- Ligne Strasbourg - Kehl
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Ligne Strasbourg - Kehl
Ligne
Strasbourg - KehlPays France,
AllemagneVilles desservies Strasbourg, Kehl Historique Mise en service 1861 Caractéristiques techniques Longueur 7,7 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification 25 000 V - 50 Hz en France
15 000 V - 16,67 Hz en AllemagneNombre de voies Voie unique sur le pont de Kehl
Double voie ailleursSignalisation Block manuel Trafic Propriétaire RFF en France
DB Netz en AllemagneExploitant(s) SNCF, DB, Ortenau S-Bahn Trafic TGV, TER, Ortenau S-Bahn, fret Schéma de ligne Schéma de la ligne Légendevers Paris vers Lauterbourg 502,000 0,000 Strasbourg vers Molsheim et Haubergen (ceinture) L'Ill et canal Rhin-Rhône (105 m) 2,321 vers Mulhouse 3,091 Strasbourg-Neudorf 3,270 Krimeri-Meinau 6,297 Pont sur le bassin Vauban (110 m) 7,233 Strasbourg-Port-du-Rhin 7,743 13,5 Frontière : pont sur le Rhin (238 m) 13,5 Kehl vers Appenweier modifier Sommaire
Histoire de la ligne
Un saut de puce au-dessus du Rhin entre Strasbourg et Kehl.
Mise en service
En projet : nouveau pont sur le Rhin
Article détaillé : pont ferroviaire de Kehl#Le nouveau pont, prévu fin 2010.Maillon essentiel de la Magistrale européenne, la construction du futur pont sur le Rhin entre la France et l'Allemagne a commencé au printemps 2008 pour une mise en service prévue en 2010.
Sur ce nouveau pont, les TGV, les trains de voyageurs et les convois de fret pourront circuler jusqu'à 160 km/h, contre 60 km/h actuellement. En effet, le nouveau pont, l'un des deux qui traversent le Rhin entre la France et l'Allemagne, permettra de gagner six minutes sur le trajet TGV Paris - Munich.
Le futur pont reposera sur une seule pile centrale au milieu du Rhin et sera construit à la place d'un ouvrage datant de 1954, à une seule voie et deux piles. Le pont, dont l'entablure métallique de près de 240 m sera assemblée sur la rive française du Rhin avant d'être poussée en travers du fleuve, sera plus haut que l'actuel (pour un gabarit fluvial amélioré), deux fois plus large (deux voies au lieu d'une), et son revêtement caoutchouté le rendra moins sonore qu'actuellement. Le pont actuel sera démoli.
Voir aussi
Article connexe
Lien externe
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