Regionalexpress

Le Regional-Express est une catégorie de train en Allemagne et en Autriche. On pourrait le comparer avec le TER (Transport Express Régional) en France.

Allemagne

Le Regional-Express (RE) en Allemagne est une catégorie de train de la Deutsche Bahn qui succéda au Eilzug (E) en 1994. Il se différencie du Regionalbahn (RB) par des arrêts plus longs et une vitesse plus importante.

Dans la plupart des Länder, les Regional-Express circulent sur des lignes spécifiques toutes les 1 à 2 heures à horaire cadencé. Les lignes intra-Land possèdent souvent un nom. Leur dénomination (catégorie de train et numéro) sont inscrites sur et dans le train.

Le Regional-Express permet de parcourir de grandes distances, c'est pourquoi il est beaucoup apprécié par les voyageurs. Il est un peu plus lent que d'autres trains à grande distance (comme le ICE) ; sa vitesse moyenne est de 70 à 90 km/h.

Quand la Deutsche Bahn retira l'Interregio de la circulation à la fin des années 1990, il fut d'abord remplacé le plus souvent par le DB Regio aux dépens des Länder, puis par le Regional-Express ou l'InterRegioExpress (IRE) (par exemple en Bade-Wurtemberg). Il existe désormais des lignes de Regional-Express dont le trajet dure plus de 6 heures : le Vier-Länder-Express (express reliant 4 Länder) Munich–Hof–Leipzig (473 km, 6 heures 45 minutes, 2 fois par jour) et la ligne internationale Bayern-Böhmen-Express (Bavière-Bohême) Munich–Furth im Wald–Prague (442 km, 6 heures, 2 fois par jour). Une des plus longues lignes existantes est celle reliant Stralsund, la gare de Berlin et Elsterwerda (384 km, 5 heures).

Entre-temps, des wagons à deux étages furent introduits et, sur les lignes les moins fréquentées, les trains furent remplacés par des rames automotrices à diesel ou à électricité. Sur certaines lignes, comme par exemple celle d'Oberfranken, des trains pendulaires ont également été mis en service.

À la fin des années 1980, le successeur du Regional-Express, le RegionalSchnellBahn (RSB), roulait déjà sur certaines lignes.

Le Regional-Express le plus rapide d'Allemagne

Depuis décembre 2006, le Regional-Express – le Munich-Nuremberg-Express – circule sur la ligne à grande vitesse Nuremberg-Ingolstadt-Munich à raison de deux trains par heure. Il est composé d'anciens wagons Intercity et d'une locomotive électrique DBAG série 101. Avec une vitesse maximale de 200 km/h et une vitesse moyenne d'environ 100 km/h, le Munich-Nuremberg-Express est le train régional le plus rapide d'Allemagne.

Dès 2001, le Regional-Express permet de joindre Cologne et Emmerich ; il est composé de wagons Intercity et d'une locomotive DBAG série 103 et atteint 200 km/h entre Cologne et Duisburg.

Trains à grande distance

Le Regional-Express circulent dans de nombreux Länder et permettent de parcourir de très grandes distances. Comme l'actuel Interregio-Express, il remplace partiellement l'Interregio et même les anciens Intercity et Eurocity.

• RE Kassel–Leinefelde–Nordhausen–Sangerhausen–Halle
• RE Hanovre–Goslar–Halberstadt–Könnern–Halle
• RE Hambourg–Elmshorn–Neumünster–Rendsburg–Flensburg–Padborg
• RE Hanovre–Brème–Oldenburg–Emden–Norddeich
• RE Göttingen–Erfurt–Gera–Chemnitz
• RE Stralsund–Pasewalk–Angermünde–Berlin–Elsterwerda
• RE Nuremberg–Augsbourg–Kempten–Immenstadt–Lindau/Oberstdorf
• RE Munich–Ratisbonne–Schwandorf–Marktredwitz–Hof–Gera–Leipzig (Vier-Länder-Express)
• RE Munich–Schwandorf–Prague (Bavière-Bohême-Express)
• RE Nuremberg–Schwandorf–Prague
• RE Krefeld–Cologne–Hagen–Hamm–Münster–Rheine (Rhein-Münsterland-Express)
• RE Aix-la-Chapelle–Cologne–Siegen–Wetzlar-Gießen (Rhein-Sieg-Express)

Autriche

Les chemins de fers autrichiens (Österreichische Bundesbahnen) employèrent pendant longtemps le mot Eilzug (train express) pour désigner les trains régionaux. Mais depuis décembre 2006 le terme Regional Express (REX) remplace les termes Eilzug et Sprinter (SPR).

Voir aussi

• RegioExpress (Suisse)

• Portail des transports en commun