- Blue car
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Bolloré Bluecar
Bolloré Bluecar 
Constructeur Bolloré Classe Citadine Moteur et transmission Architecture moteur Électrique Puissance maximale 50kW (en crête) ch Poids et performances Poids (à vide) 1100 kg Vitesse maximale 125[1] km/h Consommation (mixte) 0 ℓ/100 km Émission de CO2 0 g/km Châssis - Carrosserie Carrosseries 5 portes Dimensions Longueur 3300 mm Largeur 1720 mm Hauteur 1610 mm Chronologie des modèles (2009 -) Aucun Aucun modifier 
La Bolloré Bluecar est une petite voiture électrique de ville conçue par le fabricant de batterie Batscap (Bolloré 80 % et EDF 20%)[2] installé à Ergué-Gabéric, commune périphérique de Quimper, en Bretagne, et à Montréal au Canada, modèle dérivé de la Blue Car du groupe Bolloré. Sa commercialisation est prévue pour fin 2009[3].
Sommaire
Fiche technique
La Blue Car, prototype de la Bluecar, présentée au Salon de Genève en 2005.
La B0, prototype de la Bluecar, présentée au Mondial de Paris en 2008.La Blue Car est une voiture en forme de bulle conçue par l'ingénieur Philippe Guédon, ancien PDG de Matra Automobile, père de l'Espace, et a été réalisée par le constructeur pour présenter un nouveau type de batteries au lithium-métal polymère inventées par le groupe Bolloré. La première version, initialement connue sous le nom de code VBE1 ou Blue Car 1, a été présentée lors de salons automobiles. Une évolution du modèle, la Blue Car 2, a été produite à 6 exemplaires (avril 2007). Le véhicule offre 3 places à l'avant et 2 places à l'arrière.
Le constructeur annonce un temps de recharge d'environ quatre heures pour une autonomie de 200 km en cycle urbain et 250 km en cycle mixte (mais une recharge de 5 mn permettrait de faire 25 km supplémentaires[4]) . En outre, une interface est conçue pour visualiser à distance l’état de charge de la batterie du véhicule via un téléphone portable et particulièrement l'iphone[5].
La vitesse maximale de la voiture est bridée (bloquée électroniquement) entre 125 et 130 km/h et elle peut fonctionner à une température comprise entre -20 et +60°C [6].
Ayant reçu l'homologation de la Blue Car pour rouler sur la voie publique en novembre 2007[7], Batscap, après avoir été en discussion avancée avec différents constructeurs automobiles, a finalement signé un partenariat avec Pininfarina et créé une société commune avec le constructeur italien pour ce projet[8]. La voiture devrait être commercialisée sur Internet et dans un réseau de distributeurs locaux. Elle sera fabriquée à Turin dans les ateliers de Pininfarina et devrait être siglée du nom du carrossier italien[8].
Les batteries seraient produites dans les 2 usines du groupe Bolloré, à Quimper et près de Montréal[7]. L'usine de Quimper a été inaugurée en juin 2009[9] et celle de Montréal peu de temps après. La mise en production des batteries sera lancée en septembre 2009[10]. La société espère « une attente très forte des particuliers urbains ou périurbains intéressés par les problèmes d'environnement »[7].
Commercialisation
La voiture de série a été présentée au Mondial de l'automobile de Paris en octobre 2008, pour une commercialisation prévue à l'origine pour fin 2009[3], elle serait repoussée à 2010[11].
Deux modèles seront produits:
- Une 2 places qui serait fabriquée par Bolloré sous sa marque
- Une 4 places qui serait siglée Pininfarina; plus racée.
Les prix publiés dans la presse varient de 15 000[7] à 25 000 euros[8] (sans déduction en France de la prime d'État de 5 000 € pour l'achat d'un véhicule électrique). Le constructeur proposera aussi une location à 330 € par mois[4]. Les futurs locataires peuvent déjà pré-réserver leur véhicule par formulaire, disponible sur le site de la Blue Car depuis mars 2009 lors du salon de Genève.
Les prévisions de productions sont de 1 000 véhicules à la fin 2009 et pourrait arriver à 20 000 véhicules par an à partir de 2012[4].
En juin 2009, lors d'une interview du journal des entreprises, Vincent Bolloré a annoncé qu'il a enregistré plus de 5000 réservations depuis la présentation de la Blue Car au salon de genève en mars 2009. « On a déjà 5.000 réservations. La demande est considérable. (...) C’est plus que nos objectifs. On pensait 1.000 ou 2.000.»[12]
Véhicules électriques concurrents
- REVA
- Renault Z.E., Renault Kangoo Be Bop Z.E.
- Th!nk car [6]
- Lumeneo SMERA [7]
- Mitsubishi i MIEV (intégrée par PSA d'ici fin 2009) [8]
- Nissan Nuvu
- Smart Fortwo ED [9]
- Mini E [10]
Voir aussi
Liens externes
- (fr) Site officiel
- (en) Geneva show Press Kit
- (en) Bolloré Brings Road-Ready BlueCar EV to Geneva; Plans to Build More
Notes et références
- ↑ [1]
- ↑ http://www.batscap.com/en/a-propos/detail.php
- ↑ a et b Mondial Paris 2008 : Bolloré B0 by Pininfarina sur Turbo.fr, 7 octobre 2008. Consulté le 17 janvier 2009
- ↑ a , b et c [http://www.autojournal.fr/actualite-automobile/Voitures-electriques-21552.html " La Blue Car disponible fin 2008 ", L'Auto-Journal, 27 décembre 2007.
- ↑ [2]
- ↑ Fiche technique de la Blue Car
- ↑ a , b , c et d Le Parisien, 17 novembre 2007, édition de Paris, p 10, article de Guillaume Zambaux citant Jean-Marc Metais, Avec la Blue Car la voiture électrique devient accessible
- ↑ a , b et c "La voiture électrique conçue par Pininfarina et Bolloré prend forme", Les Échos, 29 janvier 2008
- ↑ [3]
- ↑ [4]
- ↑ Article autodeclic citant Usine Nouvelle. sur www.autodeclics.com, 16 décembre 2008. Consulté le 10 février 2009
- ↑ [5]
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