Cyclomotoriste

Un cyclomoteur est une catégorie réglementaire de véhicules à deux-roues motorisés de petite cylindrée. La plupart des pays ont une législation similaire et une appellation spécifique.

Sommaire 1 Le cyclomoteur selon les pays 1.1 France 1.2 Allemagne 1.3 Belgique 1.4 Canada 1.5 Suisse 2 Caractéristiques du moteur 3 Transmission 4 Équipements obligatoires du cyclomoteur en France 5 Équipements facultatifs du cyclomoteur 6 Équipements obligatoires du conducteur 6.1 Belgique 6.2 France 6.3 Suisse 6.4 Québec 7 Modifications 8 Nouveautés en matière de cyclomoteurs 9 Différentes catégories de cyclomoteurs 10 Notes et références

Le cyclomoteur selon les pays

France

Depuis 1943, un cyclomoteur est un véhicule à deux ou trois roues muni d'un moteur d'une cylindrée ne dépassant pas 49,9 cm3 à combustion interne (deux roues), à allumage commandé (trois roues)^[1] ou tasse à café). La catégorie des cyclomoteurs a pris la suite des BMA) en cas de moteur à combustion interne.

Dans les autres cas, la puissance maximale est de 4 kW. La vitesse maximale ne doit pas excéder 45 km/h. L'obligation des pédales est disparue en juillet 1983.

Après avoir été interdite en 1980, la transmission par boîte de vitesses a été autorisée à la fin des années 1990. Dans le jargon, on appelle ces machines des « mécaboîtes ».

L'immatriculation est obligatoire pour les véhicules mis en vente à partir du 1^er juillet 2004.

Le transport d'un passager est autorisé si un siège, des repose-pieds et une poignée de maintien sont installés. Le transport des enfants de moins de 5 ans est autorisé si un siège spécial avec dispositif de retenue est installé, ainsi que s'il ne risque pas de se prendre les mains ou les pieds dans des parties mobiles.

Les cyclomoteurs n'ont pas le droit de circuler sur les voies rapides ni sur les pistes cyclables sauf si un panneau routier l'autorise.

Pour conduire un cyclomoteur, il faut avoir plus de 14 ans et avoir suivi la formation de BSR si l'on est né après le 1^er janvier 1988. Aucun titre n'est exigé si l'on est né avant cette date.

Aujourd'hui, les cyclomoteurs de type mobylettes sont de moins en moins répandus, laissant la place aux « mécaboîtes » et aux scooters.

Allemagne

En 1952, l'Allemagne définit une norme imposant 580 mm de diamètre maximal des roues, manivelles de 125 mm minimum, poids maximum de 33 kg.

Belgique

Le nom utilisé pour ce genre de véhicule est le vélomoteur et sa vitesse maximale ne doit pas excéder 25 km/h pour les véhicules de Classe A (qui ne demande pas de permis de conduire) ou 40 km/h pour les Classe B qui demandent un permis de conduire provisoire pendant minimum un mois et un permis définitif suite à un examen pratique.

Canada

En Ontario, le cyclomoteur (ou moped) a une vitesse maximale de 50 km/h, doit être équipé de pédales et ne possède pas d'embrayage à pied/main ni de boîte de vitesses (les mécaboîtes sont donc des motocyclettes).

Suisse

On l'appelle familièrement « boguet » en Suisse romande et « moped » en Suisse alémanique" et la limite est fixée à 30 km/h (Classe M = Mofa).

Caractéristiques du moteur

Celui-ci est de 49,9 cm3 au maximum.

Il est de type deux temps soit à carburateur, soit à injection, et de plus en plus, à cause des normes antipollution, de type quatre temps.

Transmission

La transmission du moteur à la roue comporte :

• un embrayage, centrifuge ou manuel
• suivit d'un variateur ou d'une boîte de vitesse
• puis d'une transmission entrainant l'axe de la roue arrière :
  • par chaîne et pignons (Mobylette)
  • par courroie et poulies (Ciao)
  • par pignons (scooter)
  • par un galet sur la bande de roulement du pneu. Exemples :
    • Vélosolex : roue avant
    • Terrot Lutin : roue arrière

La démultiplication est habituellement gérée par un variateur automatique ou une boîte de vitesse commandée au pied ou au guidon.

Certains des tout premiers cyclomoteurs n'avaient cependant aucun de ces équipements, tel les premiers Vélosolex sur lesquels il fallait faire caler le moteur lors de l'arrêt et utiliser les pédales lors du démarrage pour relancer le moteur, à la manière des motos du début du XX^e siècle.

