Montagnes russes lancées

Montagnes russes lancées

Les montagnes russes lancées (Launched coaster) sont un type de montagnes russes qui ont la particularité de projeter leur trains à la place des traditionnelles remontées à chaînes. Les mécanismes de ce type de montagnes russes restent multiples (LSM, catapultage, LIM, hydraulique, pneumatique, …)

Sommaire

Électromagnétique

LIM/LSM

Les techniques "Linear Induction Motors" (LIM) et "Linear Synchronous Motors" (LSM), utilisent la technique électromagnétique. Cinq constructeurs de montagnes russes utilisent aujourd’hui ce système : Vekoma, Intamin AG, Premier Rides, Mack Rides et Maurer Söhne.

Quelques attractions de ce type

Pression de fluides

Hydraulique

Lancement hydraulique sur Boosterbike à Toverland.
Lancement hydraulique sur Kingda Ka.

Ce type de technologie donne une forte accélération. Intamin AG est un pionnier dans l’utilisation de ce type de lancement. Ce lancement est dû à la pression exercé par un vérin sur un fluide comme de l'huile. Ce lancement permet une accélération très rapide et permet d'atteindre près de 200km/h en moins de 5 secondes comme sur Kingda Ka (montagne russe la plus rapide du monde avec 206 km/h en 3.5s) ou Top Thrill Dragster (192 km/h).

Pneumatique

Hypersonic XLC à Kings Dominion possédait une propulsion à air comprimé.

Conçu par S&S Power, ce système a été utilisé pour la première fois sur Hypersonic XLC, à Kings Dominion. Son train peut atteindre 128km/h en 1.8 seconde.

Autres technologies

Catapulte

Volant d'inertie

Article détaillé : Volant d'inertie.

Système utilisé par Anton Schwarzkopf sur les montagnes russes navette ou Zamperla pour ses Motorbike. Le terme anglophone est Flyweel.

Le système fonctionne de la manière suivante :

Un moteur électrique entraîne une roue qui joue le rôle de volant d'inertie. Pour info, cette roue géante (ainsi qu'une partie du reste du mécanisme) est parfois partiellement visible dans la file d'attente de l'attraction (c’était le cas à Walibi Belgium, avant transformation). Ce volant d'inertie peut tourner librement et est déconnecté du reste de l'attraction grâce a un système d'embrayage. Une fois la roue lancée au maximum de sa vitesse, l'attraction est prête a démarrer. L’opérateur actionne alors le système d'embrayage depuis son poste. Ceci a pour effet de relier progressivement le volant d'inertie au reste du système, c'est à dire à deux autres roues, autour duquel se trouve un câble (voir convoyeur). Le câble se met alors a tourner, et grâce à un butoir, il pousse progressivement les wagonnets vers le 1er looping.

Entre l'embrayage et le système qui propulse l'attraction roue se trouve une démultiplicateur de vitesse, qui a pour rôle de donner plus de force au système, et d’éviter un démarrage trop brutal.

Une des raison de la décision de la fermeture de cette attraction par Walibi Belgium (outre les nuisances sonores), vient du fait que l'attraction nécessite beaucoup de maintenance car certaines pièces s'usent assez rapidement. L'attraction n’étant plus vraiment neuve, les pièces de remplacement sont assez difficiles a trouver, et souvent chères. De plus, son concepteur, Anton Schwarzkopf, est décédé depuis un certain temps, ce qui n'arrange rien.

Moteur électrique

Les Loop coasters de la compagnie Arrow Dynamics qui devinrent populaires dans les années 1970/1980 utilisaient la force de moteurs électriques pour envoyer ces trains.

Roues de friction

Un autre type de lancement se fait grâce aux roues de friction. Un exemple de ce type d’installation est Incredible Hulk Coaster à Universal's Islands of Adventure.

Voir aussi

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