Aston Martin Vantage Roadster

Aston Martin V8 Vantage (2008)
Constructeur	Aston Martin
Classe	GT
Moteur et transmission
Architecture moteur	Essence V8 4,7 L 32s
Cylindrée	4 735 cm³
Puissance maximale	420 bhp (313 kW / 426 PS) ch
Couple maximal	470 Nm (346 lb.ft) Nm
Transmission	Propulsion Manuelle 6 rapports Robotisée (option)
Poids et performances
Vitesse maximale	290 Km/h (180 mph) km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 4,9 s
Consommation (mixte)	13,8[1] ℓ/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Coupé
Dimensions
Longueur	4 380[2] mm
Largeur	1 865[2] mm
Hauteur	1 255[2] mm
Empattement	2 600[2] mm
Chronologie des modèles (2009 -)
Aston Martin V8 Vantage Aston Martin V8 Vantage
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Aston Martin V8 Vantage Coupé

La V8 Vantage est une automobile GT de série de la marque britannique Aston Martin. Aston Martin a déjà utilisé le nom Vantage pour ses modèles de haute performance : les variantes GT.

La voiture de série, en revanche, est la plus légère et la plus agile des modèles proposés par Aston Martin. À sa sortie, ce modèle est également le plus abordable de la gamme (111 500 €) et le plus adapté à une utilisation quotidienne. Fabriquée entièrement à la main dans l'usine britannique de Gaydon, cette sportive biplace repose sur la plate-forme de la DB9.

Une première version de l'Aston Martin a été mise en vente en 2005, puis légèrement revue surtout d'un point de vue motorisation, en 2009. Cette Aston se décline en version coupé ou cabriolet (roadster).

Aston Martin V8 Vantage

Design

Dans le même esprit que sa prédécesseur, les traits de la V8 Vantage sont directement hérités de la DB7^[3].

Elle est évidemment équipée d'une calandre en T retourné marquant son appartenance à la marque Aston Martin. Cette V8 Vantage se démarque par d'imposants optiques de phares avant, soulignés par un chapelet de petites ampoules à utiliser comme phares de jour. Ces optiques sont intégrés dans la ligne de ce coupé et suivent le profil effilé du capot. En ce qui concerne les optiques de phares arrières, ce sont ceux de sa "grande sœur", l'Aston Martin DB9. On remarque par ailleurs une signature stylistique, désormais sur l'ensemble de la gamme : les ailes avant sont balafrées d'une flèche chromée.

L'intérieur est sportif et confortable : la position de conduite particulièrement basse^[4]. Petit détail par ailleurs côté compte-tours : ce dernier est inversé et effectue sa course dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. L'Aston Martin V8 Vantage ne démarre pas avec une clé, mais par l'intermédiaire de la Clé Emotion Control Unit. Sur la version 2005, cette clé était en fait un bouton central sur le tableau de bord, mais sur la version 2008, il s'agit réellement d'une sorte de clé qu'on insère dans une fente et que l'on maintient quelques secondes pour démarrer. Le message Power, Beauty, Soul apparait alors sur la console centrale^[1]. Le cuir habille l'ensemble de l'habitacle ; le pédalier est en aluminium de même pour les quelques inserts, se mariant agréablement avec l'anthracite des garnissages^[5]. L'ergonomie n'est pas non plus négligée : la disposition des boutons de réglages et le GPS a été revue dans cette version 2009. Coté coffre, celui ci est doté de 300 dm³.

Bâtie sur la même plateforme HV, un châssis en aluminium extrudé, constitué de pièces rivetées ou collées selon une technique en vigueur dans l’aérospatiale, raccourcie pour l’occasion, la nouvelle V8 Vantage est particulièrement compacte, avec ses 4,38 m de long, ses 1,86 m de large pour une hauteur de 1,25 m^[6].

Le dessin de l'Aston Martin Vantage résulte du designer Henrik Fisker. Malgré la beauté de l'Aston qui fut saluée et applaudie lors du mondial automobile de Detroit, son designer n'a pas reçu le compas d'or, plus haute distinction en matière de design.

Performances

Aston Martin V8 Vantage Coupé

L'Aston Martin V8 Vantage s'est vu offrir une nouvelle configuration moteur en 2009, ainsi désormais équipée d'un moteur de 4,7 L. Le précédent 4,3 L était manquer de couple à bas régime^[7], ce qui disparait sur cette nouvelle version.

La dénomination de ce coupé Aston indique immédiatement ce qui se trouve sous le capot : il s'agit bien d'un moteur 8 cylindres en V de 4 735 cm³ adoptant une position longitudinale avant, développant pas moins de 426 ch à 7 300 tr/mn pour un couple de 470 Nm à 5 000 tr/mn. Le couple a ainsi bondi de près de 60 Nm, pour le même régime tours. Le moteur sonne grave, un son très caractéristique des Aston Martin actuelles. Grâce à son châssis tout en aluminium composite pour un poids total de 1 570 kg, soit plus de 200 kg de moins que la DB9^[5], l'Aston Martin V8 Vantage effectue le 0 à 100 km/h en 4,8 s, soit 0,2 s de moins que la version 2005. Des performances qui permettent à cette Aston d'atteindre une vitesse maximale de 288 km/h.

