Saab MFI13

La Sonett est le nom d'un modèle d'automobiles de Saab déclinée en plusieurs versions suivant les années.

La Sonett I fut tout d'abord appelée Saab 94. Les Sonett II et III sont connues sous le nom de code Saab 97. Dans les années 50 Rolf Mellde suggéra que Saab devrait fabriquer une petite quantité de voitures 2 places sans toit. Rolf Mellde dessina lui-même la voiture dans le plus grand secret dans une grange à Åsaka près de Trollhättan. Seulement quelques personnes travaillaient sur le projet sur leur temps libre. Le coût total du projet s'élève à 75 000 couronnes suédoises. Le nom « Sonett » vient d'une exclamation en suédois de Rolf Mellde; « Så nätt den är », et non le sonnet, forme d'écriture poétique . Ce nom fut suggéré auparavant à la fois pour la Saab 92 et la Saab 93.

Saab 94 (1956)

Le 16 mars 1956 la Saab Sonett Super Sport ou Saab 94 (connue plus tard sous le nom de Sonett I) fut exposée à Stockholm.

Seulement 6 exemplaires ont été fabriqués, l'original ayant une carrosserie faite à la main, et les autres en polyester renforcé de fibre de verre en utilisant l'original comme modèle. Elle a un moteur 3 cylindres deux temps de 748 cm³ de cylindrée développant 57,5 chevaux DIN (43 kW). La conception de la carrosserie est avancée pour son temps, supportée par un chassis en aluminium.

En septembre 1966, la voiture numéro 1 a battu le record suédois de vitesse pour les voitures de cylindrée inférieure à 750 cm³ en atteignant la vitesse de 159,40 km/h.

Saab Sonett II (Saab 97 - 1966/1970)

Dans les années 60 Björn Karlström suggéra que Saab devrait développer une nouvelle voiture de sport 2 places animée par un moteur deux temps, mais cette fois-ci ce serait un coupé, et non un cabriolet. Deux prototypes furent développés, la Saab MFI13 par Malmö Flygindustri et la Saab Catherina par Sixten Sason. La MFI13 fut celle sélectionnée pour la production. En 1966 la MFI13 fut, après quelques modifications produite à ASJ à Arlöv en tant que « Saab 97 » - cette année seulement 28 unités ont été produites, et 230 de plus en 1967. Le moteur était un trois cylindres deux temps donnant 60 chevaux (45 kW). La Sonett II peut faire un 0 à 100 km/h en 12,5 secondes et a une vitesse maximale de 150 km/h.

Lorsque Saab commença à utiliser le moteur V4 de la Ford Taunus dans leurs autres modèles, ils ont également voulu l'utiliser dans la Sonett II. La voiture a été redessinée et renommée Sonett V4, avec le moteur Ford V4 de 1500 cm³. Un nouveau capot a été dessiné par Gunnar A. Sjögren, avec une « bulle », nécessaire pour faire rentrer le moteur plus grand. Elle est légèrement décalée sur la droite, afin de ne pas gêner la vue du conducteur. Le moteur produit 65 chevaux (48 kW) et la Sonett V4 fait le 0 à 100 km/h en 12,5 s, avec une vitesse maximale de 160 km/h.

Au total, seulement 1868 Sonett II et V4 ont été produites.

Saab Sonett III (Saab 97 - 1970/1974)

Dans les années 70 le design de la Sonett commence à dater. Aux É.-U., la presse automobile raille son apparence alors qu'elle salue sa tenue de route. Pour le nouveau design Saab appela Sergio Coggiola pour la Sonett (appelée pour l'occasion Sonett III).

Il était important que la section du milieu reste la même, mais Coggiola ignora cette obligation, et fit une voiture bien plus large. Le design de Coggiola fut modifié par Gunnar A. Sjögren afin d'adapter la section du milieu. La vitre arrière devint l'accès au coffre, améliorant l'accès aux bagages. Le compartiment moteur est accessible via un petit panneau noir mat sur le haut du capot. Pour un travail plus important, l'avant tout entier de la voiture peut être désolidarisé et enlevé. Le nom de Coggiola n'apparait dans la conception de la voiture, peut-être qu'elle a trop été modifiée pour que cela soit le cas. À cause de la demande du marché nord-américain, la Sonett III a un levier de vitesse au sol, contrairement au levier au volant de la précédente version. L'air conditionné est également proposé en option, impératif pour le marché nord-américain

Les feux avant rétractables sont actionnés manuellement par une manette dans l'habitacle. En 1973, la voiture reçoit des pare-chocs auto-réparables.

La Sonett III a comme type « 97 » dans le numéro de chassis et utilise le même moteur Ford V4 qu'auparavant, avec 1 500 cm³ en 1970 et 1971, puis 1700 cm³ dans les versions suivantes (afin de respecter le contrôle d'émissions américain. Les deux versions de ce moteur fournissent 65 chevaux (48 kW). La Sonett III fait le 0 à 100 km/h en 13 s et à cause d'un étagement plus long des rapports de boîte, a une vitesse maximale de 165 km/h. Le coefficient de pénétration dans l'air (Cx) est de 0,31. La production fut stoppée en 1974 à cause des règles d'émissions plus strictes aux États-Unis.

Au total, 10 219 Saab 97 (Sonett II et III) furent construites.

Modèles de Saab
Modèles actuels	9-3 • 9-5 • 9-3X • 9-7X
Modèles futurs	9-4X
Historique	90 • 92 • 9-2X • 93 • 94 • 95 • 96 • 97 • 99 • 600 • 900 • 9000 • GT750 • Sport • Formula Junior • Sonett • Quantum
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