- Ligne de Saint-Florentin
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Ligne
Saint-Florentin-Vergigny - Monéteau-Gurgy
près de st Florentin passage au dessus de la ligne Paris-DijonPays 
FranceHistorique Mise en service 1926 Fermeture 1932 - 1990 Caractéristiques techniques Numéro officiel 764 000 Longueur 26,2 km Écartement Voie normale (1,435 m) Nombre de voies Anciennement à voie unique Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne St-Julien (Troyes) - St-Florentin-Vergigny vers Troyes 
Ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles vers Dijon 
172,339 0,000 Saint-Florentin - Vergigny (105m) 
1,050 Sous-station 1,5 kV n°14 de Saint-Florentin 
1,7xx Bif 
5,9xx Cheu (115m) 
Ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles vers Paris-Lyon 
6,9xx Ligne Combs-la-Ville - Saint-Louis (LGV) vers Paris-Lyon 
7,1xx Ligne Combs-la-Ville - Saint-Louis (LGV) vers Marseille-St-Charles 
10,0xx Camp militaire de Jaulges Ancien camp militaire de Varennes 12,050 Pontigny (112m) 
12,5xx Pont sur le Serein (détruit) 15,7xx Rouvray - Venouse (112m) 19,1xx Héry (124m) 
Ligne Laroche-Migennes - Cosne vers Laroche-Migennes 
25,6xx Passage sous l'autoroute A6 
26,2xx 168,260 Monéteau - Gurgy (103m) 
Ligne Laroche-Migennes - Cosne vers Laroche modifier 
La ligne Saint-Florentin-Vergigny – Monéteau-Gurgy est une ancienne ligne ferroviaire stratégique française qui reliait les gares de Saint-Florentin - Vergigny et de Monéteau - Gurgy.
Elle constituait la ligne 764 000 du Réseau ferré national.
Sommaire
Historique
La ligne de Saint-Florentin-Vergigny à Monéteau-Gurgy est mise en service le 11 octobre 1926.
La fermeture intervient en plusieurs temps : le service voyageur entre Saint-Florentin-Vergigny et Monéteau-Gurgy est supprimé le 1er juillet 1932 ; la circulation des trains de marchandises, est interrompue définitivement sur la section de Pontigny à Monéteau-Gurgy le 1er août 1942.
Le 7 octobre 1943, un train de munitions allemand se rendant au camp de Varennes stationne pour des raisons techniques dans la gare de Pontigny. À l’aube, un groupe de résistants déposent des pains de plastic sous les wagons. L’explosion est effroyable. Les maisons tremblent ; l’abbaye elle-même est touchée et la toiture est ouverte à tous les vents…[1]
Le 29 octobre 1970 voit le déclassement de la section de Pontigny à Monéteau-Gurgy (PK 12,460 au PK 24,480)[2], et le 17 septembre 1980 du tronçon du PK 12,240 au PK 12,460 à Pontigny[3].
Le service marchandises est arrêté entre Saint-Florentin-Vergigny et Pontigny le 1er septembre 1990.
Les déclassements des tronçons de la ligne se poursuivent :
- à Pontigny du PK 12,225 au PK 12,240 le 15 avril 2002[4] ;
- à Monéteau du PK 24,480 au PK 25,950, le 15 avril 2002[4] ;
- et de Saint-Florentin-Vergigny à Pontigny (PK 4,220 à 12,225) le 15 octobre 2002[5]. Néanmoins le déclassement de cette dernière section est annulé, le 28 juillet 2004, par une décision du Conseil d'État[6].
Infrastructure
Cette ligne était intégralement à voie unique, toutefois les terrains achetés préalablement à la construction permettaient l'établissement d'une 2e voie.
Entre Saint-Florentin et Pontigny, le tracé est envahi par la végétation.
Entre Pontigny et Monéteau, un chemin en excellent état permet de suivre le tracé et découvrir les infrastructures de l’ancienne ligne de style « PLM tardif » : gares avec ses quais, maisons de garde barrière, ponts, etc.
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PK 5,9, gare de Chéu
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PK 7,1, passage sous la LGV
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PK 8,0 ligne sous la végétation
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PK 15,7 gare de Rouvray Venouse
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PK 17,6 passage sous la D5
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PK 18,1, maison garde barrière
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PK 20,4, ligne en tranchée
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PK 24,0, ligne en talus
Notes et références
- ,Des rêves raisonnables lire
- Journal officiel de la République française du 18 novembre 1970, page 10609
- Journal officiel de la République française du 1er octobre 1980, page 58688
- Journal officiel de la République française du 20 avril 2002, page 7070
- Journal officiel de la République française du 22 octobre 2002, page 17486
- décision N° 252670 d'annulation du décret du 15 octobre 2002
Voir aussi
Articles connexes
Catégorie :- Ligne ferroviaire de l'Yonne
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