- Gargan (station tramway de Paris)
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Gargan (station tramway de Paris)
Gargan 
Localisation Ville Les Pavillons-sous-Bois Gestion et exploitation Propriétaire SNCF Services 
Caractéristiques Quais 1 quai latéral encadrant
1 voie et 1 quai central
encadrant 2 voiesZone 4 (Carte orange) Historique Ouverture 18 novembre 2006 Correspondances Bus et Noctilien Voir Correspondances Gargan est une station de tramway sur la ligne 4 du tramway d'Île-de-France située dans la ville des Pavillons-sous-Bois et ouverte le 18 novembre 2006.
Histoire
La gare de Gargan a été créée lors de la mise en service de la ligne des Coquetiers, qui reliait Aulnay-sous-Bois à Bondy, et a été transformée en 2006 pour devenir la Ligne 4 du tramway d'Île-de-France.
La première gare de Gargan ouvre en août 1875. La création d'une nouvelle voie nécessite sa démolition et elle sera rebâtie en 1915 par la Compagnie de l'Est, avec des installations marchandises (Une halle de 60 m2 et deux cours, dont l'une dédiée au négoce du charbon). La suppression du trafic marchandises et l'augmentation du trafic voyageurs justifient la construction d'une troisième gare en 1980. La gare a eu un rôle majeur pour l'urbanisation des secteurs avoisinant, notamment sous forme de lotissements gagnés sur l'ancienne Forêt de Bondy. Chaque dimanche, la gare de Gargan déversait également les Parisiens, venus chercher la fraîcheur et le dépaysement de la campagne.
Le tramway Gargan-Livry, exploité de 1890 à 1930, y avait son terminus avec son propre quai d'embarquement, ainsi qu'un parc à coke et une grue réservoir. La gare de Gargan était également l'un des terminus des tramways électriques exploités par la Compagnie des tramways de l'Est Parisien. C'est à partir des années 1950, qu'un marché est établi sur la place de la Gare.
Correspondances
Photos anciennes
La gare de Gargan avant sa transformation en station de tramway 
La première gare de Gargan au début du XXe siècle
La première gare de Gargan au début du XXe siècle.
On distingue à l'arrière plan des publicité pour des terrains à vendre : la création de la ligne fut un élément décisif pour l'urbanisation de sess abords.
Autre cliché de la gare de 1875
Le chemin de fer permet à de nombreux excursionnistes de se rendre dans la Forêt de Bondy, de se promener près du Canal de l'Ourcq ou de fréquenter les nombreuses guinguettes situées à proximité
Il n'y a pas que les lotissements défectueux qui étaient mal assainis !
On voit sur cette carte la perspective des installations ferroviaires, sans doute avant 1914. À noter le panneau vantant des terrains à vendre, que le chemin de fer rendait attractif
La seconde gare de Gargan, celle de 1915
Le tramway de Gargan à Livry avait son terminus à la gare de Gargan
Le terminus en gare de Gargan du Tramway de Livry
Le terminus des tramways électriques Est-Parisiens à la gare de Gargan
Le centre d'exploitation de la ligne T4 se trouve à la gare de Gargan
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