Trophee Andros

Le Trophée Andros est une série de courses automobiles et motocyclistes sur glace qui se tient chaque hiver depuis 1990. Malgré quelques incursions à l'étranger (en Andorre ainsi qu'à Sherbrooke au Québec), il s'agit d'un championnat essentiellement français.

Sommaire 1 Historique 2 Compétitions 2.1 Championnat Élite 2.1.1 Règlement 2.2 Pilot Bike 2.3 Sprint Car et Trophée Andros Féminin 3 Palmarès 4 Les sites du Trophée Andros 5 Notes et références 6 Lien externe

Historique

La naissance du Trophée Andros tient à la rencontre en 1985, entre l'ancien pilote Max Mamers (champion de France en rallycross 1982 et 1983 avec Talbot Matra Murena) et le président de la société Andros, Frédéric Gervoson. Tous deux passionnés de rugby mais également d'automobile, ils décident de mettre sur pied une série hivernale de courses sur glace, disputées dans les stations de ski françaises.

La première épreuve du Trophée Andros a lieu le 27 janvier 1990 à Serre-Chevalier, et donne le coup d'envoi d'un petit championnat de quatre épreuves. Au fil des ans, le Trophée gagne en notoriété, et le calendrier du championnat se densifie, allant même jusqu'à s'offrir des incursions dans des lieux plus atypiques, comme au Stade de France où la super-finale du Trophée s'est courue 6 fois (1999, 2000, 2001, 2004, 2005 et 2008). Cette dernière épreuve est hors championnat.

Compétitions

Le Trophée Andros se décline en plusieurs championnats.

Championnat Élite

Il s'agit du championnat d'origine, celui dans lequel sont engagés les meilleures équipes et les pilotes les plus huppés, issus des horizons les plus divers. On y trouve des pilotes issus du rallye, du rally-cross, des courses de côte, mais également du circuit, qu'il s'agisse des épreuves de tourisme (citons Yvan Muller, qui a dominé la discipline pendant près de dix ans) ou de la monoplace (tels Alain Prost ou Olivier Panis). Alain Prost a remporté ce championnat en 2007 et 2008.

Chaque manche du championnat se compose de deux courses complètes (essais, qualifications et finales). La « Super finale », disputé au Stade de France ne compte pas pour le championnat et correspond à un show de démonstration.

Les automobiles employées sont propulsées par des moteurs de 6 cylindres de trois litres développant 340 ch. Ce sont des quatre roues motrices.

Ce championnat comprend trois sous catégories :

• Indépendant pour les espoirs confirmés ;
• Féminin pour la 1^re féminine ;
• Promotion, comme son nom l'indique, à vocation à préparer les jeunes pilotes et à servir d'antichambre à la catégorie élite. Dans les faits, c'est également une catégorie prisée par les personnalités du « show-bizz » amateurs de sensations fortes (citons Henri Leconte, Richard Virenque, David Hallyday, Jean-Pierre Pernaut, Jean-Marie Bigard, Élodie Gossuin, etc.).

Règlement

Le courses Elite se déroulent en trois phases^[1] :

• Une séance d'essais où chaque pilote est autorisé à effectuer trois tours maximum ;
• Les séances qualificatives où quatre pilotes effectuent en même temps quatre tours chronométrés. Le temps cumulé de ces quatre tours sert de base au résultat des qualifications. Chaque pilote effectue deux séances qualificatives, seul le meilleur des deux temps étant conservé. Les résultats de cette phase permettent d'attribuer 80 % des points d'une manche du championnat ainsi que de déterminer les grilles de départ des finales ;
• Les finales se disputent sur dix tours en peloton de dix pilotes. Ils permettent d'attribuer 20 % des points d'une manche du championnat. Les vingt meilleurs pilotes des séances qualificatives se disputent les deux finales Elite Sup. Au delà les pilotes participent à des finales Elite.
  Au maximum, un pilote pourra remporter 80 points par course, 60 pour les qualifications et 20 pour la finale.

