- Métro de Kiev
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Le Métro de Kiev (en ukrainien : Київський метрополітен, Kyïvs'kyï metropoliten, en russe Киевский метрополитен) dessert une grande partie du territoire de la capitale de l'Ukraine. Le métro de Kiev est réputé notamment pour sa profondeur — plus de 100 m, un des plus profond jamais construit —, sa grande efficacité ainsi que pour la magnificence de ses stations — la plupart des stations de métro de l'ex-URSS sont de véritables « palais souterrains »).
Sommaire
Réseau
Le Métro compte actuellement 45 stations réparties sur 3 lignes qui se réunissent au centre de la ville en formant une sorte de triangle. La longueur totale du réseau est de 59 km.
Plan du métro de Kiev
# Nom Mise en service Longueur Stations 1 Ligne Sviatoshynsko-Brovarska (Святошинсько-Броварська) 1960 22.8 km 18 2 Ligne Kurenivsko-Chervonoarmiyska (Куренівсько-Червоноармійська) 1976 17.0 km 15 3 Ligne Syretsko-Pecherska (Сирецько-Печерська) 1989 23.9 km 16 Total: 63.7 km 49 Les stations les plus anciennes au centre ville ont été établies dans le modèle souterrain de palais semblable au métro de Moscou. Le réseau est entièrement souterrain sur la rive droite du Dniepr, avec le pont-croisement du fleuve et d'un bout droit ouvert au niveau de la ligne 1 sur la rive gauche.
Indépendamment du métro il y a deux lignes rapides de tram qui fonctionnent de Ploscha Peremohy (près de gare - Vokzal'na) aux banlieues occidentales (Okruzhna Doroha, 9,1 km, 1977).
Les 3 Lignes du métro
Ligne de Sviatoshyns'ko-Brovars'ka - 22.8 kilomètres, 18 stations.
En 1960 la première partie de la première ligne s'est ouverte entre Vokzal'na (station centrale) et Dnipro. La dernière station avec les plateformes latérales est située sur le pont au-dessus de l'autoroute le long de la rive du fleuve Dnieper. Après cette station, allant vers l'est, la ligne traverse le fleuve sur un Métro-pont et continue sur la surface.
- 6 Nov 1960: Vokzal'na - Dnipro (5,2 km)
- 5 Nov 1963: Vokzal'na - Zavod "Bil'shovyk" (aujourd'hui Shuliavs'ka) (3,3 km)
- 5 Nov 1965: Dnipro - Darnytsia (incluant le pont du métro, 4,2 km)
- 4 Oct 1968: Darnytsia - Komsomol's'ka (aujourd'hui Chernihivs'ka) (1,3 km)
- 5 Nov 1971: Zavod "Bil'shovyk" - Sviatoshyn (4,2 km)
- 5 Dec 1979: Komsomol's'ka - Pioners'ka (aujourd'hui Lisova) (1,2 km)
- 6 Nov 1987: Teatral'na station (précédemment Lenins'ka) ajoutée
- 24 May 2003: Sviatoshyn - Akademmistechko (3,3 km)
Bien qu'il ait été projeté d'établir plus de stations dans l'ouest (un transfert à la station de rail de banlieusard de Novobilychi), aucun plan d'extension de cette ligne n'est prévu avant 2020.
Ligne Kurenivs'ko-Chervonoarmiys'ka - 17,0 km, 15 stations
La deuxième ligne a été ouverte en 1976 entre Ploscha Kalinina (plus défunt Ploscha Zhovtnevoi Revoliutsii, maintenant Maidan Nezalezhnosti, transfert à la station de Khreschatyk) et Chervona Ploscha (maintenant Kontraktova Ploscha). Entre 1980 et 1984 la ligne fut prolongée aux deux extrémités et a maintenant 13 kilomètres de long et 12 stations :
- 17 décembre 1976 : Ploscha Kalinina (now Maidan Nezalezhnosti) - Chervona Ploscha (aujourd'hui Kontraktova Ploscha) (2,3 km)
- 19 décembre 1980 : Chervona Ploscha - Prospekt Korniichuka (aujourd'hui Obolon') (4,4 km)
- 19 décembre 1981 : Ploscha Zhovtnevoi Revoliutsii - Respublikans'kyi Stadion (2,1 km)
- 6 novembre 1982 : Prospekt Korniichuka - Heroiv Dnipra (2,2 km)
- 30 décembre 1984 : Respublikans'kyi Stadion - Dzerzhyns'ka (aujourd'hui Lybids'ka) (2,3 km).
- 30 décembre 1984 : Lybids'ka - Vasyl'kivs'ka (3,8 km).
