- Ligne 144 (Infrabel)
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Pour les articles homonymes, voir Ligne 144.Ligne 144 Ligne de Gembloux à Jemeppe sur Sambre 
Carte de la lignePays 
BelgiqueVilles desservies Gembloux Historique Mise en service 1877 Électrification 1956 Concessionnaire Etat Belge / Infrabel (groupe SNCB) (à partir de 1877) Caractéristiques techniques Longueur 14,4 km Vitesse de référence 90 km/h Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification 3 000 Vcc Nombre de voies Double voie
(Anciennement voie unique, jusqu'en 1921)Signalisation Latérale SNCB Trafic Propriétaire Infrabel Trafic voyageurs (rares trains de pointe)
marchandises (trafic de transit)Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
→ L 161 : Bruxelles 
→ ex L 147 : Fleurus 
0,00 Gembloux 
→ ex L 147 : Ramilies, Tirlement 
→ L 161 : Namur 
1,60 Chapelle-Dieu (Gembloux) 
5,10 Vichenet 7,10 Mazy 
10,40 Onoz - Spy 12,90 Jemeppe - Froidmont 
→ L 130 : Namur 
14,40 Jemeppe-sur-Sambre 
→ L 130 : Tamines, Charleroi modifier 
La courte ligne 144 Gembloux - Jemeppe-sur-Sambre dite "Ligne de l'Orneau" ne comporte presque plus de desserte locale (deux paires de trains P le matin et autant le soir). Elle constitue toutefois l'itinéraire d'évitement entre Namur et Gembloux, en cas d'incident ou pour éviter la très raide rampe de Rhisnes aux trains lourds. La vitesse de référence est de 90 km/h.
Sommaire
Historique
- La ligne est inaugurée en 1877 par l'Etat Belge, 22 ans après l'arrivée du train à Gembloux et 34 ans après la desserte de Jemeppe.
- Après la Première Guerre mondiale, l'augmentation de la masse des trains rend le franchissement de la rampe de Rhisnes de moins en moins aisé. En outre, la gare de triage de Namur (Ronet) ne peut être desservie depuis Bruxelles via Namur sans remise en tête. En 1921, ceci justifie le dédoublement de la voie.
- Après la seconde guerre mondiale, la SNCB a le projet d'électrifier la ligne 161. La ligne 144 fait également partie du lot et la "ficelle" est mise sous tension en 1956.
- En 1988, la halte de Vichenet est fermée, suivie en 1993 par les gares de Onoz - Spy et de Jemeppe Froidmont. La desserte voyageur est réduite à la portion congrue.
- En 2001, la réouverture de la ligne 147 "à sens unique" avec l'éventualité de reposer la seconde voie fait planer l'incertitude car ce tracé - qui a l'avantage d'éviter la ligne 161 - capte une partie du trafic marchandise. D'ailleurs l'entretien d'une des deux voies de la ligne 144 est "postposé".
Les ouvrages d'art
La ligne suit l'Orneau, paisible affluent de la Sambre et ne présente aucun ouvrage d'art important.
Utilisation
Le train de citernes Luxembourg - Feluy arrive à Gembloux, avant d'y faire demi tour
Aujourd'hui, l'utilisation de la ligne est assez restreinte.
- 4 Allers - retours (deux en matinée, deux en soirée) permettent aux navetteurs de rejoindre Gembloux d'une part et Tamines de l'autre en correspondance avec des trains pour Namur, Bruxelles et Charleroi notamment.
- Les trains de marchandises qui fréquentent encore la ligne 161 et qui ont un relais traction ou conducteur à Ronet transitent aussi par cette ligne
- De manière un peu incongrue, la saturation de la ligne 130 autour de Ronet fait qu'en 2008-2009, un train de citernes vides entre le triage de Luxembourg et la raffinerie de Feluy vient faire demi tour à Gembloux avant d'emprunter la ligne.
Annexes
Sources
Catégories :- Jemeppe-sur-Sambre
- Ligne de chemin de fer de Belgique
- Transport en Wallonie
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