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Route nationale 106
N 106 Route nationale 106 
La RN 106 au col de Montmirat Déclassements D 806 (Lozère, de Mende à Saint-Chély-d'Apcher) Longueur 149 km Direction sud-est/nord-ouest Extrémité sud-est Nîmes Intersections D999 D907 à Nîmes
D982 à Moussac
D907 D998 à Florac
D907bis à Ispagnac
N88 à BalsiègesExtrémité nord-ouest Mende Villes principales Alès, Florac Réseau Route nationale Territoire traversé 1 région Languedoc-Roussillon 2 départements Gard, Lozère Notes Tracé après le déclassement de 2006 La route nationale 106, ou RN 106, est une route nationale française reliant Nîmes à Mende.
Avant les déclassements de 2006[1], elle s'étendait jusqu'à Saint-Chély-d'Apcher. Ce dernier tronçon a été déclassé en route départementale prenant l'appellation de RD 806.
Sommaire
Historique
- À l'origine, la RN 106 reliait Nîmes à Saint-Gérand-le-Puy, via Thiers et Vichy.
- Le tronçon entre Nîmes et Alès a toujours appartenu à la RN 106 dès les origines. Le tronçon entre Alès et Florac appartenait autrefois à la RN 107bis ; celui entre Florac et Saint-Chély-d'Apcher appartenait à la RN 107.
Avant la réforme de 1972
Suite à la réforme de 1972, le tronçon Alès – Saint-Gérand-le-Puy a été en majorité déclassée en RD 906 d’Alès à Langogne, de Saint-Paulien à Vichy et de Magnet à Saint-Gérand-le-Puy, sauf de Creuzier-le-Neuf à Magnet où elle a été déclassée RD 907 et de Vichy à Creuzier-le-Neuf où elle a été renommée RN 209 (mais depuis 2008 elle est devenue RD 2209).
Transformation en voie rapide
La route est en cours de mise en 2×2 voies entre Alès et Nîmes.
- Jusqu'en janvier 2008, seul le tronçon de Boucoiran à Alès était ouvert.
- Depuis janvier 2008, un tronçon supplémentaire étend la zone aménagée jusqu'à La Calmette. L'ouverture de ce tronçon s'est fait avec 18 mois de retard sur le planning initial. Le raccordement de ce nouveau tronçon avec l'ancien tracé n'est pas direct mais se fait via un échangeur de sortie.
- Le raccordement direct de la voie rapide à l'ancienne route nécessite la construction d'ouvrages d'arts supplémentaires et devrait intervenir en 2010.
Enfin, l'achèvement de la transformation, jusqu'à Nîmes, se fera par la suite, par élargissement du tracé actuel.
Lors de l'ouverture des tronçons en 2×2 voies, les anciens tracés sont déclassés en premier lieu en RN 2106, puis sont reversés dans la voirie départementale (actuellement RD 936 entre Alès et le Pont de Ners).
Tracé actuel
Le premier tronçon, de Nîmes à La Calmette, est particulièrement dangereux (tracé sinueux, sections de dépassements à trois voies, fortes pentes et croisements d'autres routes qui sont dangereux).
De La Calmette à Alès, la route est tracée dans la plaine alluviale du Gardon et le tracé « historique » (avant mise en 2×2 voies) est assez sensible aux inondations automnales liées aux épisodes cévenols.
Après Ners, le point de vue est magnifique, à droite, sur le village médiéval de Vézénobres accroché au flanc de la colline.
La route traverse la ville d'Alès. Au delà, le tracé devient celui d'une route de montagne, sinueux et étroit. Seuls au sud de La Grand-Combe sont aménagés 3 km de portion à 3 voies. Un radar automatique y a été récemment implanté.
Trafic
La RN 106 est l'axe principal de liaison entre Alès (et plus généralement les Cévennes) et Nîmes. En raison de l'interconnexion des bassins d'emploi, le trafic est très important entre ces deux villes avant et après les heures de bureau.
