Gare de Torino Porta Nuova

Torino Porta Nuova
Façade principale de la gare
Localisation
Pays	Italie
Ville	Turin
Coordonnées géographiques	45° 03′ 38″ N 7° 40′ 37″ E / 45.060678, 7.6769945° 03′ 38″ N 7° 40′ 37″ E / 45.060678, 7.67699
Gestion et exploitation
Propriétaire	Trenitalia
Caractéristiques
Ligne(s)	ligne du Fréjus
Voies	20
Historique
Mise en service	1861
Correspondances
Métro de Turin	Ligne 1
Tramway de Turin	Lignes 4 et 9
DORA FLY	Station GTT Dora - Porta Nuova FS - Porta Susa FS
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Torino Porta Nuova est la gare principale de Turin (Piémont) et la troisième plus grande d'Italie en termes de passagers, avec 192 000 voyageurs qui chaque jour transitent dans cette gare, pour un total annuel de 70 millions. C'est une gare terminus, située dans le centre de la ville dans l'axe de la via Roma qui conduit au palais royal. Elle fait partie des treize gares principales d'Italie qui sont devenues la propriété de la société Grandi stazioni, filiale des Ferrovie dello Stato, les chemins de fer italiens de l'État.

La gare de Porta Nuova est desservie par une station du métro de Turin, dont elle est le terminus temporaire entre 2007 et 2011.

Histoire

La première gare de Turin fut construite en 1861. Cette gare était constitué de deux bâtiments aux fonctions bien distinctes, le bâtiment Départ, situé le long de la via Nizza, comprenait un grand hall, à voûte circulaire en plein cintre, orné de colonnes et de stucs. Il accueillait la billetterie et trois salle d'attente (une par classe de voyageurs) ainsi qu'un salon royal et le buffet. Le bâtiment Arrivée, situé le long de la voie Sacchi, hébergeait une salle d'attente, la consigne à bagages, et une galerie pour recevoir voitures et fiacres, communiquant avec l'autre bâtiment. Entre les deux s'étendaient les quais, recouverts par une imposante toiture semicirculaire (l'un des premiers exemples en Europe de structure métallique en arc à plein cintre).

Par la suite de nombreuses modifications ont affecté cette gare, en particulier de 1911 à 1915, et de 1923 à 1928, modifiant l'affectation des espaces et la distribution des services. En 1940, un bâtiment à plusieurs étages, dédié notamment aux services postaux, fut construit. La couverture métallique fut démolie et des abris longitudinaux, en bois, furent installés sur les quais.

De nouvelles modifications intervenues dans les années soixante et soixante-dix ont contribué à en altérer l'architecture. Seule la façade sur le corso Vittorio Emmanuele garde son cachet architectural d'origine.

En 2004, un important projet de restructuration de la gare a été engagé par la société Grandi stazioni.

Desserte de la gare

Grande vitesse

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