Euromediterranee

Euroméditerranée est un projet lancé dès 1989 à l'initiative du maire de Marseille, Robert Vigouroux et de l'État (l'accord pour la mise en place d'un Etablissement Public d'Aménagement est donné le 26 avril 1994). ^[1]

Ce projet, financé par l’Union Européenne, l’État, la Région, le Département, la Communauté Urbaine et la Ville de Marseille, devrait être achevé en 2012.

Trois quartiers qui ont mal vieilli : La Belle de mai, Saint-Charles et la Joliette, Arenc et la rue de la République sur une superficie de 3,1 km² vont être remodelés avec un budget de 3,5 milliards d'euros d'investissements publics et privés sur une durée de 15 ans. Tout sera remodelé en vue de la création d'un véritable quartier de vie au rayonnement international : aménagements urbains, logements, commerces, création de centaines de milliers de mètres carrés de bureaux. Marseille se positionne aujourd’hui au niveau des grandes métropoles européennes. Le dynamisme du périmètre d’Euroméditerranée offre un nouveau souffle à la cité phocéenne qui attire désormais les plus grands architectes internationaux.

Le projet

le projet prévoit

• l’accueil de 10 000 nouveaux habitants sur le périmètre
• la construction de 1,2 million de m² de planchers neufs dont :
  • 600 000 m² de bureaux aux normes internationales (dont 150 000 ont déjà été livrés, situés aux anciens docks de la Joliette inaugurés en juillet 2003) pour favoriser l'implantation de banques, compagnies d'assurances et entreprises de commerce international : CMA-CGM, la 3^e compagnie de navigation mondiale, y a installé son siège mondial et fait construire La Tour CMA-CGM d'une hauteur de 148 mètres (inauguration prévue en 2009). Il y aura également d'autres gratte-ciel comme la tour Icade qui fera plus de 140 mètres de haut et la tour SAS Suède, compris dans un ensemble d'immeubles résidentiels et de bureaux, qui atteindra 135 m.
  • 400 000 m² de logements
  • 200 000 m² de commerces, d’équipements publics
• la réhabilitation de 6 000 logements vétustes et insalubres
• la création et l’aménagement de 20 hectares d’espaces publics
• un plan de construction et de rénovation des écoles anciennes et réalisation de crèches
• un plan pour l’emploi et la création d’activités pour les habitants du quartier dont le taux de chômage est un des plus élevés de Marseille (en 2006 encore largement supérieur à 20 % mais qui dépassait 30 % en 2000)
• le développement du rayonnement intellectuel de Marseille grâce à la création d'équipements culturels.
  • L'espace portuaire La Cité de la Méditerranée accueillera sur 110 hectares situés en majeure partie sur le domaine portuaire le Musée des Civilisations de l’Europe et de la Méditerranée, le Centre de la Mer, le Centre de Formation au Management International, un complexe de congrès et d’expositions, une gare maritime, des commerces et des restaurants, un multiplexe de 16 salles dans un contexte technologique haut de gamme. Luc Besson désire faire réaliser "un complexe entièrement tourné vers le spectateur : j’ai accumulé les idées. Je vais trier les meilleures pour donner envie aux gens de quitter leur télévision".
  • L’ancien Silo à céréales du Port de Marseille abritera une reproduction à l’identique de l’Olympia à Paris, avec une capacité de plus de 2 000 places. (2009)
  • L’ancienne Manufacture des Tabacs de la Belle de mai (appelée communément Friche Belle de mai), a été entièrement réhabilitée. Elle s’articule désormais en trois pôles :
    • le premier, inauguré en juin 2004, offrant aux professionnels du spectacle et de l’audiovisuel toutes les infrastructures allant de l’écriture d’un scénario à sa réalisation
    • Le second accueille le Centre Interrégional de Conservation et de Restauration du Patrimoine, les Archives de Marseille et les Réserves des Musées.
    • Le troisième héberge le Système Friche Théâtre, regroupement de compagnies et structures de création artistique et de spectacles.

• le réaménagement des infrastructures de transit
  • création du Pôle Transport Marseille Saint-Charles (La gare TGV est opérationnelle depuis 2001) L’ouverture de la Halle Honnorat (longueur 160 m x largeur 40 m x hauteur 15 m) réunira par une rue intérieure, trains, cars, métros, bus, taxis… et l’Université aux Grands Escaliers.
  • Inauguré en décembre 2002, le Tunnel de la Major a éliminé de la surface le trafic de transit, en permettant de rejoindre l’A55 en quelques minutes depuis le sud de Marseille, par le Tunnel Prado-Carénage, ou depuis le Tunnel du Vieux-Port.
  • nouvelle gare maritime inaugurée en septembre 2005 qui permettra de rivaliser avec Barcelone et Gênes.
  • réaménagement prévu de la Porte d'Aix où l'autoroute A7 ne débouchera plus et création de la place de l’Arc de Triomphe, libérée de la circulation.
  • création d'une ligne de tramway, mise en service le 30 juin 2007, empruntant la Rue de la République et desservant 26 stations.Son terminus est situé à Euroméditerranée-Gantès à proximité d'immeubles de bureaux encore en construction.
  • réaménagement du viaduc du littoral.
  • construction de nouveaux parkings : Rue de la République (800 places) Saint-Charles (2 parkings : 1 600 places), Cité de la Méditerranée (3 000 places).

Depuis le lancement d'Euroméditerranée 800 entreprises se sont implantées dont la moitié en provenance de l’étranger et plus de 18 500 emplois ont été créés contribuant à faire baisser un peu le taux de chômage dans le centre-ville .

Notes et références

Voir aussi

• Quartier d'affaires

Liens et documents externes

• site Euroméditerranée

• Portail de Marseille