Norwegian Epic

Norwegian Epic
Le Norwegian Epic en mer, 24 juin 2010
Type	Navire de croisière
Histoire
Lancement	juillet 2009
Mise en service	24 juin 2010
Statut	En service
Caractéristiques techniques
Longueur	329,4 m
Maître-bau	40,6 m
Tirant d'eau	8,7 m
Tonnage	153 000 GT
Propulsion	Diesel électrique
Vitesse	22 nœuds
Ponts	19
Autres caractéristiques
Passagers	4 200
Équipage	1 690
Chantier naval	Chantiers de l'Atlantique, STX Europe
Armateur	Norwegian Cruise Line
IMO	9410569
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Le Norwegian Epic est un navire de croisière construit chez STX Europe aux Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire, en France pour l'armement du Norwegian Cruise Line.
Il a été livré le 17 juin 2010 et a effectué son premier voyage inaugural le 24 juin au départ de Southampton à destination de New York où il est arrivé le 1^er juillet. C'est le plus gros navire de croisière a avoir accosté au terminal passager de New York

Description

La classe F3 surpasse la classe Jewel comme plus grand navire de croisière, avec une marge de plus de 50 000 tonneaux. À un mètre près, il égalera les dimensions du Queen Mary 2.
Le Norwegian Epic représente une troisième génération de navire de « croisière libre » et sa taille permet à NCL d’avoir un bateau équivalent à la « méga-classe » de ses concurrents Royal Caribbean International et Carnival Cruises.
Le Norwegian Epic pourra accueillir 4 200 passagers, disposant de 2 109 cabines de 30 catégories différentes sur 7 ponts réservés à leur usage. Le poste de commandement dépasse sur les côtés du bateau, comme pour former les oreilles du navire.

Loisirs proposés

Le Norwegian Epic disposera d’un grand nombre d’activités et de loisirs, entre autres^[1] :

• 18 bars et salons, dont un « Ice bar » conditionné à -12 °C
• 14 restaurants
• 1 terrain multi-sports (basket-ball, baseball, tennis, football, volley-ball)
• 6 pistes de bowling
• 1 parc aquatique
• mur d'escalade et de descente en rappel
• centre de fitness, salle de sport, thermes
• salles de jeux pour enfants et adolescents, salles de jeux vidéo
• night-club
• salles de cinéma et de conférence

Conception et construction

Les toboggans aquatiques de l'Aqua Park

Deux navires de cette classe ont été commandés par la compagnie Norwegian Cruise Line en novembre 2006, avec une option pour un troisième qui n’a pas été retenue par la suite.

L’acquisition de 50 % de la NCL par la firme américaine Apollo Management en août 2007^[2] causa un différend avec le constructeur Aker Yards (qui deviendra STX Europe en novembre 2008) concernant le prix du navire, Apollo Management souhaitant effectuer des plusieurs modifications aux plans du projet F3, augmentant ainsi son coût de production. Le chantier du premier navire fut provisoirement interrompu en septembre 2008, alors qu’un quart du navire était construit, dans l’attente d’un nouvel accord. Bien qu’il eut été annoncé que les discussions n’affecteraient pas la construction du second paquebot, celle-ci fut finalement annulée^[3],[4].

La réalisation du bateau a pris beaucoup de retard à cause de problèmes technique (moteurs, portes des cales ...) mais également en raison des 3 incendies qui se sont déclarés récemment dans le bateau. Un pyromane aurait tenté de mettre le feu dans trois locaux techniques^{[réf. nécessaire]}, le premier incendie ayant abouti au remplacement de plus de 50 km de câble, les deux autres n'ayant pas fait de victime, ni de dégâts matériels.

Notes et références

Voir aussi

Lien externe

• (en) Site officiel

• Portail des paquebots