Pont de Térénez

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Pont de Térénez
Pays	France
Région	Bretagne
Département	Finistère
Localité	Argol - Rosnoën
Latitude Longitude	48° 16′ 09″ Nord        4° 15′ 47″ Ouest / 48.269228, -4.2631848° 16′ 09″ N 4° 15′ 47″ W / 48.269228, -4.26318
Franchit	Aulne
Fonction	Pont routier sur la route départementale 791
Type	Pont à haubans
Longueur	515 m
Matériau	Béton armé et acier
Inauguration	16 avril 2011
Mise en service	17 avril 2011
Maître d'ouvrage	Conseil général du Finistère
Architecte(s)	Charles Lavigne
Maître(s) d'œuvre	Conseil général du Finistère
Ingénieur(s)	Michel Virlogeux
Géolocalisation sur la carte : Finistère Géolocalisation sur la carte : France
Listes
Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever
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Le pont de Térénez enjambe l'Aulne entre Argol et Rosnoën sur la route départementale 791 qui relie Crozon au Faou. Il est situé dans le Finistère et est considéré comme un élément essentiel de désenclavement pour la presqu'île de Crozon, si l'on ne veut pas faire un détour de 30 km pour passer par Châteaulin afin de rejoindre le Nord-Finistère.

Histoire

Avant la construction du pont, la traversée de l'Aulne se faisait par bacs afin d'assurer la continuité de la route nationale.

Pont de 1925

Le premier pont de Térénez a été construit entre 1913 et 1925. C'était un pont suspendu d'une longueur de 350 m, dont 272 m pour la portée principale^[1]. Le 13 décembre 1925, il est ouvert à la circulation et aura été, à l'époque, le plus grand pont d'Europe^[2]. Ce pont de Térénez aurait été détruit le 24 août 1944 par l'armée allemande, afin de retarder l'avance des troupes alliées ; des témoins affirment qu'il fut détruit par des bombardements américains, en même temps que ceux-ci bombardaient la ville de Telgruc, à proximité^{[réf. nécessaire]}.

Pont de 1951

Le nouveau pont, basé sur ses piles d'origine, n'est terminé qu'en 1951. C'est un pont suspendu, comme le précédent, qui reprend les mêmes mensurations : longueur de 350 m, dont 272 m pour la portée principale^[3]. Ce pont est aujourd'hui atteint du « cancer du béton » (alcali-réaction) et se trouve depuis 1992 sous étroite surveillance. Il doit être déconstruit bien après la mise en service du pont de 2011, probablement en 2013, faute de budget.

Pont de 2011

En 1998, le projet retenu s'oriente vers une reconstruction du pont de Térénez à proximité du pont actuel. L'option majeure est d'offrir des accès en courbe pour fluidifier la circulation. Sur le pont de 1951, les accès à angle droit ne permettaient pas le croisement d'un semi-remorque et d'un autre véhicule, l'un devant céder le passage à l'autre.

Le chantier a débuté le 19 avril 2007. Les boîtes d'ancrage des haubans, au sommet des piliers, ont été respectivement hissées le 7 juillet 2009 en rive gauche (côté Argol sur la presqu'île) et le 13 janvier 2010 en rive droite (côté Rosnoën). La première moitié de la structure, à partir du pilier rive gauche, a été achevée fin mars 2010 et l'ensemble de la structure, reliant les deux rives, fin août 2010. L'inauguration a eu lieu le week-end des 16 et 17 avril 2011 : samedi 16 avril, inauguration et passage symbolique du Tour cycliste du Finistère sur le nouveau pont. Dimanche 17 avril, fermeture totale de l'axe routier avec animations et accès aux deux ponts uniquement réservés aux piétons, cavaliers et véhicules anciens de collection. Ce magnifique ouvrage d'art a ensuite été ouvert définitivement à la circulation ce même jour aux alentours de 23 h. Il est le premier pont courbe à haubans de France, de 515 m de portée dont 285 m pour la travée centrale^[4],[5]. L'ouvrage a été conçu par l'architecte Charles Lavigne et l'ingénieur Michel Virlogeux^[6].

Galerie photos

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  Pont de 2011 en construction : état des travaux en février 2009, vue de la rive gauche (Argol).

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  Pont de 2011 en construction : état des travaux en juillet 2010, vue de la rive gauche.

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  Pont de 2011 en construction : état des travaux en juillet 2010, vue sur l'un des deux pylônes terminé.

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  Le nouveau pont de Térénez vu du sommet du Ménez-Hom.

Notes et références

Liens externes

• Site dédié au projet, par VINCI, maître d'oeuvre (n'est plus à jour depuis 2010)
• Dossier complet par le Conseil général du Finistère, maître d'ouvrage du projet.

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