Des handicaps de poids sont attribués aux pilotes ayant réalisé un podium lors de la course précédente. Ainsi, le vainqueur d'une course est pénalisé de 60 kg pour la course suivante, le second de 40 kg et le troisième de 20 kg. Le pilote ayant remporté le précédent Trophée Andros dispose d'un « Lest Trophée » supplémentaire de 20 kg (ou 40 kg s'il a remporté le Trophée Andros plus d'une fois). Ce handicap sera allégé de 10 kg après chaque course où le pilote ne figurera pas sur le podium.

Ce règlement sportif des épreuves n'est pas simple mais est étudié pour donner aux spectateurs un maximum de courses spectaculaires et à enjeux.

Pilot Bike

La « Pilot Bike », introduit dans le Trophée Andros en 1996, est un championnat réservé aux pilotes moto. Il est inscrit au calendrier de la Fédération française de motocyclisme (FFM) et de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM).

Les motos utilisées sont à une roue motrice et doivent être vendues en France. Elles ont une cylindrée de 125 à 300 cm³ pour les 2 temps et de 125 à 450 cm³ pour les 4 temps. Elles sont équipées de pneus Continental.

Sprint Car et Trophée Andros Féminin

Le championnat Sprint-Car utilise des buggys de 600 cm³. Il distingue deux catégories le Sprint-Car (Pilotes B) et le Trophée Andros Féminin (Pilotes A).

En 2002, les organisateurs ont créé un championnat réservé aux femmes, et destiné à favoriser l'émergence d'entre elles dans les catégories supérieures du Trophée. Le Trophée Andros féminin se dispute au volant de buggys munis de moteur 600 cm³.

Palmarès

Saison	Nombre de manches	Trophée Andros Élite		Pilot Bike	Trophée Andros Féminin	Sprint Car
1990	4	Eric Arpin	(Peugeot 205 Turbo 16)
1991	5	Maurice Chomat	(Citroën AX Sport)
1992	7	Dany Snobeck	(Mercedes 190 16S)
1993	5	Dany Snobeck	(Mercedes 190 16S)
1994	7	François Chauche	(Mega)
1995	7	François Chatriot	(Opel Astra)
1996	6	Yvan Muller	(BMW 318i Compact)
1997	7	Yvan Muller	(BMW 318i Compact)
1998	7	Yvan Muller	(Opel Tigra)	David Baffeleuf
1999	8	Yvan Muller	(Opel Tigra)	David Baffeleuf
2000	8	Yvan Muller	(Opel Astra)	Pascal Roblin
2001	8	Yvan Muller	(Opel Astra)	David Baffeleuf
2002	8	Yvan Muller	(Opel Astra)	David Baffeleuf
2003	8	Marcel Tarres	(Citroën Xsara)	David Baffeleuf
2004	8	Yvan Muller	(Kia Rio)	David Baffeleuf
2005	8	Yvan Muller	(Kia Rio)	David Baffeleuf	Margot Laffite	Olivier Dexant
2006	9	Yvan Muller	(Kia Rio)	Maxime Emery	Marlène Broggi	Olivier Dexant
2007	8	Alain Prost	(Toyota Auris)	Maxime Emery	Audrey Roche	Olivier Dexant
2008	8	Alain Prost	(Toyota Auris)	Maxime Emery	Anne-Sophie Lemonnier	Olivier Dexant
2009	7	Jean-Philippe Dayraut	(Škoda Fabia)	Eddy Richer	Marie-Pierre Cripia	Laurent Macouin

Les sites du Trophée Andros

• Serre Chevalier - 18 fois
• Val Thorens - 16 fois
• Lans-en-Vercors - 15 fois
• Superbesse - 14 fois
• Grandvalira - Pas de la Casa - Andorra - 12 fois
• Alpe d'Huez - 11 fois
• Isola 2000 / Alpes Maritimes - 11 fois
• Paris (sur différents sites) - 9 fois
• La Bresse - 5 fois
• Sherbrooke (Canada) - 4 fois
• Chamrousse - 3 fois
• Xonrupt Longemer - 3 fois
• Saint-Dié-des-Vosges, Géoparc - 2 fois
• Noeux-les-Mines - 2 fois
• Chamonix - 1 fois
• Le Stade de France

Notes et références

Lien externe

• Site officiel

• Portail du sport automobile