Place de Catalogne

41° 23′ 12″ N 2° 10′ 12″ E / 41.3867, 2.1699

Place de Catalogne
Vue partielle de la place
Nom catalan	Plaça de Catalunyà
Géographie
District(s)	Vieille ville de Barcelone, Eixample
Quartier(s)	Eixample
Intersections	Rambla Catalunya, Passeig de Gràcia, La Rambla, Porte de l'Ange...
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La place de Catalogne (Plaça de Catalunya en catalan, Plaza de Cataluña en castillan) est plus centrale et la plus grande place de Barcelone. D'une superficie d'environ 5 hectares elle relie la Vieille-ville de Barcelone et l'Eixample. La place jouxte plusieurs rues importantes ou célèbres de la ville telles que le Passeig de Gràcia et La Rambla.

Histoire

La Déesse de Josep Clarà sur la place de Catalogne, le monument à Francesc Macià de Josep Maria Subirachs et la Rambla en fond

Terminal du métro de Sarrià en 1865.

Jusqu'à la destruction des murailles, l'espace actuellement occupé par la place était une esplanade externe à la ville et située devant l'une de ses portes principales. Plusieurs chemins partaient de l'esplanade et permettaient de relier les villages alentour tels que Gràcia ou Sarrià. Cette situation en a fait l'emplacement idéal pour y installer un marché à l'air libre qui devint naturellement un lieu de rencontre important de la ville.

Au XIX^e siècle, commença la destruction des murailles et de la construction de l'eixample selon les plans d'Ildefons Cerdà. Le plan urbain de Cerdà ne prévoyait pas de place sur ce qui est aujourd'hui la place de Catalogne. Son plan prévoyait que l'actuel quartier gothique comme tous les anciens villages devaient être relégués au statut de noyaux urbains périphériques, et que le nouveau centre de la ville devait être une zone parfaitement desservie. Cerdà conçut la Plaça de les Glòries Catalanes comme le nouvel épicentre de la ville, au croisement des principales artères : l'Avenue Diagonal, Gran Via et l'avenue méridienne. Cependant, le plan d'extension de la ville de Rovira en 1859 prévoyait le maintien d'une place à cet endroit et fut préféré par la mairie et la bourgeoisie barcelonaise.

Deux facteurs jouèrent en faveur du maintien de la place. D'une part l'inertie et l'habitude dans les usages et les transports. D'autre la nécessité de déplacer le centre urbain sur ce qui devait devenir la plaça de les Glòries Catalanes mais qui était à l'époque un terrain vague très éloigné des premières constructions de la ville. La ville maintint sur la place des cafés, des théâtres et des spectacles de rue, empêchant la construction de cet espace. En 1862, la mairie de Barcelone demanda que l'urbanisation de la place commence, mais le permis de construction officiel ne fut attribué qu'en 1889 pour l'exposition universelle de 1888, après un concours gagné par Pere Falquès. En 1892 commencent les expropriations des maisons et autres constructions qui avaient été construites aux emplacements libérés par la destruction des murailles en 1858, dans un espace déjà connu sous le nom de place de Catalogne.

La première étape de l'urbanisation (deux grandes voies et une place circulaire à leur intersection) commence en 1902. La seconde étape fut achevée pour l'exposition internationale de 1929 : le projet initial de Puig i Cadafalch est substitué par celui de Francesc Nebot et, une fois commencés les travaux, par celui de Joaquim Llansó.

Transport

Accès à la gare de la place de Catalogne

La place est l'un des plus importants centres urbains de Barcelone, tant de manière aérienne que souterraine.

Transports souterrains

Métro

La ligne 1 du métro de Barcelone

La place de Catalogne est l'un des principaux échangeurs du réseaux métropolitain de Barcelone. Les lignes ligne 1 et ligne 3 s'y rejoignent. On peut également accéder aux lignes de la FGC : ligne 6, ligne 7 ainsi que les lignes S1, S2, et S55 en direction de Terrassa, Sabadell, Sant Cugat del Vallès – Rubí et de l'Université Autonome de Barcelone respectivement.

Trains

Le réseau interurbain (rodalies) de la Renfe a également une gare sous la place. Il s'agit des lignes R1, R3 et R7.

Autobus

Autobus de jour

• Ligne 9: Vers Pg. Zone Franche
• Ligne 14: Ville Olympique – Bonne nouvelle
• Ligne 16: Pl. Urquinaona – Pg. Manuel Girona
• Ligne 17: Barceloneta – Av. Jordà
• Ligne 22: Vers – Av. d'Esplugues
• Ligne 24: Avenue parallèle – Carmel
• Ligne 28: Vers Carmel
• Ligne 38: Vers Zone Franche
• Ligne 41: place Francesc Macià – Diagonal Mar
• Ligne 42: Vers Santa Coloma
• Ligne 47: Vers Canyelles
• Ligne 55: Vers Parc de Montjuïc
• Ligne 58: Vers Avenue Tibidabo
• Ligne 59: Pg. Marítim – Pl. Reina Maria Cristina
• Ligne 62: Vers Ciutat Meridiana
• Ligne 66: Vers Sarrià
• Ligne 67: Vers Cornellà
• Ligne 68: Vers Cornellà
• Ligne 91: Rambla – Bordeta
• Ligne 141: Avenue Mistral – Besòs
• Ligne T1: Vers place Pis XII.
• Aérobus vers l'aéroport de Barcelone

Bus de nuit

La majorité des lignes d'autobus de nuit (nitbus) desservent la place de Catalogne :

• N1: Zona Franca (Mercabarna) – Roquetes (Aiguablava)
• N2: l'Hospitalet de Llobregat (Av. Carrilet) – Badalona (Via Auguste)
• N3: Collblanc (Camí Torre Melina) – Montcada i Reixac (place d'Espagne)
• N4: Via Favència (Métro Canyelles) – Carmel (Gran Vista)
• N5: Vers Carmel (Gran Vista)
• N6: Roquetes (Mina de la Ciutat) – Santa Coloma de Gramenet (Oliveres)
• N7: Pl. Pedralbes – Pl. Llevant (Fòrum)
• N8: Can Caralleu – Santa Coloma de Gramenet (Can Franquesa)
• N9: Pl. Portal de la Pau – Tiana (Edith Llaurador)
• N11: Vers hôpital de Can Ruti
• N12: Pl. Portal de la Pau – Sant Feliu de Llobregat (la Salut)
• N13: Sant Boi de Llobregat – Pl. Catalunya
• N14: Vers Castelldefels (centre vila)
• N15: Sant Joan Despí (Torreblanca) – Pl. Portal de la Pau
• N16: Vers Castelldefels (Bellamar)
• N17: Vers el Prat de Llobregat (Aéroport)

Visites guidées

• Bus touristique

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