Ligne Strasbourg - Kehl

Ligne Strasbourg - Kehl

Ligne Strasbourg - Kehl

Ligne
Strasbourg - Kehl
Pays France France,
Allemagne Allemagne
Villes desservies Strasbourg, Kehl
Historique
Mise en service 1861
Caractéristiques techniques
Longueur 7,7 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification 25 000 V - 50 Hz en France
15 000 V - 16,67 Hz en Allemagne
Nombre de voies Voie unique sur le pont de Kehl
Double voie ailleurs
Signalisation Block manuel
Trafic
Propriétaire RFF en France
DB Netz en Allemagne
Exploitant(s) SNCF, DB, Ortenau S-Bahn
Trafic TGV, TER, Ortenau S-Bahn, fret
Schéma de ligne

Sommaire

Histoire de la ligne

Un saut de puce au-dessus du Rhin entre Strasbourg et Kehl.

Mise en service

En projet : nouveau pont sur le Rhin

Maillon essentiel de la Magistrale européenne, la construction du futur pont sur le Rhin entre la France et l'Allemagne a commencé au printemps 2008 pour une mise en service prévue en 2010.

Sur ce nouveau pont, les TGV, les trains de voyageurs et les convois de fret pourront circuler jusqu'à 160 km/h, contre 60 km/h actuellement. En effet, le nouveau pont, l'un des deux qui traversent le Rhin entre la France et l'Allemagne, permettra de gagner six minutes sur le trajet TGV Paris - Munich.

Le futur pont reposera sur une seule pile centrale au milieu du Rhin et sera construit à la place d'un ouvrage datant de 1954, à une seule voie et deux piles. Le pont, dont l'entablure métallique de près de 240 m sera assemblée sur la rive française du Rhin avant d'être poussée en travers du fleuve, sera plus haut que l'actuel (pour un gabarit fluvial amélioré), deux fois plus large (deux voies au lieu d'une), et son revêtement caoutchouté le rendra moins sonore qu'actuellement. Le pont actuel sera démoli.

Voir aussi

Article connexe

Lien externe

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