Équipements obligatoires du cyclomoteur en France

• Une vignette d'assurance collée à un endroit visible.
• Immatriculation sur tous les cyclomoteurs neufs depuis le 1^er janvier 2004 et plus anciens à partir du 16 juin 2009.
• Un rétroviseur côté gauche.
• Une plaque constructeur comportant le nom du constructeur, la marque de réception, le numéro d'identification, le niveau sonore à l'arrêt et le régime moteur correspondant.
• Un tachymètre.
• Un avertisseur sonore.
• Un ou deux projecteurs à l'avant.
• Un ou deux feux de position à l'arrière.
• Un ou deux dispositifs réfléchissants, catadioptres, latéraux.
• Un dispositif réfléchissant, catadioptre, à l'arrière.
• Dispositif réfléchissant, catadioptre, sur les pédales.
• Un ou deux feux de freinage rouges à l'arrière.
• Un dispositif de freinage avant et arrière
• Un indicateur de vitesse
• Un compteur kilométrique

Équipements facultatifs du cyclomoteur

• Un ou deux feux de route.
• Un dispositif d'éclairage de la plaque d'immatriculation.
• Avertisseurs de changement de direction (feux clignotants),(obligatoire si l'engin sort de sa fabrication avec clignotants)
• Un rétroviseur côté droit.
• Des sacoches ou un coffre.
• Un antivol.
• Un odomètre.
• Un voyant d'huile...

Équipements obligatoires du conducteur

Belgique

• Un casque homologué.
• 16 ans révolus.
• Pour les cyclomoteurs de classe B (vitesse maximale de 40 km/h), un permis de conduire de catégorie A3.
• Le certificat d'homologation du véhicule.
• La carte verte d'assurance.

France

• Un casque homologué
• 14 ans révolus
• Le BSR (brevet de sécurité routière). Cette mesure s'applique uniquement aux personnes âgées de 14 ans à compter du 1^er janvier 2004 (c'est-à-dire nées après le 1^er janvier 1988).

Suisse

Il suffit d'un casque, d'avoir 14 ans révolus et posséder le permis de conduire de catégorie M.

Québec

• Un casque
• 14 ans révolus
• Un permis de classe 6D ou plus, que l'on peut obtenir à la Société de l'assurance automobile du Québec (SAAQ)
• Les divers papiers d'assurances

Modifications

En Europe, toute modification (tuning) concernant le moteur est interdite sous peine d'une immobilisation du cyclomoteur et d'une peine importante (2 ans d'emprisonnement et 30 000 € d'amende). Le débridage du moteur est cependant très fréquent, il permet au cyclomoteur de dépasser la vitesse de 45 km/h.

Les modifications esthétiques sont quant à elles autorisée tant qu'elle n'entrave pas la sécurité du conducteur et d'autrui, qu'elle ne supprime pas les équipements obligatoires ou ne leur provoque aucun dysfonctionnement. Les mesures doivent elles rester identiques à celles d'origine (poids, taille des pneumatiques). Par exemple : peinture, kit déco, remplacement des clignotants, rétroviseur, pot d'échappement, guidon, poignées, plaque phare, feu arrière (toutes ces nouvelles pièces doivent être homologués en France).

L'engin doit être conforme à un type réceptionné. Les assureurs et leurs experts se basent sur les rapports d'experts et des constructeurs et vérifient en cas d'accident grave l'absence de toute modification ayant entraîné une augmentation de la puissance non signalée au contrat.

Nouveautés en matière de cyclomoteurs

Récemment, de nouveaux scooters à des prix très attractifs en provenance de Chine (deux fois moins chers que les scooters français) arrivent par containers et sont distribués chez les distributeurs agréés. Ils sont dotés de moteurs à quatre temps (combustion interne), compteur de vitesse, jauge d'essence, en option top case, alarme...

Différentes catégories de cyclomoteurs

• Cyclomoteurs à variateur et à refroidissement par air. Exemple : Mobylette (3 ch débridé) (60 à 65 km/h)*
• Cyclomoteurs à variateur et à refroidissement liquide. Exemple : Scooter (6 ch débridé) (70 à 85 km/h)*
• Cyclomoteurs à boîte de vitesses et à refroidissement par air ou liquide, Mécaboîte (7 ch débridé) (75 à 90 km/h)*

La puissance est basée sur une valeur moyenne.

Notes et références

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