Tunnel ferroviaire du Somport

Tunnel ferroviaire du Somport
Entrée du tunnel du Somport, côté espagnol
Type	Tunnel ferroviaire (jusqu'en 1970) Tunnel routier de secours (depuis 2003)
Itinéraire	Ligne Pau - Canfranc (1928-1970)
Traversée	Pyrénées
Mode de transport	Uniquement urgences
Trafic	Réservé
Pays	France -  Espagne
Longueur du tunnel	7 875 m
Nombre de tubes	1
Nombre de voies par tube	1
Début des travaux	1908
Fin des travaux	1915
Ouverture à la circulation	1928
Fermeture	1970, fin de la circulation des trains
Coordonnées	42° 48′ 21″ N 0° 33′ 28″ W / 42.8058, -0.55777842° 48′ 21″ Nord        0° 33′ 28″ Ouest / 42.8058, -0.557778
Géolocalisation sur la carte : Pyrénées
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Le tunnel ferroviaire du Somport est un tunnel ferroviaire, construit entre 1908 et 1915, qui permettait de relier la France et l'Espagne par la ligne Pau - Canfranc. Il a une longueur de 7 875 mètres (dont 4 012 en France), une largeur de 4,75 mètres et une hauteur de 6 mètres. Il est parallèle au tunnel routier du Somport dont il est maintenant le tunnel de secours. De nombreux opposants au tunnel routier militent pour la réouverture de la ligne de chemin de fer afin de diminuer le nombre de camions et d'accidents les impliquant dans la vallée d'Aspe. Des projets sont en phase de réflexion.

Chronologie

• 10 octobre 1908 :
  • Début des travaux de percement aux Forges d'Abel, côté français ;
  • Le travail se fait 24 heures sur 24 en 3 x 8 heures ;
  • Le creusement se fait en deux galeries superposées à l'aide de perforatrices à air comprimé et de dynamite.

• 23 octobre 1908 : début des travaux de percement côté espagnol ;

• Octobre 1911 : une arrivée d'eau à 2 500 m de la tête de tunnel arrête les travaux pendant quinze jours ;

• 1912 : jonction ;

• 13 octobre 1912 : les deux équipes de forage se rejoignent ;

• 15 septembre 1915 : réception du tunnel ;

• 1928 : le premier train passe par le tunnel, treize ans après son achèvement ;

• 19 juillet 1928 : inauguration de la ligne de chemin de fer Pau - Canfranc ;

• 27 mars 1970 : la démolition du pont de l'Estanguet par un accident entraîne l'arrêt de l'exploitation de la section de la ligne où se trouve le tunnel. Depuis, le tunnel a été déferré et sert de voie de secours au tunnel routier du Somport, parallèle.

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  Entrée côté français du tunnel ferroviaire du Somport, bâtiment du service technique, au milieu on peut voir le tunnel.

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  Entrée côté français du tunnel ferroviaire du Somport

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  Entrée côté français du tunnel ferroviaire du Somport, accès vers le tunnel pour les secours.

• Vidéo de l'entrée côté français du tunnel ferroviaire du Somport.

Références

Voir aussi

• Ligne Pau - Canfranc
• Liste des tunnels
• Tunnel routier du Somport
• Forges d'Abel

Liens externes

• Caractéristiques du tunnel
• Informations sur le tunnel
• Histoire du tunnel
• Comité pour la réouverture de la ligne Oloron - Canfranc

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