiat 500.

Histoire

Désireuse de remplacer l'ancienne Bianchina, dérivée de la Fiat 500, mais avec des finitions plus luxueuses, la direction du groupe Fiat, qui a toujours utilisé la marque Autobianchi comme laboratoire expérimental en grandeur nature, voyait pointer une future concurrente, l'Austin Morris, plus connue sous le nom de Mini, dont le constructeur venait de signer un contrat de fabrication avec le constructeur italien Innocenti pour produire en Italie des Mini échappant aux taxes d'importation.

Présentée en octobre 1969 au Salon de Turin et commercialisée au printemps 1970, elle est le fruit du génie de Dante Giacosa. Cette automobile était à la fois de dimensions réduites mais largement suffisante pour transporter quatre adultes, parfaite pour la ville et possédant un moteur très nerveux, idéal pour satisfaire l'envie de vitesse des jeunes à l'époque. Elle représentait un nouveau concept de petite voiture.

L'A112 contribua grandement à faire apprécier à ses clients le concept de petite voiture nerveuse avec un hayon arrière et un bon volume de chargement. Ce fut la première voiture au monde à offrir aux passagers 80 % du volume global du véhicule et seulement 20 % pour les parties mécaniques ; on était loin du 60-40 d'une 2CV Citroën. Elle permit au groupe Fiat de contrer la concurrence de la Mini en Europe et de garder la maîtrise des petites voitures.

Les différentes séries

Les séries produites sont officiellement au nombre de sept. Certains puristes considèrent qu'il y a eu une 8^e série, qui fut produite durant la phase de transition entre l'A112 et sa remplaçante la Y10. Bien qu'elle fut en tous points identique à la 7^e série Junior, elle était baptisée série Unifiée.

Première série

La première version de l'A112 n'était disponible qu'avec un seul moteur de 903 cm³, puisé par mesure d'économie dans la banque d'organe de Fiat, le même 4 cylindre que la Fiat 850 qui restera en version de base jusqu'à la disparition du modèle en 1986. Ce moteur compact put être monté transversalement sous l'étroit capot sans pénaliser l'accessabilité pour son entretien^[1].

Urbaine, vive et tonique, elle disposait de :

• traction avant ;
• boîte de vitesses à 4 rapports ;
• suspensions à 4 roues indépendantes.

En 1971 la gamme fut élargie avec les versions E, mieux finie et Abarth. La présentation intérieure et la finition étaient supérieures à celles de Fiat.

Le moteur de 903 cm³ de 45 ch équipa également la Fiat 127 à partir de 1971.

Seconde série

La seconde série est apparue en 1973 et porta essentiellement sur des améliorations de finition intérieure et vit la puissance son moteur porté à 47 ch.

Troisième série

La troisième série, présentée en 1974, vit l'homologation de la voiture de 4 à 5 places et la diminution de puissance du moteur à 42 ch pour satisfaire aux premières normes européennes sur la pollution.

Quatrième série

Produite à partir de 1977, elle présenta des changements de carrosserie substantiels comme la calandre et les feux arrières, la forme du pavillon, angles carrés pour plus de rigidité, et la modification du longeron droit pour faire rentrer la nouvelle boîte à 5 vitesses (ce qui amena bien des fragilités à la structure). Les pare-chocs métalliques furent remplacés par un matériau synthétique armé. La finition E fut dotée d'un nouveau moteur de 965 cm³ de 48 ch.

Cinquième série

En 1979 fut présentée la cinquième série avec l'introduction des versions Junior, Elegant, Elite et Abarth. La Junior montait le moteur de 903 cm³ et un toit ouvrant, l'Elegant et l'Elite montaient le moteur de 965 cm³ à allumage électronique et la boîte à 5 vitesses.

Les modifications esthétiques concernaient les parties secondaires comme les feux arrières de forme plus carrée insérés dans un ensemble noir servant de support de la plaque d'immatriculation, les rétroviseurs étaient agrandis.

Sixième série

Présentée en 1982, elle vit l'adjonction de la finition LX sur la même base de la version Elite. Elle recevait les vitres athermiques électriques et des sièges revêtus en velours avec appuie-têtes.

Septième série

La septième série, apparue en 1984, était quasiment identique à la version précédente sauf quelques différences esthétiques ; inséré dans le pare-chocs arrière, un large bandeau réfléchissant (catadioptre) comportait le logo Autobianchi et le nom de la version.

Huitième série (ou série unifiée)

La huitième série fut présentée en 1985 et ne comportait qu'une seule version dont la finition était identique à la version Junior précédente.

Très peu de temps après, Lancia-Autobianchi présenta la remplaçante de l'A112, elle aussi une voiture révolutionnaire, l'Autobianchi Y10.

Autobianchi Abarth A112

A112 Abarth

Les versions A112 Abarth sont les voitures les plus recherchées par les collectionneurs en raison de leurs particularités esthétiques et techniques.

À l'origine, elle est équipée d'un moteur de 985 cm³ de 58 ch, ensuite arriva le moteur de 1 050 cm³ de 70 ch dérivé d'un modèle Fiat construit au Brésil. La Mini italienne, grâce à ses remarquables capacités, stabilité et maniabilité, se fit très rapidement une solide réputation chez les amateurs de compétitions sportives.

Caractéristiques techniques

• période de fabrication : 1969 - 1986
• production totale : 1 254 178 exemplaires

Versions

I^re série 1969 - 1973

• normale - 903 cm³, 44 ch
• E - finition luxueuse - 903 cm³, 44 ch - 1971-1973
• Abarth - 982 cm³, 58 ch - 1971-1973

II^e série 1973 - 1974

• Normale - 903 cm³, 47 ch
• E - 903 cm³, 47 ch
• Abarth - 982 cm³, 58 ch

III^e série 1974 - 1977

• Normale - 903 cm³, 47 ch, réduits à 42 ch en 1975
• E - 903 cm³, 47 ch
• Abarth - 982 cm³, 58 ch, disponible début d'année 1976, ou 1 050 cm³, 70 ch

IV^e série 1977 - 1979

• normale - 903 cm³, 42 ch
• E - 965 cm³, 48 ch
• Abarth - 1 050 cm³, 70 ch

V^e série 1979 - 1982

• Junior - 903 cm³, 42 ch
• Elegant - 965 cm³, 48 ch
• Elite - 965 cm³, 48 ch
• Abarth - 1 050 cm³, 70 ch

VI^e série 1982 - 1984

• Junior - 903 cm³, 42 ch
• Elite - 965 cm³, 48 ch
• LX - 965 cm³, 48 ch
• Abarth - 1 050 cm³, 70 ch

VII^e série 1984 - 1985

• Junior - 903 cm³, 42 ch
• Elite - 965 cm³, 48 ch
• LX - 965 cm³, 48 ch
• Abarth - 1 050 cm³, 70 ch

VIII^e série 1985 - 1986 (série unifiée)

• version unique A112 - 903 cm³, 42 ch

Références

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