Anglo–Franco–Belge

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Franco-Belge 040+T KDL construite à Raismes et préservée sur le Chemin de fer Froissy-Dompierre, dans la Somme

La Société Franco-Belge de Matériel de chemins de fer est une société qui fabriquait du matériel roulant ferroviaire. Et plus particulièrement des locomotives vapeur puis des locomotives diesel et électrique.

Les usines se trouvaient:

• en France à Raismes dans le département du Nord,
• en Belgique à La Croyère, Seneffe et Godarville, dans le Hainault .

Histoire

• 1859: La Compagnie Belge pour la construction de matériel de chemins de fer est crée, par fusion des Etablissements Charles Evrard à Bruxelles et Parmentiers à La Croyère .
• 1882: La société anonyme pour la construction de Machines et Matériel de Chemins de Fer a été créé en 1882. Son siège social est à Paris. Ses usines à Raismes en France et La Croyère en Belgique
• 1927: Scission entre les usines belges et françaises .
  • Création le 3 novembre,
    • • de la Société Franco-Belge de matériel de chemins de fer, qui occupe l'usine de Raismes dans le Nord de la France;
      • de la Société Anglo-Belge de matériel de chemins de fer, sise à la Croyère en Belgique,
• 1939: S.A. Anglo-Franco-Belge des Ateliers de la Croyère, Seneffe et Godarville, obtenue par fusion avec les ateliers de constructions metalliques situés à Seneffe et Godarville dans le Hainault.
• 1964: La Société Anglo-Franco-Belge (AFB) est créé par fusion avec la société anonyme des Ateliers Germain à Monceau-sur-Sambre en Belgique

plaque constructeur

locomotive 040 KDL préservée à Pithiviers

La production

Lors de sa création,en 1882, l'usine de Raismes n'a assuré que l'assemblage de locomotives , les pièces étant construites par l'usine belge.

La production comprend du matériel ferroviaire et surtout des locomotives à vapeur. Elle est commune aux deux usines, jusqu'au 3 novembre 1927.

Après le 3 novembre 1927, la production de l'usine de Raismes consiste essentiellement en des locomotives pour les grands réseaux.

En 1936, l'usine produit des locomotives articulées type Garratt, pour les réseaux algériens.

Durant la deuxième guerre mondiale, l'usine produit des locomotives KDL à voie étroite pour les forces d'occupation.

Après guerre, la construction des Garratt continue et les dernières locomotives fabriquées sont des machines type WP pour les chemins de fer Indiens en 1953. A partir de cette date, l'usine fabriquera des wagons de marchandises et des voitures voyageurs.

production française à Raismes

Locomotives

• Des locomotives de tramways, légères à voie étroite
• Des locomotives pour les grands réseaux, Le Nord, l'Est, le PLM, le PO, le Midi et l'Etat et la SNCF.
• Des locomotives pour les réseaux coloniaux d'Afrique Occidentale et d'Extrème-Orient comme la Chine, le Vietnam
• Des locomotives pour le Mahgreb: pour l'Algérie et la Tunisie.

Tramways

• Motrice pour le tramway de Lille ; compagnie ELRT
• Motrice pour les Voies ferrées du Dauphiné

Voiture , wagons de chemins de fer , remorques de tramway

• Remorques pour le tramway de Lille ; compagnie ELRT
• Remorques pour le tramway de Lyon ; compagnie OTL

production belge à La Croyère

• Des locomotives de tramways, légères à voie étroite pour les chemins de fer vicinaux.
• Des locomotives pour les grands réseaux belges; le Nord Belge, l'Etat Belge, le Grand Central Belge
• Des locomotives pour l'Espagne
• Des locomotives pour le Congo Belge.

locomotive 030 fabriquée en 1912 à la Croyère pour le tramway de Baix-Emporda en Espagne

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Matériel roulant ferroviaire

Liens et documents externes

• Locomotives Anglo-Franco-Belge préservées au Luxembourg

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