- Fieseler Fi 156
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Fieseler Fi 156 Storch 
Vue de l’avionConstructeur Fieseler Rôle Avion de liaison et d'observation Premier vol 1936 Mise en service 1937 Nombre construits 2 900 Équipage 1 pilote, 1 co-pilote mitrailleur Motorisation Moteur Argus As 10C-3 Nombre 1 Type Moteur 8 clindres en V refroidi par air Puissance unitaire 240 ch Dimensions Envergure 14,25 m Longueur 9,90 m Hauteur 3,05 m Surface alaire 26 m2 Masses À vide 930 kg Maximale 1 320 kg Performances Vitesse maximale 175 km/h Vitesse de décrochage 46 km/h Rayon d’action 385 km Armement Interne 1 mitrailleuse MG 15 de 7,9mm modifier 
Le Fieseler Fi 156 est un avion militaire de reconnaissance allemand de la Seconde Guerre mondiale, fabriqué par la Firme Fieseler et conçu en 1935.
Il est l’équivalent du Piper américain, il excella dans ses missions d'observation, de transport de personnalités ou de matériel, d'ambulance volante.
Il est surnommé Storch (cigogne en allemand) à cause de son train d'atterrissage haut sur pattes.
De 1935 à 1945, la Luftwaffe a utilisé environ 2 900 Fieseler Fi 156.
Caractéristiques techniques
C'est un avion à décollage et atterrissage court ADAC (STOL en anglais), ce qui permettait de le faire décoller et de le poser presque n'importe où. En effet, il n'avait besoin que de 50 m pour décoller et moins de 25 m pour atterrir, cela grâce à des becs de bord d'attaque et de volets à fentes.
Ces capacités particulières étaient, en plus de son décollage et atterrissage court, une vitesse de décrochage basse (moins de 50km/h) et sa manœuvrabilité.
Sa large surface vitrée lui permettait de servir d'excellent observateur.
Une mitrailleuse MG 15 de 7,9 mm était parfois installée à l'arrière.
Un grand nombre de Fi 156 a été produit durant l'occupation dès 1942 en France par Morane-Saulnier qui a développé après la guerre une version spécifique, notamment pour la Marine Nationale, le MS 502 Criquet à moteur en étoile Salmson de 240cv, puis le MS 505 Criquet à moteur en étoile Jacobs de 305cv.
Anecdotes
- C'est avec ce type d'appareil qu'Otto Skorzeny fit évader l'ex-dictateur italien Mussolini d'un minuscule plateau situé à une haute altitude dans le massif du Gran Sasso en 1943, lors de l'opération Eiche.
- Le général Julius von Bernuth s'écrasa à bord de cet appareil en juillet 1942.
- Le général SS Theodor Eicke est également mort dans cet appareil le 26 février 1943.
- Winston Churchill survole les plages du débarquement en Normandie dans un Fi-156 Storch piloté par Harry Broadhurst le 22 juin 1944 au départ du terrain alg B3. Broadhurst a ramené le Storch de sa campagne d'Afrique du Nord. Dirigeant la 2nd TAF, il utilise cet avion pour rendre visite aux unités sous son commandement. Il aura un accident avec en 1945 à Evere. Un problème de moteur l'obligeant à se poser sur le toit d'un hangar précédemment incendié. Le toit ne résistera pas mais Broadhurst s'en tirera sans aucune blessure.
- Le Generaloberst Robert Ritter von Greim, blessé aux commandes d'un Storch le 26 avril 1945 par la DCA soviétique, dut son salut à sa passagère, le pilote d'essai Hanna Reitsch. Celle-ci prit les commandes par dessus les épaules du blessé et posa l'appareil près de la porte de Brandebourg à Berlin (Antony Beevor, La chute de Berlin p. 449).
Voir aussi
Catégories :- Avion militaire de la Seconde Guerre mondiale
- Avion militaire allemand
- Avion de liaison
- Avion de reconnaissance
- Avion à hélices
- Avion monomoteur
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