Pont d'Iéna

Pont d’Iéna
Pays	France
Localité	Paris
Latitude Longitude	48° 51′ 35″ Nord        02° 17′ 32″ Est / 48.85972, 2.2922248°51′35″N 02°17′32″E / 48.85972, 2.29222
Franchit	la Seine
Type	Pont en arc
Longueur	155 m
Largeur	35 m
Matériau	Pierre
Construction	1808-1814
Protection	Inscrit MH (1975)
Listes
Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever
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Le pont d’Iéna est un pont parisien franchissant la Seine. Il fait l'objet d'une inscription au titre des monuments historiques depuis le 12 juin 1975^[1].

Situation

Le pont d’Iéna relie la tour Eiffel au Trocadéro. Sur la rive gauche, il sépare le port du Gros-Caillou du port de la Bourdonnais.

 Ce site est desservi par la station de métro Iéna.

Histoire

C'est Napoléon Bonaparte qui décida de construire un pont faisant face à l’École militaire, et il lui donna par un décret daté de Varsovie en 1807 le nom de la bataille d’Iéna remportée le 14 octobre 1806, au lieu des noms précédemment envisagés (pont du Champ-de-Mars ou pont de l’École-Militaire).

Sa construction initiale a duré de 1808 à 1814 sous la direction de Corneille Lamandé et Dillon^[2]. Lors de l'occupation de la capitale par les troupes prussiennes, le général Blücher, le vaincu de la bataille d'Iéna, voulut le faire sauter, mais Louis XVIII s'y opposa. On débaptisa l'ouvrage qui prit alors le nom de Pont de l'École Militaire et l'on fit disparaître les aigles qui le décoraient. Il retrouvera son nom et ses atours sous Louis-Philippe.

Lors de l'exposition universelle de 1889, il fut bâché.

Durant l'exposition universelle de 1900, il était réservé à l'usage de l'exposition, la circulation de la ville étant détournée vers d'autres voies, et il fut élargi à 24 m à cette occasion par l'adjonction de passerelles métalliques reposant sur les piles originales (Jean Résal et Lion pour le dessin, Daydé & Pillé pour la réalisation). Trop fragiles pour la circulation, elles ne supportaient que des trottoirs élargis. Sur une carte postale de 1906, la chaussée a été rétrécie, et, sur une autre de 1907, les ailes semblent condamnées par des rambardes métalliques. On trouve trace de cet élargissement au moins jusqu'en 1913 (survol par le dirigeable la République).

L'élargissement provisoire semble avoir été détruit dans les années 1920 ou au début des années 1930.^{[réf. nécessaire]}

Le pont fut réélargi ensuite de 19 à 35 m en prévision de l'Exposition universelle de 1937 par l'adjonction de deux éléments de béton de part et d'autre de la structure initiale (chacune des anciennes piles est renforcée par ajout d'une pile en amont et d'une pile en aval).

D'une longueur de 155 m, l'ouvrage présente 5 arches de 28 m en arc de cercle, 4 piles intermédiaires et des tympans sont décorés d’aigles impériaux dessinés par le Lyonnais François-Frédéric Lemot et sculptés par Jean-François Mouret.

En 1853 4 sculptures sont mises en place aux extrémités du pont :

• rive droite :
  • un guerrier gaulois par Antoine Préault
  • un guerrier romain par Louis Daumas
• rive gauche :
  • un guerrier arabe par Jean-Jacques Feuchère
  • un guerrier grec par François Devault

Galerie de photos

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  Pendant la construction de la tour Eiffel

• 

  Durant l'exposition universelle de 1889

• 

  Durant l'exposition universelle de 1900

• 

  En 1905

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  Vers 1920

• 

  Le cavalier arabe

• 

  Le pont en septembre 2006

• 

  Le pont d’Iéna de nuit

Cliquez sur une vignette pour l’agrandir

Notes et références

Voir aussi

Liens externes

• (fr) peniche.com
• (fr) Photos du pont initial et du nouveau pont
• (fr) Pont d'Iéna en français, allemand et anglais sur le site Web Structurae.
• (fr) Site de la Mairie de Paris
• (fr) Élargissement temporaire du pont en 1900

Bibliographie

• Félix et Louis Lazare, Dictionnaire historique des rues et monuments de Paris en 1855 avec les plans des 48 quartiers, Maisonneuve & Larose, 796 p. (ISBN 2-86877-184-X)  .

En aval	Situation sur la Seine	En amont
Pont de Bir-Hakeim		Passerelle Debilly

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