Aston Martin, pour cette version 2009, a opté pour un nouveau combiné ressorts/amortisseurs qui s'avèrent plus fermes : de 11% pour l'avant et de 5% à l'arrière de plus en rigidité^[7]. La gestion de la boîte robotisée Sportshift suit également quelques modifications pour lui octroyait une plus grande rapidité tout en douceur. Les ingénieurs d'Aston Martin affirme que les phases d'embrayage et de débrayage se font de façon plus progressive grâce à une plus grande rapidité des calculs^[7].

Aston Martin V8 Vantage Roadster

Aston Martin V8 Vantage Roadster
Constructeur	Aston Martin
Classe	GT
Moteur et transmission
Architecture moteur	Essence V8 4,3 L 32s
Cylindrée	4 280 cm³
Puissance maximale	410 ch
Couple maximal	410 Nm soit 41,8 Nm
Transmission	Propulsion Manuelle 6 rapports Robotisée (option)
Poids et performances
Vitesse maximale	280 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 5,1[2] s
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Cabriolet
Dimensions
Longueur	4 380 mm
Largeur	1 865 mm
Hauteur	1 265 mm
Empattement	2 600 mm
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Comme le veut une longue tradition, Aston Martin a présenté la version décapotable de sa petite (plus compacte que ses prédécésseurs)^[8] V8, qui contrairement à la tradition est sobrement nommée Aston Martin V8 Vantage Roadster et non Volante. En pressant un bouton situé sur la console centrale, il lui faudra 18 secondes pour capoter ou décapoter la capote en toile. De plus, cela peut se faire même jusqu'à 50 km/h. Le coffre offre désormais un volume de chargement de 144 dm³ soit 100 de mieux que le coupé.

Cette Aston cabriolet profite d'un châssis assez rigide qui absorbe les vibrations parasites et ne transcrit pas le gémissement des structures^[9].

Le Roadster reprend le V8 4.3 du coupé. Fort de 385 ch, il profite également d'un couple de 410 Nm disponible à 5 000 tr/min. Ce modèle est disponible depuis avril 2007 avec deux transmissions : une boîte manuelle à 6 rapports et une boîte robotisée inédite à 6 rapports. Le 0 à 100 km/h est effectué en 5,1 s malgré cette fois ci les 1 710 kg, soit 88 kg de plus que la version coupé de 2005.

Aston Martin V8 Vantage N400

L'édition spéciale Aston Martin V8 Vantage N400 commémore les accomplissements d'Aston Martin sur le légendaire circuit des 24h du Nürburgring pendant les deux dernières années et est également synonyme de renouveau créatif pour Aston Martin^[10]. La Vantage N400 inclut un certain nombre de mises à niveau techniques comme sur le châssis (ressort plus fermes, amortisseurs Bilstein ...). Côté motorisation, le V8 4.3 développe 400 ch et propulse la N400 avec 418 Nm. Le nom de la N400 est alors plus compréhensible : N pour Nürburgring et 400 pour la puissance développée par le moteur.

La N400 se voit attribuée trois coloris spécifique : un orange Karrussell Orange, le noir Bergwerk et le gris Lightning^[11]. L'intérieur quant à lieu est uniquement proposé en noir ; seule la couleur des surpiqures est au choix. La N400 se dote d'un pack Sport octroyant à l'acquéreur différents réglages sur mesure. Ce pack intègre des roues en aluminium fini au graphite pour leur légèreté, des ressorts et des amortisseurs retravaillé et une nouvelle barre antiroulis mais uniquement pour le coupé^[12]. Les nouvelles roues prennent de l'importance : elles réduisent la masse non suspendues de façon importante. L'accélération du rythme entraîne l'augmentation de la rétroaction de la direction, tandis que le N400 devient plus sensible, avec beaucoup moins de roulement de caisse^[11].

La Vantage N400 cultive sa rareté : uniquement 480 modèles seront disponibles (240 coupé et 240 roadster). Par ailleurs, une plaque numérotée logée sur le pas de portières est installé sur chaque véhicules.

Aston Martin V8 Vantage GT2

Première apparition de la V8 Vantage GT2 de Drayson-Barwell, sur le circuit de Long Beach pour le championnat American Le Mans Series 2008.

Faisant son apparition en 2008, la V8 Vantage GT2 est la plus puissante version de course de la famille V8 Vantage. Conçue pour répondre aux réglementations GT2 la FIA et de l'ACO, la Vantage est devenue une voiture privée engagée dans les championnats FIA GT, American Le Mans Series, Le Mans Series et les 24 Heures du Mans. LA V8 Vantage GT2 a été modifiée afin de fonctionner aussi bien à l'éthanol E85 qu'au carburant de course normal, en fonction des compétitions.^[13]

L'Aston Martin V8 Vantage GT2 fit sa première apparition en course sur le circuit de Long Beach pour le championnat American Le Mans Series 2008, pilotée par Paul Drayson, un ministre d'état du Royaume-Uni et par Jonny Cocker, le champion British GT en 2004. La voiture a alors consommé du carburant E85.

James Watt Automobile avait également envisagé d'engager une Aston Martin Vantage GT2 en Le Mans Series^[14], mais la voiture ne fit pas ses armes en course à causes de problèmes mécaniques.

Annexes

Références

• Portail de l’automobile