Elle constitue également, via Alès, un des principaux points d'accès aux Cévennes. En période estivale ainsi que durant l'automne, elle reçoit un trafic important en liaison avec le sud du département du Gard et les Bouches-du-Rhône. Ce trafic, concentré sur les fins de semaine, est lié aux activités de loisirs verts (résidences secondaires, promenade, cueillette).
Au delà d'Alès, l'essentiel du trafic est généré par les activités liées aux loisirs verts. On peut cependant citer un faible trafic de liaison entre Alès, Florac et l'autoroute A75.
Concernant le trafic de marchandises, sur sa partie sud lozèrienne, cette voie est principalement empruntée par des camions des eaux de Quézac, du fioul et des carburants, et du bois ou dérivés, à destination notamment de la papeterie de Tarascon.
Le tronçon le plus septentrional (de Mende à Saint-Chély-d'Apcher) présente quant à lui, un trafic peu élevé.
De Nîmes à Mende
- Nîmes (km 0) (La traversée de Nîmes s’appelle désormais RD 926)
- La Calmette (km 15)
- Vézénobres (km 35)
- Alès (km 44)
- Saint-Martin-de-Valgalgues (km 49)
- Cendras , au lieu-dit La Tour. (km 50)
- Les Salles-du-Gardon (km 57)
- La Grand-Combe (km 58)
- Branoux-les-Taillades, hameaux de Trescol, des Taillades, de La Levade. (km 62)
- Sainte-Cécile-d'Andorge (km 67)
- Le Collet-de-Dèze (km 72)
- Saint-Michel-de-Dèze (km 76)
- Saint-Privat-de-Vallongue, au col de Jalcreste. (km 84)
- Cassagnas (km 93)
- Saint-Julien-d'Arpaon (km 103)
- La Salle-Prunet (km 108)
- Florac (km 111)
- Ispagnac (km 119)
- Saint-Étienne-du-Valdonnez, au col de Montmirat. (km 132)
- Saint-Bauzile (km 138)
- Balsièges, où l'on rejoint la RN 88 (km 142)
- Mende (km 149)
De Mende à Saint-Chély-d'Apcher (D 806)
- Chastel-Nouvel (km 156)
- Rieutort-de-Randon (km 167)
- Saint-Amans (km 171)
- Saint-Gal (km 173)
- Les Laubies (km 174)
- Serverette (km 179)
- Fontans, hameaux de Lestival et les Estrets. (km 182)
- Rimeize (km 188)
- Saint-Chély-d'Apcher (km 192)
Ancien tracé
N 106 Route nationale 106 
Ancien panneau de la RN 106, système Cavardon, à Vichy Déclassements D 906 (Alès – Langogne)
D 906 (Saint-Paulien – Vichy)
D 2209 (Vichy – Creuzier-le-Neuf)
D 907 (Creuzier-le-Neuf – Magnet)
D 906 (Magnet – Saint-Gérand-le-Puy)Longueur 329 km
sauf la déviation du Puy-en-Velay et les troncs communs avec les RN 88 et 102Direction sud/nord Extrémité sud Nîmes Intersections D998 à Génolhac
D901 à Villefort
N88 à Langogne
N102 à Saint-Paulien
D996 à Ambert
D2089 à Thiers
N209/D2209 à Creuzier-le-Neuf
D907 à MagnetExtrémité nord Saint-Gérand-le-Puy Villes principales Alès, Villefort, Langogne, La Chaise-Dieu, Ambert, Thiers, Vichy Réseau Ancienne route nationale déclassée Territoire traversé 2 régions Languedoc-Roussillon, Auvergne 5 départements Gard, Lozère, Haute-Loire, Puy-de-Dôme, Allier Notes Tracé original (avant 1972)
Numérotation actuelle des routesL’ancien tracé était plus long : 330 km (selon une carte de 1970).
Ne sont pas pris en compte le tronc commun avec les RN 88 et RN 102 (32 km) et la déviation du Puy-en-Velay (21 km) inexistante avant 1972.
