Bicing

Bicing
Situation	Barcelone
Type	Vélos en libre-service
Entrée en service	22 mars 2007
Stations	401
Propriétaire	Ajuntament de Barcelona (municipalité)
Exploitant	Clear Channel
Réseaux connexes	Métro de Barcelone Trambaix •Trambesòs Autobus
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Station et vélos.

Véhicule de régulation.

Bicing (mot-valise, contraction de bici, Catalan pour vélo, et BCN, code AITA pour l'aéroport de Barcelone) est le système public de vélos en libre-service à Barcelone en Espagne, mis en service le 22 mars 2007. Bicing est la déclinaison barcelonaise du système SmartBike du groupe Clear Channel, qui en assure la gestion. Le service Bicing propose 6000 vélos répartis sur 401 stations^[1].

Histoire

Dès le lancement du service le 22 mars 2007, 200 vélos répartis sur 14 stations, situées près du Parc de la Ciutadella, étaient disponibles. Dans le cadre de la « première phase » de déploiement, ce nombre a rapidement été porté à 1 500 vélos sur 100 stations, situées essentiellement dans les districts Eixample et Ciutat Vella, jusqu'en juillet 2007. Dans le cadre de la « deuxième phase », le service a été élargi à 3 000 vélos sur 196 stations jusqu'en décembre 2007 puis, au printemps 2008, à 6 000 vélos sur près de 400 stations, réparties dans l'ensemble de la partie basse de Barcelone, dans la cadre de la « troisième phase ».

Dispositif

Les 6 000 vélos en font de Bicing le plus grand système SmartBike géré par Clear Channel dans le monde. Bicing se veut non pas comme un simple système public de location de vélos mais comme un moyen de transport public à part entière^[2]. Ainsi, il est comparable avec des dispositifs similaires lancés dans de nombreuses villes (notamment en Europe) dans les années 2000 comme le Vélib' parisien ou le Barclays Cycle Hire à Londres.

Les vélos Bicing sont disponibles à la location de 5 heures à minuit (ils peuvent toutefois être déposés dans une station en dehors de ces heures) sauf le vendredi, le samedi et les jours de fêtes où ils sont disponibles 24 heures sur 24^[2]. Du fait de la configuration de la métropole catalane, ville portuaire entourée de monts et collines, les stations sont regroupées dans les parties basses du cœur de la ville et du centre. Les places de Sants, de Francesc Macià au , le bas du Parc Güell et le Parc del Besòs marquent donc les limites des zones couvertes. Cela explique que l'utilisateur ne dispose que de trois « vitesses » (un seul plateau, pignon à trois positions) et peinera à escalader les pentes de Montjuïc ou du Tibidabo. Tous les campus universitaires ne sont pas desservis mais d'autres dispositifs visent spécifiquement la population estudiantine afin d'encourager la pratique de la bicyclette ou du vélo. L'implantation des stations a été surtout conçue pour renforcer l'attractivité des réseaux de métro et de bus (le nombre des cycles disponibles à proximité immédiate des stations et gares est élevé).

Contrairement à d'autres dispositifs de ce type, les touristes ne sont pas un public visé par Bicing : il n'existe pas d'abonnement courte durée et la procédure d'inscription suppose une domiciliation en Espagne (le formulaire préétabli disponible en ligne à renvoyer aux services Bicing pour confirmer l'inscription et demander l'envoie de la carte d'abonné, rédigé en catalan ou espagnol, ne donne pas la possibilité de renseigner un pays autre que l'Espagne). De même, il n'est pas possible, avec une même carte d'abonnement, de prendre possession de plus d'un cycle, la carte étant personnelle et intransférable. Les moins de 16 ans ne peuvent ni s'abonner, ni utiliser la carte d'un parent. Le temps d'utilisation maximale est fixé à deux heures (la caution de 150 € est prélevée après 24 heures), il est prohibé d'attacher le cycle à des arbres, des bancs, des pylônes de feux de circulation (ce qui limite les possibilités de stationnement et incite à retourner le cycle à une station) et le temps d'attente entre deux locations est de 10 minutes. Ces restrictions résultent en effet d'une décision politique de la municipalité de Barcelone de « protéger » les nombreux professionnels de la location de vélos dans la ville.

Fréquentation

Avec 56 693 locations en une journée, un record d'utilisation a été enregistré le 25 mai 2011^[3].

Tarifs

Le coût de l'abonnement annuel est de 30 €. Au-delà d'une première demi-heure gratuite, le coût d'utilisation d'un vélo est de 50 centimes par demi-heure supplémentaire dans la limite de deux heures afin d'encourager une rotation rapide des vélos. L'usager qui dépasse cette limite doit payer une pénalité de 3 € par heure supplémentaire entamée. A partir de trois pénalités, le compte de l'usager est bloqué.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Vélos en libre-service • Cyclisme urbain • Intermodalité
• Liste des services de vélos en libre service dans le monde
• SmartBike

Lien externe

(ca) (es) Site officiel

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