Jaguar XKR

Jaguar XK8 (2005)
Constructeur	Jaguar
Classe	GT sportive
Moteur et transmission
Architecture moteur	Essence 4.0 L et 4.2 L
Cylindrée	4 196 cm³
Puissance maximale	258 à 416 ch (190 à 306 kW)
Couple maximal	335 à 460 Nm
Transmission	Propulsion BVA 5 puis 6 (ZF)
Poids et performances
Poids (à vide)	1 685 à 1 775 kg
Vitesse maximale	250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6,4 s
Consommation (mixte)	11,3 ℓ/100 km
Émission de CO2	269 à 294[1] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Coupé 2+2 Cabriolet 2+2
Dimensions
Longueur	4 760 mm
Largeur	2 020 mm
Hauteur	1 300 mm
Chronologie des modèles (2005 -)
Jaguar XK (1997) Jaguar XK (1997)
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La série Jaguar XK (XK8 et XKR) est un ensemble de véhicules de haut de gamme produite par le constructeur automobile Jaguar depuis 1997. Cette série est la remplacement de la série XJS, et est disponible en coupé et cabriolet.

Sommaire 1 Jaguar XK8 2 Jaguar XKR 3 Galerie 4 Notes et références

Jaguar XK8

La Jaguar XK8 est la version coupé sportif de la série Jaguar XK. La première génération de Jaguar XK8 partage sa plate-forme avec l'Aston Martin DB7. Les deux voitures sont dérivées des Jaguar XJS, bien que la plateforme ait été fortement changée.

Jaguar XK8 coupé cabriolet

La silhouette plutôt féline des XK demeure pratiquement inchangée et d'une élégance qui étonne en comparaison avec les autres modèle de la marque. Élégance que l'on retrouve en 2008 sur la Jaguar XF. Le porte-à-faux est cependant important pour ce coupé. Par tradition, la capote du coupé cabriolet est en tissu et non pas en dur. Haut de gamme de Jaguar, ce dernier s'est intéressé aux détails : le logo (tête de Jaguar) redessiné qui est apposé sur la pointe du capot et sur le pommeau de levier de vitesses. Bois précieux et cuir sont toujours présent et perpétuent le légendaire raffinement britannique, bien que quelques plastiques désagréables aient fait leur apparition.

Le "8" fait référence à son moteur 8 cylindres en V. La cylindrée du V8, déjà présent sur d'autres modèles, passe de 3 996 cm³ à 4 196 cm³. La puissance de l'XK8 est ainsi accrue et atteint 304 chevaux. Elle est équipée en série d'une boite automatique électronique à 6 rapports, une exclusivité pour les modèles Jaguar, dont le dessin en J est plus ergonomique, et d'un bloc alu allégé n'excédant pas 194 kg sur le XK8.

En 2006, Jaguar entame un restylage de son coupé XK. Cette nouvelle version est présentée, après le concept car Advanced Lightweight coupé de Détroit, lors de la première du Salon de l'automobile de Francfort en septembre 2005. La version cabriolet fut quant à elle, présentée en 2006 aux États-Unis. La capote est en tissu et s'ouvre en 18 secondes. Ian Callum, le designer de Jaguar n'a pas révolutionné le style de cette XK.

Jaguar XKR

La Jaguar XKR est la version suralimentée de la XK8 à partir de 1998. Cette dernière a été restylée. Le capot hérite désormais de 2 prises d'air lui conférant un aspect plus sportif. On remarque par ailleurs que la calandre perd sa barre horizontale. Toujours d'un point vue sportif, on s'aperçoit que Jaguar a doté la XKR de 4 sorties d'échappements, au lieu de 2 sur la XK8. Elles reçoivent par ailleurs la lettre R sur le coffre portant la mention Jaguar Supercharged et des jantes spécifiques de 19 pouces.

La ligne fine et élégante nous dévoile un puissant moteur qui permet d'atteindre les 100 km/h en seulement 4,7 secondes^[2] (0 à 200 km/h : 16.6 secondes). Cette Jaguar, sûrement la plus aboutie de toutes, est autolimitée à 250 km/h, mais débloquée, la XKR atteint les 291,5 km/h. La XKR est en effet dotée du même 8 cylindres en V à 90 ° que la XK8 à un détail près : l'alimentation est complétée par un compresseur volumétrique et un système d'admission variable. En conséquence, le puissance fait un bond de 116 ch, pour passer de 304 à 420 ch. Il en est de même pour le couple : 560 Nm (57 mkg) contre 420 Nm (42,8) pour la XK8. La boîte est hyper rapide. Elle change de rapport en moins de 100 millisecondes.

Pour ce qui est de l'habitacle, Jaguar propose au choix un intérieur tout cuir et de nombreuses boiseries, ou au contraire un aspect plus sobre et sportif où l'aluminium remplace les boiseries. L'innovant écran tactile permet d'accéder à de nombreuses options. Le GPS est d'une rare qualité et extrêmement précis. Dépourvue de clé, la seule pression d'un bouton (en même temps que la pédale de frein, pour la sécurité) enclenche le démarrage. Les quatre pots d'échappement laissent découvrir un son digne d'une Ferrari. Sa plus grande rivale est l'Aston Martin DB9. La jaguar surpasse l'Aston Martin Vantage en performance et l'intérieur aussi est supérieur. Malgré ses quatre roues motrices, l'Audi RS4 n'atteint ni l'Aston Martin V8 Vantage ni la Jaguar XKR en performances.

Galerie

Jaguar XK8

Jaguar XK8 convertible

Notes et références

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