Ligne Syrets'ko-Pechers'ka - 22,9 km, 16 stations
La troisième ligne a également commencé au centre de la ville en 1989 et cette ligne s'était développée vers le croisement du sud-est que le fleuve sur un pont a couvert dans un abri d'aluminium :
- 31 Dec 1989: Zoloti Vorota - Mechnikova (maintenant Klovs'ka) (1,9 km)
- 29 Dec 1991: Mechnikova - Vydubychi (4,4 km, sans Pechers'ka)
- 30 Dec 1992: Vydubychi - Osokorky (4,2 km, sans Telychka)
- 30 Dec 1994: Osokorky - Kharkivs'ka (2.6 km)
- 30 Dec 1996: Zoloti Vorota - Lukianivs'ka (3.1 km; L'vivs'ka Brama non fini).
- 30 Dec 1997: Pechers'ka
- 30 Mar 2000: Lukianivs'ka - Dorohozhychy (2,7 km)
- 14 Oct 2004: Dorohozhychy - Syrets' (1,4 km)
- 23 Aug 2005: Kharkivs'ka - Boryspil's'ka (2,5 km, sans Vyrlytsia)
- 04 Mar 2006: Vyrlytsia station ajouté.
- 23 May 2008: Boryspil's'ka - Chervony Khutir
Il y a de deux constructions dans des stations d'ébauche sur ces ligne, L'vivs'ka Brama et Telychka. L'ouverture de L'vivs'ka Brama dépendit du finissage de replanning et de la reconstruction de L'vivs'ka carrée au-dessus de la station pour connaître l'endroit des entrées de station pour construire des tunnels d'escalator vers elles. La station de Telychka entre Vydubychi et Slavutych sur la rive droite du fleuve Dnieper sera ouverte plus tard, quand la zone industrielle sera transformée en grand complexe résidentiel et de bureaux.
Les projets futurs
Le plan de développement du métro de Kiev récemment adopté prévoit de doubler le nombre de stations de métro durant les 15 années à venir. Ce plan inclut la construction de 21 stations sur les lignes existantes et de 22 stations sur deux nouvelles lignes
Maintenant la ligne de Kurenivs'ko-Chervonoarmiys'ka au sud-ouest continue 1 kilomètres plus loin au centre d'exposition (Vystavkovyi Tsentr). La construction a commencé en 2010 pour l'accomplissement en 2011 jusqu'à Vystavkovyi Tsentr. Plus tard cette ligne atteindra la zone résidentielle de Teremky avec deux branches et un dépôt. Plus tard cette ligne atteindra la zone résidentielle de Teremky avec deux branches et un dépôt.
Une prolongation de la ligne de Syrets'ko-Pechers'ka vers une station de plus du sud-est Chervony Khutir et également un dépôt du même nom devrait être ouvert en 2008. Après Chervony Khutir la ligne tournera vers le nord-ouest et atteindra la station Darnyts'kyi vokzal ou nouvelle gare sera construite à cet endroit et continuera à Brovars'kyi Prospekt, où le grand nœud de transfert de métro sur la rive gauche sera organisé. L'autre extension de cette ligne vers le nord-ouest atteindra Mostyts'ka et Vynogradar avec un dépôt de plus pour cette ligne.
Depuis 2004 un nouveau pont à deux niveaux de Podil's'kyi d'autoroute-métro est construit au-dessus du fleuve de Dnieper pour relier la gare centrale (Vokzal'na) aux zones résidentielles sur le nord de la rive gauche de Kiev. Cette ligne à l'aide de ce pont, Podil's'ko-Voskresens'ka, croisera toutes les lignes existantes (la ligne 1 Vokzal'naya, la ligne 3 Lukyanivs'ka, la ligne 2 Tarasa Shevchenka). Sur la rive gauche du Dnieper une branche vers Troeschyna, le long du couloir employé maintenant par le tram rapide n°2 peut être prise par cette ligne jusqu'à la construction de la ligne sud de Livoberezhna à la station de Brovars'kyi Prospekt.
Info Pratique
Kiev, la capitale de l'Ukraine, est située sur le fleuve Dniepr et compte environ 2,68 millions d'habitants.
Horaires de service
Le métro de Kiev fonctionne de 6 h 00 jusqu'à minuit. Les premiers trains partent à 5h50 du terminus de la ligne, et les derniers trains relient le centre ville jusqu'à 0 h 20. La fréquence des trains dépend de la ligne.
Aux heures de pointe les rames se suivent à intervalle de 50 à 60 secondes, aux heures "creuses" de 3 à 7 minutes peuvent séparer les rames (en particulier sur la ligne verte). Le soir après 21h00 l'écart est de 9 à 18 minutes.
La ligne Rouge est la plus fréquentée.
Tarifs
1 trajet (la totalité des 3 lignes peuvent êtres utilisées) coûte 1 jeton = 2,00 hryvnia (7.95 UAH = 1 US$)
La carte mensuelle coûte 95 hryvnia (12 US$), pour les étudiants 48 hryvnia (6 US$)
Le métro de Kiev est une entreprise publique.
Liens externes
Wikimedia Foundation. 2010.