D’Alès à Pradelles
- Alès D 906 (km 44)
- Saint-Martin-de-Valgalgues (km 49)
- Saint-Julien-les-Rosiers
- Portes (km 67)
- Génolhac (km 82)
- Concoules (km 89)
- Villefort (km 100)
- La Garde-Guérin (km 108)
- Prévenchères (km 114)
- La Bastide-Puylaurent (km 124)
- Luc (km 132)
- Langogne RN 88 (km 144)
- Pradelles RN 88 (km 152)
De Saint-Paulien à Magnet
Article détaillé : Route départementale 906 (Auvergne).- Depuis le déclassement, la RD 906 alors ex RN 106 a été déviée entre La Chaise-Dieu et Arlanc. L’ancien tronçon s’appelle désormais RD 907 dans les départements de la Haute-Loire et du Puy-de-Dôme.
- La RD 906 a également été déviée à l’ouest de Thiers. Une partie de la RD 906 déviée est à 2×2 voies (quelques centaines de mètres). L’ancien tronçon est devenu RD 906 puis RD 906a et actuellement RD 400 dans le Puy-de-Dôme.
Les communes traversées étaient :
- Saint-Paulien (km 189)
- Saint-Geneys-près-Saint-Paulien (km 193)
- Col de la Croix de l'Arbre (altitude 1 004 m) (km 194)
- Bellevue-la-Montagne (km 199)
- Félines (km 209)
- La Chaise-Dieu (km 216)
- Dore-l'Église (km 225)
- Arlanc (km 229)
- Marsac-en-Livradois (km 236)
- Ambert (km 245)
- Vertolaye (km 258)
- Olliergues (km 268)
- Courpière (km 283)
- Thiers RD 2089 (km 298)
- Puy-Guillaume (km 313)
- Saint-Yorre (km 326)
- Abrest (km 330)
- Vichy (km 333)
- Cusset D 2209 (km 336)
- Creuzier-le-Neuf (km 341)
- Magnet D 907 (km 347)
- Saint-Gérand-le-Puy D 906, où elle rencontrait la route nationale 7 (km 353)
Antennes
La RN 106 avait deux antennes :
- La RN 106a correspondait à l’avenue de Lyon à Vichy. Elle est devenue RN 219, puis a été reversée dans la voirie communale par arrêté du 22 avril 1986[3],[4],[5], du fait de la surélévation du pont de l’actuelle RD 2209 ex-RN 209 (électrification de la ligne Moret - Clermont-Ferrand).[2]
- La RN 106b reliait Cusset à Billezois. Elle constituait une alternative à la RN 106 passant à Creuzier-le-Neuf (cette section a été reprise par les RD 2209 et 907). Elle a été déclassée RD 906b.
Longueurs des tronçons
Distances à partir de Nîmes Actuellement Alès Florac Mende Saint-Chély-d’Apcher Ville-Ville 44 71 39 48 Total 44 115 154 202 Tracé d’origine Alès Villefort Langogne
(N 102)Ambert Thiers Vichy Saint-Gérand-le-Puy Ville-Ville 44 56 50+9 65 49 36 20 Total 44 100 159 225 274 310 330 Galerie d’images
La RN 106 dans la montée du col de Montmirat
L’ex-RN 106 à Abrest, vers Saint-Yorre
Borne kilométrique de la RD 906 (ex-RN 106) à Abrest
Notes et références
- ↑ Décret du 5 décembre 2005 sur le transfert des routes nationales aux départements
- ↑ a et b Histoire de Vichy, site d’A. Carteret
- ↑ Fiche de la route nationale 106a sur WikiSara
- ↑ Fiche de la route nationale 219 sur WikiSara
- ↑ Anciennes antennes de la N9, forum SARA
Voir aussi
Liens externes
- Fiche détaillée de la RN 106 sur WikiSara
- Site officiel du projet de mise en 2×2 voies entre Boucoiran et La Calmette
- Voir le tracé de la RN 106 sur Google Maps
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