Porsche 909

Porsche 909 Bergspyder
Constructeur	Porsche
Production totale	2 exemplaires
Classe	Voiture de sport
Moteur et transmission
Architecture moteur	Essence 2.0
Cylindrée	1981 cm³
Puissance maximale	275 ch
Transmission	Propulsion
Poids et performances
Poids (à vide)	430 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Roadster
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La Porsche 909 surnommée "Bergspyder" était une voiture de sport du type roadster conçue et construite par Porsche en 1968 dans le but de participer à des épreuves de "hillclimb". Ce modèle disparu rapidement, mais son design inspira la Porsche 908/3, une voiture qui eu un grand succès.

Historique

Porsche eu de nombreuses victoires avec leurs modèles antérieurs, dont la 907, la 908 et la 910. Le constructeur remporta des championnats de hillclimb en 1966 et 1967, mais en 1968 Ferrari annonça la production d'une toute nouvelle voiture, beaucoup plus légère que les Porsche. Ferdinand Piëch, ingénieur chez Porsche, entama immédiatement le développement d'une voiture pour battre les nouvelles Ferrari. C'est ainsi que la Porsche 909 vit le jour. Elle était surnommée "plastic Porsche" ou Porsche de plastique. Elle était équipée d'un moteur 8 cylindres à plat de 2.0L pouvant développer 275 hp. La voiture ne pesait que 849 lb, dût à son châssis très léger.

Malheureusement, les pilotes préféreront la 910, qui avait à ce moment une année de plus et qui était toujours en utilisation.

Au passage, rectifions une erreur fréquente: ce n'est pas avec la 909 que le 8 juin 1968 Ludovico Scarfiotti se tua; c'est avec la 910 qu'il sortit et s'écrasa contre des arbres en bordure de route. L'accident eut lieu à Rossfeld en Allemagne. Un accélérateur coincé fut soupçonné d'avoir provoqué l'accident.

Dans les années entre la 909 et la 910, Porsche domina la compétition de hillclimb, et les Ferrari annoncées précédemment ne participèrent pas aux compétitions, dût à de nombreux bris mécaniques.

Note: La 909 qui devait débuter en Août à Sierre-Crans Montana (donc 2 mois après la mort de Scarfiotti), ne débuta qu'en fin de saison au Gaisberg (Stommelen 3°) puis au Ventoux (Stommelen 2°) derrière des 910; ce fut sa 2° et dernière course.

Références

• International Model Car Association: Porsche 908 (en)
• The Autobahn: Porsche 909 Bergspyder Technical(en)

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu d’une traduction de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Porsche 909 ».

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