Nicolas Prost

Nicolas Prost
Nicolas Prost en 2008
Années d'activité	depuis 2003
Surnom	Nico
Date de naissance	18 août 1981
Lieu de naissance	Saint-Chamond,  France
Nationalité	Français
Qualité	Pilote automobile
Équipe	Team France, Rebellion Racing
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Nicolas Jean Prost est un pilote automobile français, né le 18 août 1981 à Saint-Chamond (France). Il est le fils aîné du quadruple champion du monde de Formule 1 Alain Prost.

Biographie

Les débuts

À l'inverse de la plupart des pilotes actuels, Nicolas Prost n'est venu que tardivement au sport automobile. Étudiant en économie aux États-Unis, c'est surtout au golf qu'il brille, puisqu'il figure parmi les meilleurs golfeurs de l'université Columbia et se met en évidence en remportant un tournoi collégial dès sa première participation, en mars 2001.

Ce n'est qu'en 2003 qu'il fait ses premiers pas en sport automobile, dans le championnat de Formule Campus une discipline pour jeunes pilotes. Il boucle sa première saison à la dixième place du championnat, un résultat plus qu'honorable compte tenu de sa très faible expérience. La saison suivante, il poursuit en Formule Renault où il termine 3^e rookie. Cette même année, il fait également une apparition dans le championnat de France de Grand Tourisme à Magny-Cours, au volant d'une Chrysler Viper et finit la course à une prometteuse quatrième place.

Passé en championnat de France de Formule Renault 2.0 en 2005, Nicolas multiplie les expériences, en participant aussi à une course de Formule Renault 3.5 à Estoril et conduit avec son père Alain dans le championnat de France de GT. Il y rencontrera un certain succès puisqu'il décroche deux pole positions en deux apparitions, manquant de peu la victoire au Mans puis à Magny-Cours, où il se classe tout de même deuxième. Lors de la seconde course de Magny-Cours, il remonte de la 8^e à la 1^re place avant de connaître une casse mécanique dans le dernier tour.

Formule 3

En 2006, Nicolas part disputer le Championnat d'Espagne de Formule 3 pour le compte de l'écurie Racing Engineering. Après avoir occupé la tête du championnat en début d'année, il se classe finalement quatrième du classement général, meilleur rookie et meilleur pilote de la formation Racing Engineering, notamment grâce à une victoire en fin de saison sur le Circuit de Catalogne et à plusieurs podiums.

En 2007 il continue son parcours dans le championnat de Formule 3 espagnole au sein de Campos Racing, et il termine à la troisième place du championnat avec deux victoires, 1 pole position, 7 podiums et une certaine régularité, puisqu'en quatorze courses il aura fini douze fois dans les points.

Formule 3000

En 2008, il participe au championnat Euro Formule 3000. Il se fait remarquer dès ses débuts en signant la pole position dès sa première course. Se montrant rapide et régulier, il devient Champion dès sa première année avec deux poles, une victoire, et six podiums.

A1 Grand Prix

Pour la saison 2007/2008 d'A1 GP, il devient pilote rookie de l'équipe de France avec Loic Duval.

Toujours aux côtés de Loic Duval pour la saison 2008/2009 d'A1 GP, ses résultats se montrent très encourageants puisqu'il termine premier de toutes les sessions rookies. Il connaît aussi un certain manque de réussite. Alors qu'il semble parti pour réaliser la pole position en Chine il est gêné par la voiture de la Corée au ralenti puis connaît un certain nombre d'incidents mécaniques, qui le privent notamment d'un beau résultat à Brands Hatch. L'équipe se montre toutefois très satisfaite de ses performances pour une première année.

24 Heures du Mans

Parallèlement à la Formule 3, il participe aux 24 Heures du Mans en catégorie GT1 sur une Saleen avec Laurent Groppi et Jean-Philippe Belloc, finissant dixième du classement général, et cinquième de sa catégorie.

En 2009, il fait ses débuts en prototypes aux côtés de Neel Jani et Andrea Belicchi. Il signe à nouveau une très belle prestation, ne commettant aucune erreur et effectuant un magnifique relais le dimanche matin qui permet à sa voiture de remonter de la huitième à la cinquième place. Malheureusement, une casse de boîte à une heure de la fin fera tomber la voiture à la quatorzième place.

Le Mans Series

En 2009, il rejoint l'équipe Suisse du Speedy Racing pour disputer le championnat Le Mans Series. L'équipe connaît plusieurs problèmes mécaniques mais ils terminent toutefois à la cinquième place du championnat. À Silverstone, Nicolas Prost remonte la voiture de la cinquième à la première place mais Marcel Fässler devra s'arrêter à sept tours de la fin suite à une plainte de l'équipe Oreca. Le Trio Prost-Bellichi-Fässler termine quand même à la deuxième place.

En 2010, il reste au sein du Speedy Racing qui est rebaptisé Rebellion Racing. Après un début de saison marqué par des problèmes mécaniques, la paire Prost-Jani redresse bien la barre avec 2 podiums consécutifs en Algarve et à Budapest. La voiture no 12 termine le Le Mans Series à la 3e place.

En 2011, Nicolas est confirmé au sein du Rebellion Racing qui reçoit le soutien officiel de Toyota.

Trophée Andros

Fin 2009, Nicolas s'engage dans le tout nouveau Trophée Andros Électrique. Malgré la présence de vrais spécialistes de la glace, il remporte le championnat 2010 en signant 5 pole positions, 6 victoires et un total de 18 podiums en 21 courses.

L'année suivante, en 2011, il gagne de nouveau ce trophée en signant 4 pole positions, 8 victoires, 21 podiums et 7 meilleur tours en course.

Formule 1

En Juin 2010, Il conduit pour la première fois une Renault F1 sur le circuit de Magny-Cours, et sous les yeux d'Eric Boullier, team manager Renault F1 et ancien team manager de l'A1 Team France. Nicolas impressionne rapidement l'équipe et surclasse ses 2 compagnons de la journée, le russe Aleshin et le chinois Tung.

Résultats aux 24 Heures du Mans

Annexes

Notes et références

Liens externes

• (en) Site officiel
• (en) Site d'un fan

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